配寶馬王子發動機，華晨中華V7-1.8T售價曝光，網友：穩了

得國六者得進階市場，7月1日大部分省份落地國六排放標準，不少品牌因為缺少核心技術匱乏被阻門外，因為主力車型無法提供國六版本引擎丟失了銷售權，不少企業正值風口開始全面更替國六車型。

與其他產品更替國六車型不同的是，華晨中華V7更替的國六版本可以說誠意滿滿，全面更替的動力系統不僅僅滿足了最基本的排放標準，而且更加出色的動力系統表現能力，也大大提升了整車操控駕駛感受。

全新升級版華晨中華V7表現出來的綜合產品力，可謂實力十足。

與此前版本不同的是，其搭載了全新1.8T發動機，這臺代號為CE18的發動機在CE16王子發動機基礎上升級而來，單單數據方面最大功率達到170Kw，最大扭矩達到300牛米。

數據層面其已經超越了大多數2.0T渦輪增壓發動機，因為缸內增壓直噴、可變氣門升程、低摩擦副設計、雙渦管渦輪等主流技術的融入，使得這臺發動機熱效率表現不低，最為關鍵的是因為採用了與寶馬相同的電子控制策略，這臺CE18發動機已經滿足國六b蒸發系統檢測要求，嚴格意義上來說，這臺發動機是真正的"真國六b"。

更高排放標準的1.8T發動機是目前為數不多敢高喊真國六b的引擎，有如此信心的底氣是因為CE系列王子發動機強大的技術表現，而這套技術的確很大程度上成為中華V7吸引消費者的直接標籤。

在數據對比方面，雖然排量僅僅提升了0.2L，但是功率、扭矩、馬力都有明顯的提升，相比於此前老款中華V7，搭載1.8T的車型最大功率提升20Kw，最大扭矩提升20牛米，而馬力則提升27牛米，綜合數據全面的到提升。

實測之後搭載1.8T發動機的中華V7零百加速成績僅僅為8.5秒，作為一臺中型SUV，如此數據表現堪稱自主主流。

很多車主都跟我聊過中華V7的操控表現，更多人給出出色的評價，而在我看來能夠獲得較高評價的主要原因，是因為中華V7不僅僅擁有出色的動力表現，底盤懸架方面的表現更讓人痴迷。

中華V7誕生於華晨與麥格納、寶馬研發的M8X架構之上，因為寶馬與麥格納的聯合調教，M8X結合了全球主流優勢資源，懸架系統表現出來支撐性好、側傾小這些優勢很大程度上提升了操控能力。

不僅僅如此，因為採用了助力轉向系統，轉向手感表現也較為出色，其不僅僅低速輕盈，高速沉穩而且指向非常靜環，最值得一提的是因為轉向齒採用傳動比設計，方向盤圈數更少，一定程度上提升了操控易度。

此前裝備1.6T的中華V7獲得了極大的認可，如今全新上市的1.8T車型在提升了動力表現的情況下，駕駛感受再上一級。

此外在細節設計方面，中華V7也在不斷優化，譬如說儲物空間方面，其新增了後備箱掛鉤，一定程度上提升了物品規整能力，而且前排USB充電口增至兩個，很大程度上提升了駕乘人員對充電的使用要求。

筆者有話說：

聊聊最關心的售價，全新1.8T中華V7已經在7月1日之後陸續到店，新車指導價為13.59-16.39萬，嚴格意義上來說在國六、中型SUV、1.8T+DCT自動擋如此標籤之下，中華V7性價比可謂巨高。而對於這一高性價比的定價以及不錯的產品力，不少關注CE18引擎的消費者也大呼，中華V7這次是真穩了。