相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
不得不說在燃油車領域表現非凡的寶馬5系，卻在新能源領域遭遇了滑鐵盧，在今年6月寶馬5系插電混動版僅在國內售出了2593臺，這樣的成績雖不算好，但也不是完全沒有市場，於是乎寶馬決定在不久之後推出新款5系新能源以增加產品競爭力。
相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
不得不說在燃油車領域表現非凡的寶馬5系，卻在新能源領域遭遇了滑鐵盧，在今年6月寶馬5系插電混動版僅在國內售出了2593臺，這樣的成績雖不算好，但也不是完全沒有市場，於是乎寶馬決定在不久之後推出新款5系新能源以增加產品競爭力。
（圖片來自網絡）
新款5系插混版諜照曝光
日前，網上曝光了新款寶馬5系插電混動版的諜照，新車採用了較低的偽裝覆蓋，前臉部分換用了更為凌厲的大燈組，日間行車燈造型換成了平底設計，而中網被覆蓋因此無法仔細觀察，但按照寶馬的慣例，或許“雙腎”的尺寸會進一步加大，車身側面加入了些許線條進行勾勒，以彰顯整車肌肉感，與此同時還加入了插電混動車型的特殊標識。
相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
不得不說在燃油車領域表現非凡的寶馬5系，卻在新能源領域遭遇了滑鐵盧，在今年6月寶馬5系插電混動版僅在國內售出了2593臺，這樣的成績雖不算好，但也不是完全沒有市場，於是乎寶馬決定在不久之後推出新款5系新能源以增加產品競爭力。
（圖片來自網絡）
新款5系插混版諜照曝光
日前，網上曝光了新款寶馬5系插電混動版的諜照，新車採用了較低的偽裝覆蓋，前臉部分換用了更為凌厲的大燈組，日間行車燈造型換成了平底設計，而中網被覆蓋因此無法仔細觀察，但按照寶馬的慣例，或許“雙腎”的尺寸會進一步加大，車身側面加入了些許線條進行勾勒，以彰顯整車肌肉感，與此同時還加入了插電混動車型的特殊標識。
（圖片來自網絡）
新車尾部也被大面積偽裝，但從整體輪廓來看，其設計語言與現款車型似乎並無較大的差異，新車依然採用的是雙邊兩出排氣佈局，尾燈則為“L”形。
相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
不得不說在燃油車領域表現非凡的寶馬5系，卻在新能源領域遭遇了滑鐵盧，在今年6月寶馬5系插電混動版僅在國內售出了2593臺，這樣的成績雖不算好，但也不是完全沒有市場，於是乎寶馬決定在不久之後推出新款5系新能源以增加產品競爭力。
（圖片來自網絡）
新款5系插混版諜照曝光
日前，網上曝光了新款寶馬5系插電混動版的諜照，新車採用了較低的偽裝覆蓋，前臉部分換用了更為凌厲的大燈組，日間行車燈造型換成了平底設計，而中網被覆蓋因此無法仔細觀察，但按照寶馬的慣例，或許“雙腎”的尺寸會進一步加大，車身側面加入了些許線條進行勾勒，以彰顯整車肌肉感，與此同時還加入了插電混動車型的特殊標識。
（圖片來自網絡）
新車尾部也被大面積偽裝，但從整體輪廓來看，其設計語言與現款車型似乎並無較大的差異，新車依然採用的是雙邊兩出排氣佈局，尾燈則為“L”形。
（圖片來自網絡）
內飾部分目前還沒有確切消息，至於動力方面，新車將搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電動機所組成的混動系統，最大功率為185kw，峰值扭矩為420N·m，傳動方面則匹配8速手自一體變速箱。
相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
不得不說在燃油車領域表現非凡的寶馬5系，卻在新能源領域遭遇了滑鐵盧，在今年6月寶馬5系插電混動版僅在國內售出了2593臺，這樣的成績雖不算好，但也不是完全沒有市場，於是乎寶馬決定在不久之後推出新款5系新能源以增加產品競爭力。
（圖片來自網絡）
新款5系插混版諜照曝光
日前，網上曝光了新款寶馬5系插電混動版的諜照，新車採用了較低的偽裝覆蓋，前臉部分換用了更為凌厲的大燈組，日間行車燈造型換成了平底設計，而中網被覆蓋因此無法仔細觀察，但按照寶馬的慣例，或許“雙腎”的尺寸會進一步加大，車身側面加入了些許線條進行勾勒，以彰顯整車肌肉感，與此同時還加入了插電混動車型的特殊標識。
（圖片來自網絡）
新車尾部也被大面積偽裝，但從整體輪廓來看，其設計語言與現款車型似乎並無較大的差異，新車依然採用的是雙邊兩出排氣佈局，尾燈則為“L”形。
（圖片來自網絡）
內飾部分目前還沒有確切消息，至於動力方面，新車將搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電動機所組成的混動系統，最大功率為185kw，峰值扭矩為420N·m，傳動方面則匹配8速手自一體變速箱。
新5系插混版能否像燃油車那樣吃香？
縱觀奔馳、寶馬、奧迪的產品矩陣，在新能源領域似乎僅寶馬有一款純電動車型i3在售，不過i3的續航里程卻算不上主流，你或許會說BBA的純電動車型正在籌備當中，但不可否認的是，BBA在新能源發展初期選擇了觀望，畢竟國內的配套設施建設還不夠完善，純電動車型的實用性也因此大打折扣，此時推出插電混動車型一來可以順應市場趨勢，應對國家相關政策，二來也能為品牌的電動化起到過渡作用，可以說BBA是十分明智的，當然既然是過渡產品也就是說未來的主流車型還是傾向於純電動或是氫能源，那麼新款5系插電混動似乎就成為了犧牲品，儘管新車在許多方面進行了優化，但或許還是無法做到像燃油版車型那樣吃香，畢竟這種“似油非油，似電非電”的過渡車型，並不能給消費者帶來更多的好處，充電反而成為了一種負擔。
相對於奔馳的漏機油事件和奧迪的白血病事件，寶馬這邊算是比較平靜的，作為國內一線豪華品牌的它，一直以運動風格著稱，同時也享有良好的口碑，根據寶馬日前公佈的銷量數據來看，今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。步入今年以來，寶馬的表現頗為不俗，基本維持在兩位數的增長，其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。
不得不說在燃油車領域表現非凡的寶馬5系，卻在新能源領域遭遇了滑鐵盧，在今年6月寶馬5系插電混動版僅在國內售出了2593臺，這樣的成績雖不算好，但也不是完全沒有市場，於是乎寶馬決定在不久之後推出新款5系新能源以增加產品競爭力。
（圖片來自網絡）
新款5系插混版諜照曝光
日前，網上曝光了新款寶馬5系插電混動版的諜照，新車採用了較低的偽裝覆蓋，前臉部分換用了更為凌厲的大燈組，日間行車燈造型換成了平底設計，而中網被覆蓋因此無法仔細觀察，但按照寶馬的慣例，或許“雙腎”的尺寸會進一步加大，車身側面加入了些許線條進行勾勒，以彰顯整車肌肉感，與此同時還加入了插電混動車型的特殊標識。
（圖片來自網絡）
新車尾部也被大面積偽裝，但從整體輪廓來看，其設計語言與現款車型似乎並無較大的差異，新車依然採用的是雙邊兩出排氣佈局，尾燈則為“L”形。
（圖片來自網絡）
內飾部分目前還沒有確切消息，至於動力方面，新車將搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電動機所組成的混動系統，最大功率為185kw，峰值扭矩為420N·m，傳動方面則匹配8速手自一體變速箱。
新5系插混版能否像燃油車那樣吃香？
縱觀奔馳、寶馬、奧迪的產品矩陣，在新能源領域似乎僅寶馬有一款純電動車型i3在售，不過i3的續航里程卻算不上主流，你或許會說BBA的純電動車型正在籌備當中，但不可否認的是，BBA在新能源發展初期選擇了觀望，畢竟國內的配套設施建設還不夠完善，純電動車型的實用性也因此大打折扣，此時推出插電混動車型一來可以順應市場趨勢，應對國家相關政策，二來也能為品牌的電動化起到過渡作用，可以說BBA是十分明智的，當然既然是過渡產品也就是說未來的主流車型還是傾向於純電動或是氫能源，那麼新款5系插電混動似乎就成為了犧牲品，儘管新車在許多方面進行了優化，但或許還是無法做到像燃油版車型那樣吃香，畢竟這種“似油非油，似電非電”的過渡車型，並不能給消費者帶來更多的好處，充電反而成為了一種負擔。
【寫在最後】
如今寶馬在國內的發展可謂順風順水，而5系成為了寶馬旗下的主力軍之一，不過其在新能源領域的表現卻顯得有些乏力，畢竟作為品牌電動化的過渡產品，人們對於5系插電混動版車型的喜愛程度似乎並不高，那麼新款車型的到來又有多少市場呢？