'十五萬左右家用MPV該怎麼選？除了途安L還有它們'
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，可以說吉利為其下足了心血，對嘉際的高期待在其價格定位和產品配置上便可見一斑。
單從外觀上看，吉利嘉際就是一款徹頭徹尾的精品家用MPV，完全沒有和商務車搭上一絲關係，而玻利維亞藍的車身顏色也讓吉利嘉際在一眾單調的MPV中顯得格外亮眼。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，可以說吉利為其下足了心血，對嘉際的高期待在其價格定位和產品配置上便可見一斑。
單從外觀上看，吉利嘉際就是一款徹頭徹尾的精品家用MPV，完全沒有和商務車搭上一絲關係，而玻利維亞藍的車身顏色也讓吉利嘉際在一眾單調的MPV中顯得格外亮眼。
車身側面，俯衝式的車頭配合硬朗的車身腰線給吉利嘉際帶來視覺上的流線感，這是和其它MPV車型最大的不同點。座椅佈局上，採用了2+2+2、2+2+3、2+3+2共3種座椅佈局，並覆蓋燃油、MHEV以及PHEV動力。
比亞迪宋MAX
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，可以說吉利為其下足了心血，對嘉際的高期待在其價格定位和產品配置上便可見一斑。
單從外觀上看，吉利嘉際就是一款徹頭徹尾的精品家用MPV，完全沒有和商務車搭上一絲關係，而玻利維亞藍的車身顏色也讓吉利嘉際在一眾單調的MPV中顯得格外亮眼。
車身側面，俯衝式的車頭配合硬朗的車身腰線給吉利嘉際帶來視覺上的流線感，這是和其它MPV車型最大的不同點。座椅佈局上，採用了2+2+2、2+2+3、2+3+2共3種座椅佈局，並覆蓋燃油、MHEV以及PHEV動力。
比亞迪宋MAX
自比亞迪開創王朝系列以來，越來越成熟的家族化特徵逐步為消費者所認可，這種特殊的命名方式同樣反映出了比亞迪在汽車市場上的野心。作為比亞迪王朝系列當中唯一一款MPV車型，宋MAX一經推出之後，銷量一直居高不下。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，可以說吉利為其下足了心血，對嘉際的高期待在其價格定位和產品配置上便可見一斑。
單從外觀上看，吉利嘉際就是一款徹頭徹尾的精品家用MPV，完全沒有和商務車搭上一絲關係，而玻利維亞藍的車身顏色也讓吉利嘉際在一眾單調的MPV中顯得格外亮眼。
車身側面，俯衝式的車頭配合硬朗的車身腰線給吉利嘉際帶來視覺上的流線感，這是和其它MPV車型最大的不同點。座椅佈局上，採用了2+2+2、2+2+3、2+3+2共3種座椅佈局，並覆蓋燃油、MHEV以及PHEV動力。
比亞迪宋MAX
自比亞迪開創王朝系列以來，越來越成熟的家族化特徵逐步為消費者所認可，這種特殊的命名方式同樣反映出了比亞迪在汽車市場上的野心。作為比亞迪王朝系列當中唯一一款MPV車型，宋MAX一經推出之後，銷量一直居高不下。
豐富的產品配置是宋MAX最大賣點。2019款宋MAX搭載了10.1以及12.8英寸兩種不同尺寸的自適應旋轉懸浮Pad，可旋轉的超大屏幕實用性很強，其中搭載的系統功能更是優勢明顯，不乏E-Call（一鍵呼叫救援）和i-Call（實時車況、維保信息等服務）等功能。
上汽大眾途安L
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
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外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，可以說吉利為其下足了心血，對嘉際的高期待在其價格定位和產品配置上便可見一斑。
單從外觀上看，吉利嘉際就是一款徹頭徹尾的精品家用MPV，完全沒有和商務車搭上一絲關係，而玻利維亞藍的車身顏色也讓吉利嘉際在一眾單調的MPV中顯得格外亮眼。
車身側面，俯衝式的車頭配合硬朗的車身腰線給吉利嘉際帶來視覺上的流線感，這是和其它MPV車型最大的不同點。座椅佈局上，採用了2+2+2、2+2+3、2+3+2共3種座椅佈局，並覆蓋燃油、MHEV以及PHEV動力。
比亞迪宋MAX
自比亞迪開創王朝系列以來，越來越成熟的家族化特徵逐步為消費者所認可，這種特殊的命名方式同樣反映出了比亞迪在汽車市場上的野心。作為比亞迪王朝系列當中唯一一款MPV車型，宋MAX一經推出之後，銷量一直居高不下。
豐富的產品配置是宋MAX最大賣點。2019款宋MAX搭載了10.1以及12.8英寸兩種不同尺寸的自適應旋轉懸浮Pad，可旋轉的超大屏幕實用性很強，其中搭載的系統功能更是優勢明顯，不乏E-Call（一鍵呼叫救援）和i-Call（實時車況、維保信息等服務）等功能。
上汽大眾途安L
途安L前臉採用了橫幅式進氣格柵，與兩側燈組相貫通，整體造型延續了大眾家族經典的平庸風格。車身側面上採用了貫穿式腰線設計，使車身更加硬朗方正，車身尺寸分兩種，長寬高分為4527/1829/1659mm和4537/1834/1682mm，軸距都為2791mm。
國內車市的發展在很大程度上都與國家的政策息息相關，政策導向十分明顯，諸如開放合資股比、新能源汽車補貼退坡、國六排放標準等。退一步講，就算是政策出發點並未針對汽車市場的全面二胎政策，也會間接影響到國內的汽車細分市場，MPV便是一個活生生的例子。
國內的MPV市場跌跌不休已是老生常談的話題，但自從全面開放二胎政策之後，行業內便視之為MPV市場崛起的一根稻草，很多車企開始追求大空間的車型，尤其是家用MPV車型。
就中國獨特的市場需求來說，相比於SUV，MPV的大空間顯然更適合拖家帶口的中國家庭，此外，注重乘坐空間和舒適性的MPV也有著更為豐富的儲物空間。
因此，對於絕大部分追求大空間和實用性的中國家庭來說，選擇一臺MPV車型作為家用車顯然是個明智的選擇。另外，綜合各級別MPV車型和中國消費者的購車預算，15萬級別的MPV算得上是關注度最高的細分市場，而下面這幾款都是二胎家庭的首選。
廣汽傳祺GM6
在所有中國品牌的MPV車型中，傳祺GM6的地位非常高，親民的價格再加上高配置，都讓傳祺GM6成為不能繞過的車型。此外，如今的中國品牌都在專注於打造精品家用MPV，但廣汽傳祺GM6卻是一款宜家宜商的車型，在實際用車場景上更能滿足消費者的多元需求。
外觀上，傳祺GM6採用經典的凌雲翼式家族格柵造型，其格柵內部由銀色線條點綴，而燈組造型則採用了點狀排布，種種設計都營造出傳祺GM6既有奶爸車，又有商務車的形象。動力方面，傳祺GM6搭載了1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，最大功率為168馬力，峰值扭矩265牛·米，並滿足了嚴苛的國六排放標準。
別克GL6
自面市以來，別克GL8便在早期的MPV市場中憑藉其強大的產品力，在國內商務MPV這一領域打下了固若金湯的地位。縱觀目前所有MPV車型，別克GL8在商務MPV上的地位依舊是無法撼動的，這也讓其它車企只能繞道而行，爭奪家用MPV領域。
但除開GL8，別克GL6同樣是家用MPV領域中不容忽視的很角色。早在家用MPV市場還未火熱的同時，GL6就已經成為很多家庭的首選。在消費者最為重視的空間性上，別克GL6有著接近4.7米的車身長度、接近1.8米的車身寬度和1.6米的車身高度，而座椅佈局則有2+2+2和2+3兩種選擇。
動力方面，GL6搭載了1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動方面匹配6速自動變速箱。
吉利嘉際
嘉際作為吉利旗下的首款MPV車型，可以說吉利為其下足了心血，對嘉際的高期待在其價格定位和產品配置上便可見一斑。
單從外觀上看，吉利嘉際就是一款徹頭徹尾的精品家用MPV，完全沒有和商務車搭上一絲關係，而玻利維亞藍的車身顏色也讓吉利嘉際在一眾單調的MPV中顯得格外亮眼。
車身側面，俯衝式的車頭配合硬朗的車身腰線給吉利嘉際帶來視覺上的流線感，這是和其它MPV車型最大的不同點。座椅佈局上，採用了2+2+2、2+2+3、2+3+2共3種座椅佈局，並覆蓋燃油、MHEV以及PHEV動力。
比亞迪宋MAX
自比亞迪開創王朝系列以來，越來越成熟的家族化特徵逐步為消費者所認可，這種特殊的命名方式同樣反映出了比亞迪在汽車市場上的野心。作為比亞迪王朝系列當中唯一一款MPV車型，宋MAX一經推出之後，銷量一直居高不下。
豐富的產品配置是宋MAX最大賣點。2019款宋MAX搭載了10.1以及12.8英寸兩種不同尺寸的自適應旋轉懸浮Pad，可旋轉的超大屏幕實用性很強，其中搭載的系統功能更是優勢明顯，不乏E-Call（一鍵呼叫救援）和i-Call（實時車況、維保信息等服務）等功能。
上汽大眾途安L
途安L前臉採用了橫幅式進氣格柵，與兩側燈組相貫通，整體造型延續了大眾家族經典的平庸風格。車身側面上採用了貫穿式腰線設計，使車身更加硬朗方正，車身尺寸分兩種，長寬高分為4527/1829/1659mm和4537/1834/1682mm，軸距都為2791mm。
動力上，途安L搭載了1.4T發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，傳動系統與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
對於部分重視顏值的年輕消費者來說，途安L日顯老套的外觀可能不是太受歡迎，但鑑於大眾在國人心目中的品牌影響力，途安L還是存在著不少潛在消費者的。
圖片來源於官網