雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
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在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
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沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
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沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
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開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
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比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
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開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
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開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
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開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
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二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
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開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
沿著濱江步道前行，左邊是各種花花草草，還能聽到此起彼伏的蟬鳴，右邊是不斷流淌的嘉陵江水，以及從大橋上飛馳而過的車輛，這種感覺還是很奇妙的。相比於觀景平臺，這裡的遊客要少很多，而那些零亂擺放的健身設備，無形之中向我傳遞了這樣一個訊息:晚上的李子壩公園更加熱鬧，想必很多居住在附近的居民都會到這裡散散步，鍛鍊身體，或者看看江景。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
沿著濱江步道前行，左邊是各種花花草草，還能聽到此起彼伏的蟬鳴，右邊是不斷流淌的嘉陵江水，以及從大橋上飛馳而過的車輛，這種感覺還是很奇妙的。相比於觀景平臺，這裡的遊客要少很多，而那些零亂擺放的健身設備，無形之中向我傳遞了這樣一個訊息:晚上的李子壩公園更加熱鬧，想必很多居住在附近的居民都會到這裡散散步，鍛鍊身體，或者看看江景。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
沿著濱江步道前行，左邊是各種花花草草，還能聽到此起彼伏的蟬鳴，右邊是不斷流淌的嘉陵江水，以及從大橋上飛馳而過的車輛，這種感覺還是很奇妙的。相比於觀景平臺，這裡的遊客要少很多，而那些零亂擺放的健身設備，無形之中向我傳遞了這樣一個訊息:晚上的李子壩公園更加熱鬧，想必很多居住在附近的居民都會到這裡散散步，鍛鍊身體，或者看看江景。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
沿著濱江步道前行，左邊是各種花花草草，還能聽到此起彼伏的蟬鳴，右邊是不斷流淌的嘉陵江水，以及從大橋上飛馳而過的車輛，這種感覺還是很奇妙的。相比於觀景平臺，這裡的遊客要少很多，而那些零亂擺放的健身設備，無形之中向我傳遞了這樣一個訊息:晚上的李子壩公園更加熱鬧，想必很多居住在附近的居民都會到這裡散散步，鍛鍊身體，或者看看江景。
走了好一會，我才回過神在想，怎麼沒有看到可以直接進入可以參觀的展館內，後來才發現，所謂的抗戰遺址公園，更像是公園，想要了解它的歷史文化，也僅僅只能從那些略顯斑駁的古建築中看出，不知道是出於什麼原因考慮，它們都轉變成為了辦公區域。比如:根固公館，更傾向於是留學生創業交流俱樂部，或者是吃飯的餐廳。又比如:迷爾地國際文化社，更傾向於是文化交流中心，以及酒吧。
從李子壩公園大門出來，半山坡上，一列輕軌飛馳而過，從這個角度看輕軌是另外一種美，或許它不如“穿樓”所受到的遊客追捧多，但山城重慶交通的立體化姿態卻因此顯得更淋漓盡致。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
進入展廳，沒有工作人員，遊客自行參觀，面積也不大，但通過櫥窗裡面所展示的泛黃報紙，圖片，不難看出其歷史久遠，仔細閱讀，記錄的都是巴渝開埠六十年來大事記（1891-1954）。
比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
沿著濱江步道前行，左邊是各種花花草草，還能聽到此起彼伏的蟬鳴，右邊是不斷流淌的嘉陵江水，以及從大橋上飛馳而過的車輛，這種感覺還是很奇妙的。相比於觀景平臺，這裡的遊客要少很多，而那些零亂擺放的健身設備，無形之中向我傳遞了這樣一個訊息:晚上的李子壩公園更加熱鬧，想必很多居住在附近的居民都會到這裡散散步，鍛鍊身體，或者看看江景。
走了好一會，我才回過神在想，怎麼沒有看到可以直接進入可以參觀的展館內，後來才發現，所謂的抗戰遺址公園，更像是公園，想要了解它的歷史文化，也僅僅只能從那些略顯斑駁的古建築中看出，不知道是出於什麼原因考慮，它們都轉變成為了辦公區域。比如:根固公館，更傾向於是留學生創業交流俱樂部，或者是吃飯的餐廳。又比如:迷爾地國際文化社，更傾向於是文化交流中心，以及酒吧。
從李子壩公園大門出來，半山坡上，一列輕軌飛馳而過，從這個角度看輕軌是另外一種美，或許它不如“穿樓”所受到的遊客追捧多，但山城重慶交通的立體化姿態卻因此顯得更淋漓盡致。
雖然天氣十分悶熱，但還是決定在一個午後去打卡曾火爆全國，甚至全球的“輕軌穿樓”。李子壩輕軌站屬於二號線（較場口--魚洞），是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，修建於2004年3月，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米，如今更是成為了重慶的“網紅車站”。
在李子壩這一輕軌站點下車，遠遠望去，嘉陵江對面的江北區，高樓大廈鱗次櫛比，繁榮的景緻更是盡收眼底，而樓下觀景平臺的人群，似乎任何時間點都可以用“密集”來形容，大家紛紛舉著相機，手機，只希望能快速抓拍到“輕軌穿樓”的景象。即使烈日炎炎，也擋不住大家對重慶輕軌的愛啊!
沿著路標，從輕軌站走到觀景平臺，我才真正體會到了什麼是“停靠在8樓的2路（二號線）汽車（輕軌）”。我想很多還未曾來過重慶旅遊的朋友，肯定也都在相關社交平臺上看到過重慶的“輕軌穿樓”，而一些來過的遊客或許會說:李子壩除了拍輕軌，好像就沒有什麼值得遊玩的景點了。其實不然，除了拍攝“輕軌穿樓”“吃輕軌”，在李子壩還有兩處比較隱蔽的景點值得打卡。
一是巴渝舊聞館。從站臺往下走一層，左右兩邊都能看到，看其裝修風格較新穎，一定是配合“輕軌穿樓”所新開發的旅遊景點。稍不注意，還真的不容易發現呢!
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比較引起我注意的就是吧檯上還有一個“自主蓋章點”，上面的內容正是穿越樓房的輕軌，並附上“重慶軌道李子壩站紀念”這幾個字，如果你實在不知道蓋在哪裡，那就蓋在手機上吧!
開放時間:9:00--17:00,每週一為閉館日。
開放期間，9:30,11:30,13:30,15:30,這三個時間段，會有專門的講解員為遊客講解。內容主要包含三個方面:巴渝舊聞館講解、李子壩車站簡介、在建線路規劃線網情況。
二是李子壩抗戰遺址公園＋李子壩公園。我以為是兩個景點，逛完一圈後發現，這兩個景點幾乎融合到了一起。考慮到一些遊客認為李子壩只有“輕軌穿樓”可以拍攝，打卡完成了就坐車前往下一個網紅景點，所以，相關部門不僅設置了觀景平臺，還在其另一側設置了一個十分醒目的指示牌，甚至還進行了詳細的羅列:交通銀行地下金庫舊址、交通銀行印刷廠舊址、高公館等等。
沿著濱江步道前行，左邊是各種花花草草，還能聽到此起彼伏的蟬鳴，右邊是不斷流淌的嘉陵江水，以及從大橋上飛馳而過的車輛，這種感覺還是很奇妙的。相比於觀景平臺，這裡的遊客要少很多，而那些零亂擺放的健身設備，無形之中向我傳遞了這樣一個訊息:晚上的李子壩公園更加熱鬧，想必很多居住在附近的居民都會到這裡散散步，鍛鍊身體，或者看看江景。
走了好一會，我才回過神在想，怎麼沒有看到可以直接進入可以參觀的展館內，後來才發現，所謂的抗戰遺址公園，更像是公園，想要了解它的歷史文化，也僅僅只能從那些略顯斑駁的古建築中看出，不知道是出於什麼原因考慮，它們都轉變成為了辦公區域。比如:根固公館，更傾向於是留學生創業交流俱樂部，或者是吃飯的餐廳。又比如:迷爾地國際文化社，更傾向於是文化交流中心，以及酒吧。
從李子壩公園大門出來，半山坡上，一列輕軌飛馳而過，從這個角度看輕軌是另外一種美，或許它不如“穿樓”所受到的遊客追捧多，但山城重慶交通的立體化姿態卻因此顯得更淋漓盡致。
Tips:
1:李子壩公園蚊蟲較多，最好提前準備花露水或者驅蚊藥。
2:景區周邊基礎設施還不是特別完善，吃飯選擇的餐廳有限。
3:重慶旅遊，女士最好穿休閒鞋，當然你也可以選擇穿高跟鞋挑戰下!
我曾問過很多那些去過重慶旅遊的朋友這樣一個問題:你們覺得重慶是怎樣的?他們給出的回答多數都是“魔幻”。每一天，都有很多到李子壩觀景平臺拍照打卡的全國遊客，而他們對於重慶的第一印象肯定存在較大差異，那麼，對於你而言，重慶是怎樣的重慶呢?歡迎留言分享哦!