這幾天巴黎魯貝賽比賽的“狼煙四起”。每年一度的海獺自行車展上也是鬧的紅紅火火。在今年的海獺自行車展上，Parlee帶來了他們最新的頂級氣動公路車型號RZ7。
把一輛時間機器才應該有的設置融入到了一輛標準的公路車上。它具備碟剎制動，具備大輪胎，同時呢，它又是一輛非常氣動的公路車，整個設計隱藏了一切暴露在外的東西。而這一切則要歸功於他們大量的定製設計的零配件，當然這也是該品牌最喜歡做的事情。
這輛車採用了他們稱之為Recurve的管材設計，這是一種改良版的水滴型橫截面。這種管型的前身是該品牌的ESR和TT車上的設計。除了管型，這也是Parlee第一次在車上採用碟剎整流罩的設計。在A2風洞的測試中，RZ7的空氣動力學性能優於之前的老管型的碟剎車型17%，但是重量卻減輕了100g。
整臺車做了很多邊界化的收益。頭管的位置通過把電線和油管完全通過車把-把立-頭管最終進入車架的下管位置。
結合處的處理也是重要的組成部分，也是外觀的重要部分。下管上有一條微妙的曲線一直延伸到前輪。車架的一部分覆蓋了一部分前叉的頂部。這應該可以減少一部分該處的渦流。
不過也同樣會帶來一些問題：比如在一些特殊情況下，像摔車事故中，前輪會被轉向一側，那麼前叉的叉冠就會和車架的下管部分發生碰撞。他們的解決方法也很簡單粗暴，那就是對前叉和下管接觸的部分進行了碳纖維加強處理。他們說這樣做可以比增加任何防碰撞配件都要更輕，並且這也比什麼都不做，讓車把直接撞擊到上管要好的多。
前叉和後輪位置都使用了他們定製的桶軸設計，並且把螺紋部分隱藏到了車架和前叉內部，以獲得一些細微的氣動收益。
使用碳纖維整流罩來包裹住前後的碟剎部分可以獲得更大的氣動收益。
整流罩通過車架內側的螺絲固定，所以這也會對日常清潔帶來一些麻煩，需要拆下車輪才能把整流罩拆下。
除了他們主要宣傳的空氣動力性能，他們也希望在別的地方有所建樹。比如五通位置，相比之前的版本提高了7%的剛性，而且這輛車也具備更舒適的騎行感受。因為使用了碟剎，也讓輪胎有了更好的兼容性，最大可以支持到32mm的外胎。
在五通的銘牌上可以看到1 of 100的標識。第一批100輛自行車將是這款工廠版設計，具有特殊的表面處理和更高端的製造工藝。售價上，採用UT Di2套件的售價為45000元，採用sram red etap axs的售價為54000元，採用DA Di2套件的售價為57000元。
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