'家用車買前驅還是後驅？都有什麼優缺點？老司機詳細分析，明白了'
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅圖片
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。並且，車輛生產成本較高。因此在20萬以下是找不到發動機前置後驅的。當然，麵包車除外。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅圖片
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。並且，車輛生產成本較高。因此在20萬以下是找不到發動機前置後驅的。當然，麵包車除外。
2013款銳志
要說在20到30萬之間，有沒有發動機前置後驅的車呢？曾經有，豐田銳志，只是現在停產了。據說，它的大堂哥——豐田皇冠也要退出中國市場了，難免讓人唏噓。曾經皇冠可是完全可以跟BBA掰掰手腕的車型，尤其是第12代皇冠，車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車商裡，並且不愁賣。
那麼如果手握30萬，你到底是該怎麼選？是買前置前驅的車型還是前置後驅的車型呢？
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅圖片
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。並且，車輛生產成本較高。因此在20萬以下是找不到發動機前置後驅的。當然，麵包車除外。
2013款銳志
要說在20到30萬之間，有沒有發動機前置後驅的車呢？曾經有，豐田銳志，只是現在停產了。據說，它的大堂哥——豐田皇冠也要退出中國市場了，難免讓人唏噓。曾經皇冠可是完全可以跟BBA掰掰手腕的車型，尤其是第12代皇冠，車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車商裡，並且不愁賣。
那麼如果手握30萬，你到底是該怎麼選？是買前置前驅的車型還是前置後驅的車型呢？
在30萬中，前置前驅的車型並不多見，具有代表性的就是奧迪A4L、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES，而前置後驅的就太多了：奔馳C級，寶馬3系，豐田皇冠、英菲尼迪Q50L等等。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅圖片
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。並且，車輛生產成本較高。因此在20萬以下是找不到發動機前置後驅的。當然，麵包車除外。
2013款銳志
要說在20到30萬之間，有沒有發動機前置後驅的車呢？曾經有，豐田銳志，只是現在停產了。據說，它的大堂哥——豐田皇冠也要退出中國市場了，難免讓人唏噓。曾經皇冠可是完全可以跟BBA掰掰手腕的車型，尤其是第12代皇冠，車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車商裡，並且不愁賣。
那麼如果手握30萬，你到底是該怎麼選？是買前置前驅的車型還是前置後驅的車型呢？
在30萬中，前置前驅的車型並不多見，具有代表性的就是奧迪A4L、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES，而前置後驅的就太多了：奔馳C級，寶馬3系，豐田皇冠、英菲尼迪Q50L等等。
豐田皇冠後排
要說發動機前置前驅的車型，後排空間是前置後驅所不能比的。比如豐田皇冠，它的軸距為2925mm，凱美瑞的軸距為2825mm，但是，單論後排空間，皇冠還不如凱美瑞的空間大，就是因為採用了發動機前置後驅，佔據了大量的乘用空間的。當然，畢竟作為C級車，車內空間也是足夠用的。只是中間的隆起較高，對於後排坐在中間位置的乘客有些不友好，沒辦法，這是絕大多數後驅車的通病，很難改變。但是要說到跑高速上的話，還是皇冠更穩一些，所以各有利弊，看你自己怎麼選。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅圖片
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。並且，車輛生產成本較高。因此在20萬以下是找不到發動機前置後驅的。當然，麵包車除外。
2013款銳志
要說在20到30萬之間，有沒有發動機前置後驅的車呢？曾經有，豐田銳志，只是現在停產了。據說，它的大堂哥——豐田皇冠也要退出中國市場了，難免讓人唏噓。曾經皇冠可是完全可以跟BBA掰掰手腕的車型，尤其是第12代皇冠，車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車商裡，並且不愁賣。
那麼如果手握30萬，你到底是該怎麼選？是買前置前驅的車型還是前置後驅的車型呢？
在30萬中，前置前驅的車型並不多見，具有代表性的就是奧迪A4L、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES，而前置後驅的就太多了：奔馳C級，寶馬3系，豐田皇冠、英菲尼迪Q50L等等。
豐田皇冠後排
要說發動機前置前驅的車型，後排空間是前置後驅所不能比的。比如豐田皇冠，它的軸距為2925mm，凱美瑞的軸距為2825mm，但是，單論後排空間，皇冠還不如凱美瑞的空間大，就是因為採用了發動機前置後驅，佔據了大量的乘用空間的。當然，畢竟作為C級車，車內空間也是足夠用的。只是中間的隆起較高，對於後排坐在中間位置的乘客有些不友好，沒辦法，這是絕大多數後驅車的通病，很難改變。但是要說到跑高速上的話，還是皇冠更穩一些，所以各有利弊，看你自己怎麼選。
奧迪A4L
對於車內經常帶著全家人出去旅旅遊，我覺得，奧迪A4L就是十分適合家用的一款車。就算是偶爾的想要激情駕駛，奧迪A4L也能夠滿足需求，畢竟到了30萬這個價位，動力都差不了。
買車，對於普通家庭來說，想的就是顏值高，空間大，毛病少。最好價格還能再便宜一些。這其中，空間大與小，與車輛的驅動方式有關係，一般來說，汽車驅動形式有以下幾種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。一般來說，我們通常接觸到的是發動機前置前驅和前置後驅。而最常見的發動機驅動形式則是發動機前置前驅。
前置前驅模式
目前大多數車中、小型轎車都採用了這種前置前驅的驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，這種驅動形式的優點就是製造成本低、操作機構簡單、發動機散熱條件好、車架不必為後驅動橋騰出空間，省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，並且縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。後期維修保養便宜，車內空間大、易佈置。
不過這種驅動形式也有一定的弊端：前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，前輪摩擦力大，減少了輪胎使用壽命。
前置後驅圖
前置後驅：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。前後輪各司其職，轉向和驅動分開，發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。它的優點是高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅圖片
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。並且，車輛生產成本較高。因此在20萬以下是找不到發動機前置後驅的。當然，麵包車除外。
2013款銳志
要說在20到30萬之間，有沒有發動機前置後驅的車呢？曾經有，豐田銳志，只是現在停產了。據說，它的大堂哥——豐田皇冠也要退出中國市場了，難免讓人唏噓。曾經皇冠可是完全可以跟BBA掰掰手腕的車型，尤其是第12代皇冠，車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車商裡，並且不愁賣。
那麼如果手握30萬，你到底是該怎麼選？是買前置前驅的車型還是前置後驅的車型呢？
在30萬中，前置前驅的車型並不多見，具有代表性的就是奧迪A4L、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES，而前置後驅的就太多了：奔馳C級，寶馬3系，豐田皇冠、英菲尼迪Q50L等等。
豐田皇冠後排
要說發動機前置前驅的車型，後排空間是前置後驅所不能比的。比如豐田皇冠，它的軸距為2925mm，凱美瑞的軸距為2825mm，但是，單論後排空間，皇冠還不如凱美瑞的空間大，就是因為採用了發動機前置後驅，佔據了大量的乘用空間的。當然，畢竟作為C級車，車內空間也是足夠用的。只是中間的隆起較高，對於後排坐在中間位置的乘客有些不友好，沒辦法，這是絕大多數後驅車的通病，很難改變。但是要說到跑高速上的話，還是皇冠更穩一些，所以各有利弊，看你自己怎麼選。
奧迪A4L
對於車內經常帶著全家人出去旅旅遊，我覺得，奧迪A4L就是十分適合家用的一款車。就算是偶爾的想要激情駕駛，奧迪A4L也能夠滿足需求，畢竟到了30萬這個價位，動力都差不了。
而前置後驅的車型，針對喜歡激烈駕駛，或者是經常跑高速，平時車上很少能坐滿人的的消費者。他們對於操控尤為看中，但是對於車內空間，要求並不是特別高。
總之，出於對家庭的考慮更多一些，還是買發動機前置前驅驅動的車型比較好，而對於考慮操控、擁有更多駕駛樂趣的車主來說，發動機前置前驅驅動的車型是一個更好的選擇。
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