前十格局又變動 宇通、中通穩居前二 5月新能源客車市場銷量排行

【第一商用車網 原創】

雖然夏季來臨，全國各地溫度都開始高於30℃。然而在新能源客車市場，“熱度”卻在下降，銷量成績屢屢走低。

據中國客車統計信息網數據顯示，今年5月，我國銷售6米以上新能源客車4304輛，除開比2月春節淡季高出很多外，相比今年1-5月的其他月份，卻創下銷量新低，導致今年前5個月累計銷量增幅也開始由正轉負。

而這與去年1-5月的市場境遇完全不同。除開2月以外，去年1-5月其他月份隨著月份的增加，銷量一步一步地走高，並在5月出現井噴達到1.2萬輛的高度。而這1.2萬輛，差不多是今年5月銷量的3倍。今年新能源客車市場形勢之嚴峻，可見一斑。

宇通、中通穩居前二 前十格局再次大變動

今年5月份，我國新能源客車整體市場銷量近65%的下滑，具體到各家企業則是“沒有最慘，只有更慘”。

從下面的銷量排行表，我們可以看到，前十企業中僅一家企業實現正增長，即上海申沃。而1-5月累計銷量數據則要好看很多，由於前4個月的良好積累，中通客車、福田歐輝、安凱客車、南京金龍四家企業銷量仍保持正增長；其中，福田歐輝205.56%的增幅頗為吸睛。可以說，進入前十的企業都是不容易的，這也代表了客車行業在逆境中不屈的戰鬥力。

2019年5月6米以上新能源客車市場銷量排行（單位：輛）

具體來看，5月新能源客車市場依然是宇通奪冠，其新能源客車銷量為1656輛，同比下降67.14%；中通位列行業第二位，5月銷售新能源客車657輛，同比下降13.32%；上海申沃空降第三，5月銷售新能源客車239輛，由前4月的默默無名“一夜暴發”進前十；安凱仍居第四位，5月銷售新能源客車222輛，同比下降38.84%；福田歐輝位列第五位，5月銷售新能源客車209輛，同比下降49.39%。安凱第六至十位依次為比亞迪、廈門金旅、東風襄旅、重汽豪沃和上饒客車。與4月格局相比，除開宇通和中通仍穩居前二外，多數排名發生了變化。

經過5個月的努力，累計銷量位列前十的企業依次為宇通客車、福田歐輝、中通客車、比亞迪、南京金龍、安凱客車、中車電動、蘇州金龍、廈門金龍和廈門金旅。宇通在“強者恆強”的擴大效應下，份額由1-4月的31.08%提升至32.48%，淨增1.4個百分點。除宇通客車外，中通客車和安凱客車同樣實現了份額的增長；其中，中通客車份額淨增0.82個百分點，正逐漸與第二名福田歐輝拉近距離，目前銷量差距不到300輛。

公交車佔比94% 8-9米新能源客車最為暢銷

看完了企業格局，我們再來看一下細分市場的表現。

今年1-5月，新能源公交車累計銷售21357輛，同比下降13.4%；新能源客車市場另一主力細分市場——新能源座位客車，1-5月累計銷售1397輛，同比增長8.8%。雖然新能源公交車銷量已然過度透支，但新能源座位客車仍具有較大的市場空間，只是8.8%的增幅，對於整體新能源客車市場來說作用不大。

具體到車長來看，今年前5月，8-9米新能源客車最為暢銷，銷量為8246輛，佔比36.17%；其次是10-11米新能源客車，銷量為6877輛，佔比30.16%；排行第三的是11-12米新能源客車，銷量為4934輛，佔比21.64%；6-7米新能源客車排行第四，銷量為1327輛，佔比5.82%；12米以上新能源客車排行第五，銷量為689輛，佔比3.02%；7-8米新能源客車排行第六，銷量為629輛，佔比2.76%；9-10米新能源客車前5月僅售97輛，佔據最小的份額——0.43%。

從細分市場來看，相比去年1-5月，今年前5個月新能源公交車份額略有下降，8-9米新能源客車晉升最熱銷車型。但8-9米新能源客車的市場份額變動不大，確切來說是下降了1.81個百分點。去年佔據半壁江山的10-11米新能源客車，今年市場份額只有30.16%；11-12米新能源客車則明顯暢銷很多，由去年1-5月8.02%的市場份額提升至今年的21.64%。另外，6-7米、7-8米、9-10米和12米以上新能源客車市場份額也在逐步增長。可以看到，在補貼退坡之下，新能源客車市場需求更加多元化。

結束語

進入2019年，在補貼的大幅退坡下，新能源客車企業遭遇前所未有的挑戰，訂單減少、盈利下降，甚至之前的投資也許會“打水漂”。對此，中國公路客車學會客車分會副祕書長佘振清表示，隨著補貼政策的退出，新能源客車企業會迎來重大洗牌，未來將有近20家企業退出歷史舞臺。

從另一個角度，我們也可以看到，新能源客車細分市場正在發生深刻的變化，一些之前不是特別暢銷的車型，甚至默默無聞的車型，銷量也開始上升，並佔據一定地位。這應該是補貼退坡對市場影響的一個有利體現吧。