都說寶馬不如奔馳，頂尖超跑也就i8，寶馬真的造不出超級跑車？
很多車迷都說寶馬不如奔馳，其中一大原因就是沒有超跑，寶馬頂尖的跑車就一個三缸的i8電動汽車，奔馳在早年就聯手邁凱倫造了SLR，之後的奔馳SLS和現在的AMG GT都是絕對的高性能超跑，奧迪還有一款奧迪R8能拿得出手，寶馬的M對位奔馳AMG、奧迪RS是絕對不差的，那寶馬為什麼就不造頂級的超跑呢？
奔馳SLR售價已經是絕版車型，當年融合了奔馳AMG和邁凱倫兩大車上的精髓，現在二手車報價最少六百萬起，SLS也在前幾年停產，鷗翼門的造型售價新車也不低於四百萬，奔馳的這兩款超跑都曾被譽為最經典的超跑車型，也算是奔馳在超跑領域的見證。
寶馬目前的確沒有能和奔馳SLS這個級別相對應的車型，但是換個角度看，寶馬旗下還有頂級豪車勞斯萊斯，這個是完全屬於子公司，不像奧迪和保時捷這些都屬於大眾，只能算是分公司之間的合作，換言之寶馬可以完全使用勞斯萊斯的技術生產。
從新款的寶馬M760li xDrive Estoril Blue那款6.6T的V12發動機就能看出，勞斯萊斯的技術寶馬也沒少用。而勞斯萊斯跑車可不少，只是價格真的太貴，寶馬如果用了勞斯萊斯的技術去造跑車，賣三百萬的價格還不虧本？
寶馬在F1賽車的領域和奔馳一直都是半斤八兩，速度上兩家都跑不過法拉利，耐力上也跑不過本田和保時捷。而在改裝和高性能車中寶馬M的操控和速度絕對不輸給奔馳的AMG。
對於BBA這個級別的車型來說最賺錢的肯定是C級和D級車，還有大量的汽車專利費用，造跑車是絕對的虧錢生意，定位、銷量都不及法拉利、蘭博基尼。
車子的成本差不多，車子的性能和配置也不能差，還要拿出自己的看家本事，投入大量的人力和科研成本，完全就是賣一臺虧一臺。
在16年的汽車銷量統計中寶馬是世界上最賺錢的汽車公司，沒有之一。所以綜合來看寶馬有造超跑的能力卻不想去嘗試，擺明了虧本的生意的確沒有太大的吸引力。
其實車迷們的想法也有一定道理，換言之超跑代表了一家車廠的頂尖實力，你沒有拿得出手的超跑技術那又怎麼證明其他的C級、D級車就會很好呢？在百萬級的車型奔馳寶馬都是一樣，可五百萬級、千萬級的你都沒有，那還怎麼和我比呢？