上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
新舊款寶馬3系內飾對比
第一眼看到全新3系的內飾後，我心裡在想，這還是那輛我們熟悉的寶馬三系列轎車嗎？變化真的很大，新車內飾一改以往三系那種樸實無華的設計，車廂細節的質感也不再廉價。更趨向於豪華性，這也是目前主流豪華車的設計方向。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
新舊款寶馬3系內飾對比
第一眼看到全新3系的內飾後，我心裡在想，這還是那輛我們熟悉的寶馬三系列轎車嗎？變化真的很大，新車內飾一改以往三系那種樸實無華的設計，車廂細節的質感也不再廉價。更趨向於豪華性，這也是目前主流豪華車的設計方向。
值得一提的是，從內飾圖能看到，寶馬為這代三系加入了電子手剎功能，這意味著三系列轎車標誌性的機械手剎今後將退出歷史舞臺，相信會令不少熱衷於拉手剎漂移的潛在消費者感到遺憾。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
新舊款寶馬3系內飾對比
第一眼看到全新3系的內飾後，我心裡在想，這還是那輛我們熟悉的寶馬三系列轎車嗎？變化真的很大，新車內飾一改以往三系那種樸實無華的設計，車廂細節的質感也不再廉價。更趨向於豪華性，這也是目前主流豪華車的設計方向。
值得一提的是，從內飾圖能看到，寶馬為這代三系加入了電子手剎功能，這意味著三系列轎車標誌性的機械手剎今後將退出歷史舞臺，相信會令不少熱衷於拉手剎漂移的潛在消費者感到遺憾。
新舊款寶馬3系動力對比
對於寶馬3系這款以運動著稱的轎車來說，動力系統無疑是最令人期待的。全新一代三系依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，馬力高達184匹。而老款則搭載了1.5T和2.0T發動機，在動力參數方面，新款車型的2.0T和老款的2.0T並無變化。在這一點上，其實也很好理解，畢竟寶馬這臺2.0T發動機，相較同級一點也不落後，配合ZF的8速手自一體變速箱，其換擋表現和動力響應，可以說是同級的標杆。而新一代3系，預計未來會推出更入門的1.5T車型，以擴大用戶群體。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
新舊款寶馬3系內飾對比
第一眼看到全新3系的內飾後，我心裡在想，這還是那輛我們熟悉的寶馬三系列轎車嗎？變化真的很大，新車內飾一改以往三系那種樸實無華的設計，車廂細節的質感也不再廉價。更趨向於豪華性，這也是目前主流豪華車的設計方向。
值得一提的是，從內飾圖能看到，寶馬為這代三系加入了電子手剎功能，這意味著三系列轎車標誌性的機械手剎今後將退出歷史舞臺，相信會令不少熱衷於拉手剎漂移的潛在消費者感到遺憾。
新舊款寶馬3系動力對比
對於寶馬3系這款以運動著稱的轎車來說，動力系統無疑是最令人期待的。全新一代三系依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，馬力高達184匹。而老款則搭載了1.5T和2.0T發動機，在動力參數方面，新款車型的2.0T和老款的2.0T並無變化。在這一點上，其實也很好理解，畢竟寶馬這臺2.0T發動機，相較同級一點也不落後，配合ZF的8速手自一體變速箱，其換擋表現和動力響應，可以說是同級的標杆。而新一代3系，預計未來會推出更入門的1.5T車型，以擴大用戶群體。
新舊款寶馬3系空間對比
在車身尺寸方面，全新一代寶馬3系相比於老款有一些改變。其中，長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm。而標準軸距版的長寬高為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
新舊款寶馬3系內飾對比
第一眼看到全新3系的內飾後，我心裡在想，這還是那輛我們熟悉的寶馬三系列轎車嗎？變化真的很大，新車內飾一改以往三系那種樸實無華的設計，車廂細節的質感也不再廉價。更趨向於豪華性，這也是目前主流豪華車的設計方向。
值得一提的是，從內飾圖能看到，寶馬為這代三系加入了電子手剎功能，這意味著三系列轎車標誌性的機械手剎今後將退出歷史舞臺，相信會令不少熱衷於拉手剎漂移的潛在消費者感到遺憾。
新舊款寶馬3系動力對比
對於寶馬3系這款以運動著稱的轎車來說，動力系統無疑是最令人期待的。全新一代三系依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，馬力高達184匹。而老款則搭載了1.5T和2.0T發動機，在動力參數方面，新款車型的2.0T和老款的2.0T並無變化。在這一點上，其實也很好理解，畢竟寶馬這臺2.0T發動機，相較同級一點也不落後，配合ZF的8速手自一體變速箱，其換擋表現和動力響應，可以說是同級的標杆。而新一代3系，預計未來會推出更入門的1.5T車型，以擴大用戶群體。
新舊款寶馬3系空間對比
在車身尺寸方面，全新一代寶馬3系相比於老款有一些改變。其中，長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm。而標準軸距版的長寬高為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm。
而上一代三系的長軸距版尺寸為4753/1811/1453mm，標準軸距版本尺寸為4643/1811/1454mm。通過對比，能發現全新一代三系，無論是長軸或標軸，均進行了加大，這也驗證了全新一代3系變得更加豪華的事實，而更長的車身還有一個好處便是，在高速駕駛時會顯得更加穩定。
上個月，全新一代華晨寶馬3系在天津盛大上市，並公佈其售價區間為31.39-36.39萬元。時隔數年，這款豪華中級車市場的王者終於進行了全新換代，相較老款車型，全新3系車頭的“雙腎”格柵變得更大，使得這款新車的外觀更具視覺衝擊力，給人的感覺也更加豪華。為了應對不同的需求，此次共推出了長軸距版和標準軸距兩個不同的版本。而在終端市場行情方面，因為上個月才上市，因此還未有優惠。今天就來對比一下新舊款的區別，感興趣的不妨瞭解一下。
新舊款寶馬3系外觀對比
全新一代的寶馬3系採用了寶馬品牌最新的設計風格，例如更大的進氣格柵，能看到這個設計已經在寶馬的全系車型中蔓延開來，例如不久前上市的寶馬全新7系，以及上半年上市的全新X7，雖然這個改變很多人一時接受不了，但看習慣之後，會發現更大的格柵，在整體氣質上會顯得新車的高級感更加凸顯。
新舊款寶馬3系內飾對比
第一眼看到全新3系的內飾後，我心裡在想，這還是那輛我們熟悉的寶馬三系列轎車嗎？變化真的很大，新車內飾一改以往三系那種樸實無華的設計，車廂細節的質感也不再廉價。更趨向於豪華性，這也是目前主流豪華車的設計方向。
值得一提的是，從內飾圖能看到，寶馬為這代三系加入了電子手剎功能，這意味著三系列轎車標誌性的機械手剎今後將退出歷史舞臺，相信會令不少熱衷於拉手剎漂移的潛在消費者感到遺憾。
新舊款寶馬3系動力對比
對於寶馬3系這款以運動著稱的轎車來說，動力系統無疑是最令人期待的。全新一代三系依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，馬力高達184匹。而老款則搭載了1.5T和2.0T發動機，在動力參數方面，新款車型的2.0T和老款的2.0T並無變化。在這一點上，其實也很好理解，畢竟寶馬這臺2.0T發動機，相較同級一點也不落後，配合ZF的8速手自一體變速箱，其換擋表現和動力響應，可以說是同級的標杆。而新一代3系，預計未來會推出更入門的1.5T車型，以擴大用戶群體。
新舊款寶馬3系空間對比
在車身尺寸方面，全新一代寶馬3系相比於老款有一些改變。其中，長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm。而標準軸距版的長寬高為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm。
而上一代三系的長軸距版尺寸為4753/1811/1453mm，標準軸距版本尺寸為4643/1811/1454mm。通過對比，能發現全新一代三系，無論是長軸或標軸，均進行了加大，這也驗證了全新一代3系變得更加豪華的事實，而更長的車身還有一個好處便是，在高速駕駛時會顯得更加穩定。
寫在最後
通過仔細對比之後，我感覺全新一代寶馬3系變化程度是十分之大的。更大的車身和更加豪華的內飾，3系終於不再只是為了駕駛樂趣。這個改變，相信會為華晨寶馬貢獻更多的市場份額，因為在中國，大多數人還是很看重內飾的豪華度。
最後再聊聊全新3系的市場前景，在不久前，寶馬中國公佈了上半年的銷量數據，其中寶馬3系的銷售量超過7.5萬輛，從數據能看出這款車的受歡迎程度，國人對於寶馬3系還是非常認同的，而且這個銷量數據是建立在上代3系的產品週期尾端而來的。而新一代車型在尺寸變得更大，內飾更加豪華之後，面對奔馳C級和奧迪A4，無疑更顯優勢。相信會取得更加輝煌的銷量表現。