剛剛過去的中秋假期，天字碼頭應節紅燈籠之下，遊客人頭攢動。傍晚6點一到，一車車遊客從大巴下來，直奔廣州招牌旅遊項目：珠江夜遊。提前網購船票的自由行遊客把自助兌換區擠得水洩不通。珠江夜遊是廣州夜間旅遊的品牌項目，在攜程旅行網最新發布的《2019中秋出遊消費和人氣排行榜》中，它位列國內中秋十大人氣遊船第一位。從運營20年的珠江夜遊，到今年8月1日市屬博物館延長開放時間，夜遊廣州的形式在不斷豐富，夜間旅遊已成為廣州夜間經濟的重要組成部分。在專家看來，“景區、博物館夜間的大門打開了，怎樣讓遊客走進去？”夜遊廣州不僅是機遇，更面臨新的命題，與中秋相隔僅半月的國慶黃金週即將來臨，在這全年旅遊最高峰之際，廣州如何打響夜遊品牌，仍需一盞“明燈”。
品味“夜廣州”從一艘船開始
廣州市文化廣電旅遊局最新統計數據顯示，中秋三天全市接待市民遊客575.93萬人次，同比增長11.08%。來穗遊客中，不少會去體驗起源於上世紀90年代末的珠江夜遊。
“遊船可以邊賞月邊賞廣州夜景，一舉兩得。”吳女士帶著從湖北來過節的公婆，一家大小體驗珠江夜遊。從天字碼頭開出的夜遊船閃爍著五光十色的霓虹，一路東去，駛向終點廣州塔。
正因被一江珠水串聯，廣州塔+珠江夜遊成為“夜遊廣州”最重要的品牌。廣州塔和珠江夜遊的品牌打造被寫入了《廣州市推動夜間經濟發展實施方案》，要求繼續推進廣州塔珠江黃金水段旅遊景區提升工作，打造具有嶺南特色的水陸雙線景觀。
早在2015年，廣州塔旅遊文化發展股份有限公司與廣州港集團客運服務有限公司合資成立的廣州市城港旅遊發展有限公司，推出廣州塔+珠江夜遊聯票。最新統計數據顯示，廣州塔-珠江夜遊聯遊項目今年1-8月累計接待遊客50.68萬人次，同比去年增加16.98萬人次，增幅50%。
據城港監測，廣州塔和珠江夜遊兩個景點起到“1+1>2”的聯動效應，廣州塔最新統計數據顯示，中秋假期三天廣州塔夜間登塔遊客量為2.6萬人次，比去年同期增長17.5%；其中夜間登塔客流量增幅4%。
值得一提的是，珠江遊還有另一旅遊品牌：珠江紅船——將廣州粵劇表演搬上了珠江夜遊船，遊客既可乘船欣賞珠江夜景，又能一睹粵劇經典劇目，登船的碼頭地處廣州地標之一的海心沙。一艘船串聯起廣州三大文化旅遊資源，該項目由城港旅遊運營，整合廣州塔與紅船的品牌優勢打造。數據顯示，今年以來，廣州塔+珠江紅船項目累計接待遊客9.09萬人次，同比去年增加4300人次，增幅5%；但中秋三天的客流量增幅明顯，同比達到105.2%。
博物館變中秋夜遊新“蒲點”
廣州塔+珠江夜遊畢竟有景區位置和遊船線路的侷限，要將夜遊廣州的影響力最大化，就必須讓“文化+”的概念植入到夜遊。
於是，博物館開啟了夜間的大門。
8月1日起全市11家博物館率先實行夜間開放，同時市文化廣電旅遊局推出6條夜間旅遊精品線路。今年中秋是博物館夜間開放的首個假期，多個博物館推出豐富的“博物館之夜”活動，充滿嶺南特色的博物館開放中秋夜遊，受到本地市民和外地遊客熱捧。其中，大元帥府更“四晚連開”，9月12-15日夜間開放到21時，中秋當晚吸引了700多位市民入場。
據文旅部門統計，8月有接近4萬遊客在夜間選擇進入博物館遊玩；9月13日至9月15日(截至中午12點)，市屬博物館接待觀眾6.97萬人次，舉辦活動81場。“不僅有新鮮感，還有神祕感”，市民李女士打破以往一家人吃飯賞月的習慣，今年中秋節帶著女兒體驗了一把夜遊博物館，一晚上打卡兩個博物館。從遊客反饋和文旅部門的統計數據可見，“博物館奇妙夜”儼然成為夜遊廣州的新“蒲點”。
《廣州市推動夜間經濟發展實施方案》要求推動博物館延時開放，推出更多的“夜遊廣州”精品線路。可以預期，夜遊廣州的文化“蒲點”將陸續增加，但在專家看來，目前各博物館夜間開放仍是“各幹各”的，需要通過夜遊線路有機串聯，加入city walk城市導賞等內涵元素，整體運營強化品牌效應。
夜間旅遊線路“僅供參考”
正如專家所言，夜遊需要線路串聯，在開放博物館夜間遊覽時段的同時，廣州市文化廣電旅遊局還推出6條夜間旅遊精品線路，涵蓋了率先延長開放時間的博物館以及廣州知名餐廳、商業區、文化旅遊地標等元素。
線路設計出來了，但對遊客來說“僅供參考”，“物理上，這些景點和交通、服務還需要有機的結合”。旅遊業研究專家勞毅波談到，首先遊客不一定根據旅遊部門的參考線路來走，其次部分旅行社會運營這些城市遊線路，但夜遊大多是即興，市民遊客未必選擇團隊遊。對於6條夜間旅遊線路，有市民也認為可優化，比如從大元帥府去到廣州塔，登塔看個夜景，時間和體力就消耗得差不多了，還能再去花城廣場海心沙，然後跑去正佳？正佳還沒關門？
廣州的主題交通將是夜遊有機串聯的載體。市民鄒女士告訴記者，她在新加坡旅遊期間特地帶小孩到夜間動物園“打卡”，“遊客只需購買夜間觀光巴士和動物園套票，到動物園下車，遊覽過後乘坐巴士離開。”這種方式適合自由行和夜間隨機遊覽的遊客，一次過解決了遊客接駁交通和景區資訊的需求。
勞毅波有相似的看法，夜間經濟發展是頂層規劃，旅遊景區、巴士都是功能載體，但是需要進一步落地的服務將多個載體有機串聯，才能觸動到遊客需求。“有載體更需要有內涵”，比如，廣州觀光巴士夜遊線路中，能否加入夜間開放博物館的資訊，提醒遊客可以在該站下車遊覽？
記者瞭解到，廣州目前有多種雙層巴士，一汽公司有107路電車，二汽有旅遊1線、2線，三汽有觀光巴士，前兩個公司的公交巴士票價2元，觀光巴士票價20元可一天內無限次乘坐。因此以城市旅遊為主題的觀光巴士要跟旅遊景點更緊密結合，強化文化內涵的挖掘，才能突顯其價值。
夜遊數據
廣州塔
中秋假期三天廣州塔夜間登塔遊客量為2.6萬人次，比去年同期增長17.5%。
廣州塔-珠江夜遊聯遊
今年1-8月累計接待遊客50.68萬人次，同比增幅50%。
觀光巴士
今年1-8月夜遊線路遊客量達到43萬人次，追平了日遊遊客量，更比去年同期增長38%。
荔枝灣水幕秀
自2月12日開始，至今大約開了80場次，共吸引約46.4萬人次觀賞。
專 家 聲 音
規劃有了，如何讓夜遊更接地氣？
廣州市發展和改革委員會8月19日印發《廣州市推動夜間經濟發展實施方案》，夜間旅遊是夜間經濟的重要方式。旅遊業研究專家勞毅波指出，夜間旅遊能拓展廣州全域旅遊和文旅融合的寬度和高度，出發點是好的，“高度是有了，關鍵要落地——旅遊和消費都是個接地氣的事情。”
實際上，夜遊廣州並不缺景區景點等硬件設施，關鍵在於“博物館晚上開了門，市民遊客是不是就一定會去？怎麼才能讓大家去呢？”勞毅波進一步談到，當前的夜遊規劃過多，侷限於景點，但是夜遊大多是即興的，“晚餐後、下班的隨機行為”，市民遊客也不一定跑景點，更很少跟旅行團，與日遊的形式不同。
勞毅波建議，在全域旅遊時代，夜遊不僅圍繞景區景點進行規劃，更需要打破各部門之間“各幹各”的習慣，融合做好開放時間規劃、交通配套規劃和信息引導等配套服務。
從全球旅遊城市的遊客行為分析，夜間出遊都是外地遊客比本地市民踴躍。勞毅波認為，目前外地遊客獲取廣州夜遊信息的渠道有限，需要加強對外地遊客的宣傳。比如利用一些互聯網平臺進行夜間旅遊和消費的引導，在大眾點評網、攜程旅行網上根據定位和時間彈出夜遊景點信息；在地圖搜索引擎以彈屏的形式展示夜遊景點。此外，在市內的旅遊信息服務中心、酒店需相應增加夜遊資訊告訴外地遊客該商業區、酒店周邊有什麼夜間開放的博物館等信息，觸發遊客的出遊慾望。
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6條“夜遊廣州”精品線路
1.“夜遊廣州”紅色傳承之旅：農民運動講習所舊址——廣州起義紀念館——中共三大會址紀念館——新河浦歷史文化街區(東山創意文化市集)；
2.“夜遊廣州”千年古蹟之旅：廣州博物館——越秀山五羊雕塑——西漢南越王宮博物館——達揚原味燉品(米其林必比登推介餐廳)；
3.“夜遊廣州”珠江魅力之旅：西漢南越王宮博物館——北京路文化旅遊區(惠福路美食街)——珠江夜遊；
4.“夜遊廣州”都市尋味之旅：廣州藝術博物院——麓湖——白雲山——老西關瀨粉(米其林必比登推介餐廳)；
5.“夜遊廣州”活力都市之旅：大元帥府——廣州塔——花城廣場——海心沙——正佳廣場(熱帶雨林館，廣正美食街)；
6.“夜遊廣州”西關風情之旅：廣東民間工藝博物館(陳家祠)——荔枝灣——永慶坊——上下九步行街(堅記麵店：米其林一星餐廳)。
統籌：南都記者 尹來 鄒琳 採寫：南都記者 趙安然 董曉妍 實習生 甄旭
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