豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
首先前部配有大嘴式前中網，兩邊裝有流水型前照燈，拼湊出一張緊湊俊俏的前臉。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
首先前部配有大嘴式前中網，兩邊裝有流水型前照燈，拼湊出一張緊湊俊俏的前臉。
側面線條豐富，在陽光折射下呈現出豐富多彩的光影效果。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
首先前部配有大嘴式前中網，兩邊裝有流水型前照燈，拼湊出一張緊湊俊俏的前臉。
側面線條豐富，在陽光折射下呈現出豐富多彩的光影效果。
尾部造型也較為飽滿，並沒有出現虎頭蛇尾的效果，整體性非常強。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
首先前部配有大嘴式前中網，兩邊裝有流水型前照燈，拼湊出一張緊湊俊俏的前臉。
側面線條豐富，在陽光折射下呈現出豐富多彩的光影效果。
尾部造型也較為飽滿，並沒有出現虎頭蛇尾的效果，整體性非常強。
進入到車內明顯能看到昂克賽拉的內飾崇尚極簡化佈局，各處分工較為明確，平整的線條、純黑色的內飾、懸浮式中控屏幕、炮筒式儀表、都為昂克賽拉增添不少運動氣息。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
首先前部配有大嘴式前中網，兩邊裝有流水型前照燈，拼湊出一張緊湊俊俏的前臉。
側面線條豐富，在陽光折射下呈現出豐富多彩的光影效果。
尾部造型也較為飽滿，並沒有出現虎頭蛇尾的效果，整體性非常強。
進入到車內明顯能看到昂克賽拉的內飾崇尚極簡化佈局，各處分工較為明確，平整的線條、純黑色的內飾、懸浮式中控屏幕、炮筒式儀表、都為昂克賽拉增添不少運動氣息。
豐田、本田、日產、馬自達是目前國內較為常見的日系品牌，這四個品牌當中馬自達可以是最為另類的一個，因為你真的猜不透這個廠家每天都在想什麼。當豐田、本田、日產三大廠商絞盡腦汁的去想如何擴大市場提升銷量的時候，馬自達卻特立獨行的玩起了轉子發動機。
然而正是因為這一特質也人們對馬自達這個品牌分成了兩個極端印象，要麼就是對它迷得要死，要麼就是一眼都瞧不上他。但你不得不承認馬自達的每一款車型都獨具匠心，讓人津津樂道。如果你想擁有絕對的運動屬性並且兼顧家用的話，昂克賽拉值得考慮。
目前馬自達全系車型均使用了魂動設計，看似平凡實則令人驚豔。
首先前部配有大嘴式前中網，兩邊裝有流水型前照燈，拼湊出一張緊湊俊俏的前臉。
側面線條豐富，在陽光折射下呈現出豐富多彩的光影效果。
尾部造型也較為飽滿，並沒有出現虎頭蛇尾的效果，整體性非常強。
進入到車內明顯能看到昂克賽拉的內飾崇尚極簡化佈局，各處分工較為明確，平整的線條、純黑色的內飾、懸浮式中控屏幕、炮筒式儀表、都為昂克賽拉增添不少運動氣息。
在這個以小排量配渦輪的為主流的時代，馬自達仍然使用最大功率為116kW的2.0L創馳藍天技術的自然吸氣發動機，極大程度的保留了平順線性輸出這一特性。同時底盤方面昂克賽拉使用了前麥弗遜+後多連桿全獨立懸掛組合在保證舒適性的前提下又能夠帶來更精準的操控性。