緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
圖：2.5L引擎經過升級後，在6600rpm爆發出410馬力，而在2800-6600rpm之間出現峰值扭矩42.9kgm。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
圖：2.5L引擎經過升級後，在6600rpm爆發出410馬力，而在2800-6600rpm之間出現峰值扭矩42.9kgm。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
圖：2.5L引擎經過升級後，在6600rpm爆發出410馬力，而在2800-6600rpm之間出現峰值扭矩42.9kgm。
圖：碳纖維擴散器和MTM的排氣。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
圖：2.5L引擎經過升級後，在6600rpm爆發出410馬力，而在2800-6600rpm之間出現峰值扭矩42.9kgm。
圖：碳纖維擴散器和MTM的排氣。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
圖：2.5L引擎經過升級後，在6600rpm爆發出410馬力，而在2800-6600rpm之間出現峰值扭矩42.9kgm。
圖：碳纖維擴散器和MTM的排氣。
圖：剎車系統也是來自MTM自家的產品，使用了380×34mm前剎車碟。
緊湊型SUV既沒有全尺寸SUV般的內部空間和霸氣外形，也沒有掀背車那樣的優良操控，但卻是汽車市場中的熱門新貴，看途觀和Q3的熱賣便知道。除了普通版的Q3，奧迪還推出RS Q3車型，還也是RS首次出現在Q系列中，2.5 TFSI直列5缸引擎的原裝動力已達到310Ps，峰值扭矩為42.9kgm。這一動力表現尚算強勁，但改裝商MTM卻不完全認同，認為RS Q3的動力輸出還有很大的提升空間。經過MTM的升級後，2.5L TFSI引擎的最大功率輸出上升到410馬力，峰值扭矩上升到58.1kgm，升級幅度可以說非常明顯了，當然加速性能也有明顯升級，0-100km/h加速時間只需要4.3秒，最高車速可達268km/h。
當然，除了動力上的升級，MTM還對這輛RS Q3做了其他功課。首先是行走系統，9.0×20英寸的MTM Bitmoto輪圈並不很張揚，款式很接近奧迪的原裝風格，搭配使用的是尺寸為275/35 R20的米其林Pilot Super Sport輪胎，畢竟動力已提升了100匹馬力之多，輪圈輪胎的尺寸方面比原裝的更大，才能保證提升的動力用到實處。另外這輛RS Q3還裝載了KW的DDC電調避震，車內安裝了控制按鍵，只需彈指間的按動，便可在運動和舒適模式之間進行切換。
圖：MTM產品的RS Q3改裝車，4.3秒內便可完成0-100km/h加速。
圖：2.5L引擎經過升級後，在6600rpm爆發出410馬力，而在2800-6600rpm之間出現峰值扭矩42.9kgm。
圖：碳纖維擴散器和MTM的排氣。
圖：剎車系統也是來自MTM自家的產品，使用了380×34mm前剎車碟。
圖：車內中控臺的KW DDC電調避震控制按鈕。