在懂車人的眼裡，全新寶馬3系是什麼樣子的？

近日，華晨寶馬全新3系正式上市，底盤型號G20和G28。作為全新一代的車型，自然吸引了很多消費者的關注。自從寶馬3系進入中國市場以來，一直就是豪華品牌入門級運動轎車的標杆，在國內也有著眾多的粉絲，每一次的換代，都能讓人充滿了期待。本期話題，我們就來聊聊這剛上市的全新3繫到底怎麼樣？

外觀變化不大，軸距和空間確實變大了

換代車型，給人第一印象的就是外觀。全新寶馬3系在外觀上變化，對於上一代來說，其實並不是很大的。這種變化，是一種感覺，只能意會。比起像奔馳C級、雷克薩斯ES這樣的換代，可以在外觀上更上一個臺階。全新寶馬3系的外觀方面，確實沒有帶來那麼大的驚喜。

對於中國市場的把握，“加長”都是家常便飯了。全新寶馬3系依然進行了一定的加長，尤其是軸距方面，加長版的車型已經差不多要3m的軸距了。原本上一代的寶馬3系已經有了非常變態的後排空間了，這一代的加長版寶馬3系，空間方面自然不用擔心，在數據方面也領先奔馳C級和奧迪A4L。

動力總成升級，甚至可以說是敷衍

此次上市的全新寶馬325車型，並非是寶馬迷中印象中的E90 325，也就是直列六缸自然吸氣的2.5L自然吸氣發動機的那款經典車型。如今的寶馬325其實就是上一代的寶馬320車型，在動力總成方面，還是那套2.0T渦輪增壓發動機配合8速手自一體變速箱。

就參數表現來說，全新寶馬325確實不如同級別同樣排量的豪華品牌轎車，再這裡，我們就不拿數據出來對比了，無論是奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克，寶馬這款2.0T低功率版本發動機，都沒有動力方面的優勢。如果有人告訴你，目前的全新寶馬3系動力多麼強大，那一定是騙你的。如果真的強大了，要以後的330做啥？要知道，330還是2.0T渦輪增壓發動機，只是高功率的調教。

配置確實堆上去了，細節還是有點失望

談到全新寶馬3繫上市前的一大賣點，就是標配看上去很厚道的。在這裡，我們就不一一列舉了。其實也非常好理解，在外觀設計和動力總成沒有大幅度升級的情況下，只有在一些大家看得見的配置下功夫，還是比較正確的做法。畢竟在中國市場，消費者對於配置的要求，還是比較高，加長版本全系標配全景天窗，就是很好的證明。

在細節方面，比如說發動機艙沒有隔音棉，這在豪華品牌裡面可能是說不過去的。如果要說發動機本身隔音技術就有多好，就可以減配，那也未必，畢竟這也是豪華品牌中很少見的。如果這沒發動機艙隔音棉已經是寶馬的風格了，那寶馬5係為什麼會有配備呢？這是不是有在抽全新寶馬3系的臉？

除了發動機艙隔音面，全新寶馬3系在懸架方面配置，也有著不小的爭議。前麥弗遜懸架，有媒體表示和幾萬元的麵包車類似，相比奧迪A4L的五連桿前懸架，無論是材質，還是結構上，都有很大的差別。這對於一款主打操控運動的全新寶馬3系來說，確實有點說不過去。操控運動不是口號，而是需要實打實的配置和調校。

寫在最後

從目前全新寶馬3系31.39萬元的起售價來說，其實和上一代車型也差不多。在外觀上和動力總成沒有實質變化，全新寶馬3系的進步其實很有限。如此的換代，有一點“著急”，在一些細節方面，國產後的全新寶馬3系，依然擺脫不了內飾做工粗糙、細節用料不行、多媒體系統不好用等情況。相比換代前，寶馬3繫有著6萬以上的現金優惠，全新寶馬3系的官方售價還能堅挺多久，這確實是一個問題。您說呢？