'新平臺/48V輕混，新極光35.58萬起！30來萬，買它還是寶馬X3/XC60'
文/磊磊
豪華品牌中型SUV，一個質感與風格兼備的產品類別。曾經，“豪華”屬性是此類產品最重要的追求；而現在，越來越年輕的客戶群對“時尚”屬性提出了同樣高的要求。30來萬預算，豪華品牌SUV，要質感也要時尚，今天我們來看看你有啥值得考慮的選擇。
文/磊磊
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華晨寶馬 寶馬X3
報價：
35.70萬起
降15.38萬
獲取底價
文/磊磊
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路虎攬勝極光
外形層面，全新極光具備較強精緻韻味，前翼子板設計具備足稱鮮明的硬漢風與戶外感。車側金屬飾條與上翹式車門稜線，也具備有一定俯衝感。隱藏式伸縮門把手既塑造出日常狀態的精緻，也能在車主登車時，構建足稱優渥的儀式鮮明。
文/磊磊
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
文/磊磊
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
文/磊磊
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。
文/磊磊
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。
空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
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新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。
空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。
但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。
動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。
操控層面，全新攬勝極光並非外形所表露得鋒芒畢露，而完全偏向舒適安穩的日常，新款車型升級的鋁合金H臂懸掛為它提供了一個相當優渥的車身基礎。具體來說，全新攬勝極光開起來具備相當隔絕感。這來自於兩個方面，首先，足稱優渥的隔音降噪與NVH水準較好地隔絕了外界聲響，為駕駛者建立起足夠的舒適氛圍。其次，底盤與方向盤質感也相當敦實安穩，能夠將外界噪音聲響不動聲色地處理乾淨。轉向手感輕盈，沒有多麼明晰的回饋，也不佔用駕駛者過多精力。
文/磊磊
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
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空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。
但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。
動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。
操控層面，全新攬勝極光並非外形所表露得鋒芒畢露，而完全偏向舒適安穩的日常，新款車型升級的鋁合金H臂懸掛為它提供了一個相當優渥的車身基礎。具體來說，全新攬勝極光開起來具備相當隔絕感。這來自於兩個方面，首先，足稱優渥的隔音降噪與NVH水準較好地隔絕了外界聲響，為駕駛者建立起足夠的舒適氛圍。其次，底盤與方向盤質感也相當敦實安穩，能夠將外界噪音聲響不動聲色地處理乾淨。轉向手感輕盈，沒有多麼明晰的回饋，也不佔用駕駛者過多精力。
而在路虎品牌最為“本命”的越野層面，全新極光也做到了一臺Range Rover的本職。新車搭載一套適時四驅系統，日常駕駛時可完全斷開發動機與後軸之間關聯，扮演一臺省油向純前驅車的本職，而在崎嶇路段下，路虎本命法寶般“全地形反饋適應系統”，也在這款新極光身上，發揮著高效積極的作用，電子限滑響應高效、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。幫助車輛脫困。
寶馬X3
這是一款原汁原味的寶馬X3。外形層面，它延續了寶馬的許多設計基因，但確實精神了許多，犀利了許多。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
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內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
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車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
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動力層面，寶馬B48 2.0T匹配ZF 8HP，是一套堪稱政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。不過限於寶馬一線豪華品牌的身份，40萬的預算你只能買到224馬力的28i，也就是這款發動機的中等動力級別車型。
文/磊磊
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但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。
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而在路虎品牌最為“本命”的越野層面，全新極光也做到了一臺Range Rover的本職。新車搭載一套適時四驅系統，日常駕駛時可完全斷開發動機與後軸之間關聯，扮演一臺省油向純前驅車的本職，而在崎嶇路段下，路虎本命法寶般“全地形反饋適應系統”，也在這款新極光身上，發揮著高效積極的作用，電子限滑響應高效、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。幫助車輛脫困。
寶馬X3
這是一款原汁原味的寶馬X3。外形層面，它延續了寶馬的許多設計基因，但確實精神了許多，犀利了許多。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
動力層面，寶馬B48 2.0T匹配ZF 8HP，是一套堪稱政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。不過限於寶馬一線豪華品牌的身份，40萬的預算你只能買到224馬力的28i，也就是這款發動機的中等動力級別車型。
操控層面，相比之前只知硬核的BMW，現在的寶馬開始懂得如何柔中帶剛。這款X3能在90%的時間裡扮演一款精密德系代步工具的日常，紮實利落又不失舒適，無需駕駛者多大精力的投入，就能實現充溢的感官滿足。而在那10%時間的放縱裡，它也會撕開溫情的面紗，顯露出一臺“鈕鈷祿X3”的崢嶸。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
報價：
30.19萬起
降7.20萬
獲取底價
外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。
這也是 XC60 ( 參數 | 詢價 ) 這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
文/磊磊
豪華品牌中型SUV，一個質感與風格兼備的產品類別。曾經，“豪華”屬性是此類產品最重要的追求；而現在，越來越年輕的客戶群對“時尚”屬性提出了同樣高的要求。30來萬預算，豪華品牌SUV，要質感也要時尚，今天我們來看看你有啥值得考慮的選擇。
華晨寶馬 寶馬X3
報價：
35.70萬起
降15.38萬
獲取底價
路虎攬勝極光
外形層面，全新極光具備較強精緻韻味，前翼子板設計具備足稱鮮明的硬漢風與戶外感。車側金屬飾條與上翹式車門稜線，也具備有一定俯衝感。隱藏式伸縮門把手既塑造出日常狀態的精緻，也能在車主登車時，構建足稱優渥的儀式鮮明。
車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。
空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。
但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。
動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。
操控層面，全新攬勝極光並非外形所表露得鋒芒畢露，而完全偏向舒適安穩的日常，新款車型升級的鋁合金H臂懸掛為它提供了一個相當優渥的車身基礎。具體來說，全新攬勝極光開起來具備相當隔絕感。這來自於兩個方面，首先，足稱優渥的隔音降噪與NVH水準較好地隔絕了外界聲響，為駕駛者建立起足夠的舒適氛圍。其次，底盤與方向盤質感也相當敦實安穩，能夠將外界噪音聲響不動聲色地處理乾淨。轉向手感輕盈，沒有多麼明晰的回饋，也不佔用駕駛者過多精力。
而在路虎品牌最為“本命”的越野層面，全新極光也做到了一臺Range Rover的本職。新車搭載一套適時四驅系統，日常駕駛時可完全斷開發動機與後軸之間關聯，扮演一臺省油向純前驅車的本職，而在崎嶇路段下，路虎本命法寶般“全地形反饋適應系統”，也在這款新極光身上，發揮著高效積極的作用，電子限滑響應高效、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。幫助車輛脫困。
寶馬X3
這是一款原汁原味的寶馬X3。外形層面，它延續了寶馬的許多設計基因，但確實精神了許多，犀利了許多。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
動力層面，寶馬B48 2.0T匹配ZF 8HP，是一套堪稱政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。不過限於寶馬一線豪華品牌的身份，40萬的預算你只能買到224馬力的28i，也就是這款發動機的中等動力級別車型。
操控層面，相比之前只知硬核的BMW，現在的寶馬開始懂得如何柔中帶剛。這款X3能在90%的時間裡扮演一款精密德系代步工具的日常，紮實利落又不失舒適，無需駕駛者多大精力的投入，就能實現充溢的感官滿足。而在那10%時間的放縱裡，它也會撕開溫情的面紗，顯露出一臺“鈕鈷祿X3”的崢嶸。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
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外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。
這也是 XC60 ( 參數 | 詢價 ) 這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
操控層面，則放棄掉了沃爾沃(超級車展)一貫的剛猛，釋放出關於日常的親和。轉向輕盈、懸掛柔韌。轉向手感輕盈不飄忽，底盤紮實、有韌性，前雙叉臂、後多連桿懸架整體設定頗為緊緻。面對較大幅度的振動時，車身能夠相當緊實地咬住路面；經過較小的路面接縫，更有著刀切黃油般的乾淨利落。這是一款開起來輕鬆自如、又頗為帶感的行政級豪華車。
動力層面,2.0T+愛信8AT，整體調校不疾不徐，具備不錯的敏銳，但也足夠線性。只是相比外形內飾所表達的斯文，過於粗糲的發動機嗓音，多少有些不搭。
文/磊磊
豪華品牌中型SUV，一個質感與風格兼備的產品類別。曾經，“豪華”屬性是此類產品最重要的追求；而現在，越來越年輕的客戶群對“時尚”屬性提出了同樣高的要求。30來萬預算，豪華品牌SUV，要質感也要時尚，今天我們來看看你有啥值得考慮的選擇。
華晨寶馬 寶馬X3
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35.70萬起
降15.38萬
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路虎攬勝極光
外形層面，全新極光具備較強精緻韻味，前翼子板設計具備足稱鮮明的硬漢風與戶外感。車側金屬飾條與上翹式車門稜線，也具備有一定俯衝感。隱藏式伸縮門把手既塑造出日常狀態的精緻，也能在車主登車時，構建足稱優渥的儀式鮮明。
車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。
空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。
但卻也事實上實現了裸晒殼裡做道場的精緻，座椅椅面具備相當不錯的承託與包裹，頭部及腿部空間雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但也足夠承載得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的後排椅背，也能夠為大件物品裝運，創造出相當程度便捷。全系標配的全景天窗，也能創造駕駛情境的開揚。
動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。
操控層面，全新攬勝極光並非外形所表露得鋒芒畢露，而完全偏向舒適安穩的日常，新款車型升級的鋁合金H臂懸掛為它提供了一個相當優渥的車身基礎。具體來說，全新攬勝極光開起來具備相當隔絕感。這來自於兩個方面，首先，足稱優渥的隔音降噪與NVH水準較好地隔絕了外界聲響，為駕駛者建立起足夠的舒適氛圍。其次，底盤與方向盤質感也相當敦實安穩，能夠將外界噪音聲響不動聲色地處理乾淨。轉向手感輕盈，沒有多麼明晰的回饋，也不佔用駕駛者過多精力。
而在路虎品牌最為“本命”的越野層面，全新極光也做到了一臺Range Rover的本職。新車搭載一套適時四驅系統，日常駕駛時可完全斷開發動機與後軸之間關聯，扮演一臺省油向純前驅車的本職，而在崎嶇路段下，路虎本命法寶般“全地形反饋適應系統”，也在這款新極光身上，發揮著高效積極的作用，電子限滑響應高效、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。幫助車輛脫困。
寶馬X3
這是一款原汁原味的寶馬X3。外形層面，它延續了寶馬的許多設計基因，但確實精神了許多，犀利了許多。它的鼻孔相比前代車型更為豐盈，更具特徵感。整體線條的排布走向，也更加硬挺了一些。立體式的尾燈，更加精緻、動人，在馬路上擁有更好的辨識度。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
動力層面，寶馬B48 2.0T匹配ZF 8HP，是一套堪稱政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。不過限於寶馬一線豪華品牌的身份，40萬的預算你只能買到224馬力的28i，也就是這款發動機的中等動力級別車型。
操控層面，相比之前只知硬核的BMW，現在的寶馬開始懂得如何柔中帶剛。這款X3能在90%的時間裡扮演一款精密德系代步工具的日常，紮實利落又不失舒適，無需駕駛者多大精力的投入，就能實現充溢的感官滿足。而在那10%時間的放縱裡，它也會撕開溫情的面紗，顯露出一臺“鈕鈷祿X3”的崢嶸。
沃爾沃XC60
這是款“不靠安全賣車”的沃爾沃。對於沃爾沃，“安全性”或許是一個甜蜜的煩惱。一方面，它使沃爾沃品牌有了恰當的立足。但過於強勢的印象，也會造成消費者對沃爾沃，只知安全，不知其他的尷尬。XC60這款車，也確實有著許多安全之外的賣點。立足整車調性，它給了許多豪華品牌消費者一個“呼吸新鮮空氣的機會”。
沃爾沃亞太 沃爾沃XC60
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30.19萬起
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獲取底價
外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。
這也是 XC60 ( 參數 | 詢價 ) 這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
操控層面，則放棄掉了沃爾沃(超級車展)一貫的剛猛，釋放出關於日常的親和。轉向輕盈、懸掛柔韌。轉向手感輕盈不飄忽，底盤紮實、有韌性，前雙叉臂、後多連桿懸架整體設定頗為緊緻。面對較大幅度的振動時，車身能夠相當緊實地咬住路面；經過較小的路面接縫，更有著刀切黃油般的乾淨利落。這是一款開起來輕鬆自如、又頗為帶感的行政級豪華車。
動力層面,2.0T+愛信8AT，整體調校不疾不徐，具備不錯的敏銳，但也足夠線性。只是相比外形內飾所表達的斯文，過於粗糲的發動機嗓音，多少有些不搭。
文/磊磊
豪華品牌中型SUV，一個質感與風格兼備的產品類別。曾經，“豪華”屬性是此類產品最重要的追求；而現在，越來越年輕的客戶群對“時尚”屬性提出了同樣高的要求。30來萬預算，豪華品牌SUV，要質感也要時尚，今天我們來看看你有啥值得考慮的選擇。
華晨寶馬 寶馬X3
報價：
35.70萬起
降15.38萬
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路虎攬勝極光
外形層面，全新極光具備較強精緻韻味，前翼子板設計具備足稱鮮明的硬漢風與戶外感。車側金屬飾條與上翹式車門稜線，也具備有一定俯衝感。隱藏式伸縮門把手既塑造出日常狀態的精緻，也能在車主登車時，構建足稱優渥的儀式鮮明。
車尾觀感也具備相當野趣，橫貫式線條具備相當延展性，具備家族化的尾燈設計，也傳達出較為濃郁的檔次感。
內飾層面，全新極光具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
新車配備了與攬勝星脈一致的屏幕角度自動調整功能，可依據太陽光照自動調節，從而防止頭暈目眩的發生。全新增配的360°全地形透視技術，可以通過攝像頭實時採集車輛下方影像，可在越野路況下為駕駛者提供十足幫助。
空間層面，囿於4米4以內的車長與2米7以內的軸距，我們確實很難用“寬廣”、“博大”這樣的詞彙對全新攬勝極光的空間做怎樣形容。
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動力層面，全新攬勝極光一臺最大功率249馬力的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。
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外形層面，XC60整體具備不錯的文明感，但雷神之錘與維京之斧等元素的點綴，也讓它並未文弱書生，而是一個常去健身房的西裝紳士。內飾，具備足夠的“趨勢感”，木紋、金屬、皮革等元素具備不錯的檔次。但融合它們的方式，卻並非濃墨重彩的奢華，而是清新淡雅的文藝。車內空氣質量的優良，也是一大亮點。招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。
這也是 XC60 ( 參數 | 詢價 ) 這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
操控層面，則放棄掉了沃爾沃(超級車展)一貫的剛猛，釋放出關於日常的親和。轉向輕盈、懸掛柔韌。轉向手感輕盈不飄忽，底盤紮實、有韌性，前雙叉臂、後多連桿懸架整體設定頗為緊緻。面對較大幅度的振動時，車身能夠相當緊實地咬住路面；經過較小的路面接縫，更有著刀切黃油般的乾淨利落。這是一款開起來輕鬆自如、又頗為帶感的行政級豪華車。
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