買寶馬X6不如買它，2.9T發動機帶四驅，60萬外觀簡直帥到沒朋友！
保時捷作為消費者公認的豪車，旗下這款卡宴在還未上市時，其家族本身對這款產品都沒有太大信心，可哪想到一經上市卻大賣，尤其是在國內，直至現在還備受消費者追捧，在這取得非常不錯的成績之後，這讓保時捷家族對國內市場充滿信心，然而就在前不久還迎來了全新一代保時捷卡宴車型；想買寶馬X6不如先看看它,這車2.9T發動機配四驅,顏值帥到沒朋友!
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外觀方面：全新一代卡宴的外觀設計更傾向於被定義為進化，而非屬於全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。
保時捷作為消費者公認的豪車，旗下這款卡宴在還未上市時，其家族本身對這款產品都沒有太大信心，可哪想到一經上市卻大賣，尤其是在國內，直至現在還備受消費者追捧，在這取得非常不錯的成績之後，這讓保時捷家族對國內市場充滿信心，然而就在前不久還迎來了全新一代保時捷卡宴車型；想買寶馬X6不如先看看它,這車2.9T發動機配四驅,顏值帥到沒朋友!
外觀方面：全新一代卡宴的外觀設計更傾向於被定義為進化，而非屬於全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。
車身尺寸方面：新車與老款車型相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移，更能凸顯保時捷作為一家運動豪華汽車品牌的運動氣質。
保時捷作為消費者公認的豪車，旗下這款卡宴在還未上市時，其家族本身對這款產品都沒有太大信心，可哪想到一經上市卻大賣，尤其是在國內，直至現在還備受消費者追捧，在這取得非常不錯的成績之後，這讓保時捷家族對國內市場充滿信心，然而就在前不久還迎來了全新一代保時捷卡宴車型；想買寶馬X6不如先看看它,這車2.9T發動機配四驅,顏值帥到沒朋友!
外觀方面：全新一代卡宴的外觀設計更傾向於被定義為進化，而非屬於全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。
車身尺寸方面：新車與老款車型相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移，更能凸顯保時捷作為一家運動豪華汽車品牌的運動氣質。
配置方面：前/後停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護系統等。數不勝數，只能感慨有錢能任性真好。
保時捷作為消費者公認的豪車，旗下這款卡宴在還未上市時，其家族本身對這款產品都沒有太大信心，可哪想到一經上市卻大賣，尤其是在國內，直至現在還備受消費者追捧，在這取得非常不錯的成績之後，這讓保時捷家族對國內市場充滿信心，然而就在前不久還迎來了全新一代保時捷卡宴車型；想買寶馬X6不如先看看它,這車2.9T發動機配四驅,顏值帥到沒朋友!
外觀方面：全新一代卡宴的外觀設計更傾向於被定義為進化，而非屬於全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。
車身尺寸方面：新車與老款車型相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移，更能凸顯保時捷作為一家運動豪華汽車品牌的運動氣質。
配置方面：前/後停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護系統等。數不勝數，只能感慨有錢能任性真好。
內飾方面的設計與全新一代panamera內飾，中控大部分按鍵採用了觸控式操作，比起上一代車型戰鬥感有所下降，但是豪華感與科技感有明顯提升，對於卡宴來說這樣的轉變可以接受。
保時捷作為消費者公認的豪車，旗下這款卡宴在還未上市時，其家族本身對這款產品都沒有太大信心，可哪想到一經上市卻大賣，尤其是在國內，直至現在還備受消費者追捧，在這取得非常不錯的成績之後，這讓保時捷家族對國內市場充滿信心，然而就在前不久還迎來了全新一代保時捷卡宴車型；想買寶馬X6不如先看看它,這車2.9T發動機配四驅,顏值帥到沒朋友!
外觀方面：全新一代卡宴的外觀設計更傾向於被定義為進化，而非屬於全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。
車身尺寸方面：新車與老款車型相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移，更能凸顯保時捷作為一家運動豪華汽車品牌的運動氣質。
配置方面：前/後停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護系統等。數不勝數，只能感慨有錢能任性真好。
內飾方面的設計與全新一代panamera內飾，中控大部分按鍵採用了觸控式操作，比起上一代車型戰鬥感有所下降，但是豪華感與科技感有明顯提升，對於卡宴來說這樣的轉變可以接受。
動力系統方面，全新一代卡宴目前首發的兩款車型為Cayenne與Cayenne S，分別為3.0T V6渦輪增壓發動機與2.9T V6雙渦輪增壓發動機。3.0T最大馬力340匹，峰值扭矩450牛·米，2.9T最大馬力440匹，峰值扭矩550牛·米。
各位看官，你們選寶馬X6還是它呢？
保時捷：保時捷（Porsche)是一家德國汽車生產商，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。