許多高級公路自行車在材料選擇和製造工藝方面均十分考究，常常可以造出重量極輕的自行車，比如這輛德國品牌AX Lightness的Vial Evo Ultra公路自行車，整車僅重4.4公斤。
而下面這輛意大利Extralite出品的整車，更是僅有3.77公斤！
對於不差錢的職業車隊，為了追求極限速度，給車手們配備這些超輕的參賽車輛，看似理所應當，但是，在真正的職業比賽中，我們卻從未看到過這些輕量化裝備出現在轉播鏡頭中，這是為什麼呢？
原來，自2000年開始，UCI（國際自行車聯盟）便出臺了一條明文規定，在職業公路自行車賽事中，任何參賽車輛的重量都不得低於6.8公斤，否則不準予參賽。每輛參賽車輛在賽前都會經過嚴格的稱重檢測。一些車手的參賽自行車由於重量過輕，甚至需要增加一些配重裝置才可以通過檢測。
這項規定主要出於安全考慮，過輕的整車可能會以損失強度為代價，從而增加比賽時的危險性。但是，這項規定自頒佈之日起，至今已經經過了17年，在此期間，運動自行車在材料、結構等方面的技術突飛猛進，以碳纖維材質的車架為例，其整車的強度也早已不能和17年前的類似產品同日而語。
所以，越來越多的個人和組織建議UCI修改6.8公斤的重量限制，而UCI在今年4月也曾表示，將會考慮修改這一已經沿用了將近20年的規定，並在2018年初頒佈。新的規定有可能會基於一個車輛設計的安全標準來實施，而不再是單純的重量限制。當然，具體的實施方案還是要等新規定出臺後才可知曉。
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