鄒衛國
中國互聯網巨頭與中國銀行巨擘的整隊已經初見雛形。近日，騰訊聯手中行、京東聯手工行、百度攜手農行的合作宣佈；3月底，阿里及螞蟻金服已經和建設銀行簽署合作協議。
國有銀行與互聯網巨頭的戰略合作，是中國國有巨頭與互聯網寡頭聯姻的一個部分。在其他領域，更深層次的合作已經展開。
在航空業，南方航空已經明確表態，準備選擇“先進互聯網企業”作為股東，分析師推測，南航下一步有可能尋找阿里、騰訊合作。南方航空的年客運量居亞洲第一。東方航空已有攜程入股。
在電信行業，中國聯通計劃釋放20%的股份定增，根據計劃擬引入百度、阿里巴巴、騰訊以及其他國企作為股東；中國移動和中國電信先後與阿里宣佈建立了“全面戰略合作伙伴關係”。
在傳媒領域，互聯網寡頭已處於絕對控制的狀態，不少傳媒國企正主動與BAT的生態尋求合作。譬如：牌照的合流成為了一個折中的結果。在互聯網電視領域，國企壟斷了7張牌照並與互聯網寡頭合作。行政壟斷與市場力量的結合，引領了一批互聯網電視提供商的崛起。
互聯網寡頭進入上述國企巨頭，在一定程度上也是行業壟斷與互聯網的寡頭壟斷走向合流的先聲。在其他行業，其實我們將能夠看到越來越多的類似案例。
在另一個方向上，國有資本也在湧入這些互聯網巨頭。從螞蟻金服的股東結構來看，各路國有資本已經入股，包括中國人壽、太平洋人壽、人保資本、新華人壽、全國社會保障基金理事會等等。不過，由於歷史的原因，中國的互聯網寡頭的大股都是外資持有。
我們可以感受到：中國的產業發展已經到了一個新的時代。這背後的邏輯是，構建社會的基礎設施的內容已經出現了重大變化。
不同時期，對應著不同的基礎設施。這很容易理解：在農業社會，基礎設施是河流、灌溉的渠道，能源的基礎設施是牛馬、木材和水力；到了工業革命之後，基礎設施是鐵路等；第二次工業革命之後，電網、高速公路等等迅速發展，而到了正在進行中的信息革命，互聯網相關設施成為關鍵的基礎設施。
過去一段時間，國有經濟基本掌握了整個中國的物流、信息流和資金流：物流領域，中國鐵路、航空運輸、水運貨物基本上由國有經濟承擔；信息流領域，基礎電信服務和大部分增值服務由國有企業承擔；在資金流方面，中國五大國有銀行擁有的資金佔絕對多數，並決定了整個社會資金的分配。
但現在出現了重大的變化。這些被認為是中國的基礎設施產業和關係國計民生的關鍵產業，也是其他產業發展的基礎條件，但是，信息科技已經改變了社會的經濟形態。我們的生活和生意所基於的物質條件，已經出現了重大變化。他們的重要性在降低，主流地位在下降。這就是幾乎所有的行業，都必須與中國的互聯網寡頭進行合作的根本原因。
互聯網寡頭掌握著這個時代所有業務的基礎，雲、支付、信息傳輸；他們掌握著客戶：流量——相當於過去的商業地產的熱門地段；寡頭們滲透進入了各種生活和生意的場景；他們掌握了我們獲得信息的入口，包括被稱為我們這個時代的“石油”——數據資源。
顯然，資金流、物流、信息流都已經不可避免的為寡頭們所控制。
這些寡頭的控制力，是基於嚴酷的市場競爭演化而來，又因互聯網產業自身贏者通吃的特點，因而他們具備極其強大的生命力。
又因為這些業務都是基礎設施的範疇，由此帶來了這種控制的超級影響力。其範圍之廣——影響滲透到幾乎所有的業務；其地理之廣——滲透到城市和鄉村的每一個角落；其規模之大——所有的交易，越來越向這些互聯網平臺集中；其控制之深——在大數據支持下的“計劃經濟”的概念引發了廣泛的爭議與討論。
因此，傳統基礎設施的提供者首當其衝，而與這些互聯網寡頭的合流幾乎就是不可避免的了。而其他行業的從業者，隨著這些新時代基礎設施的繼續發展，其業務最終也不得不架構在這些基礎平臺上，成為這些寡頭的依附者。
更為重要的是，中國產業發展這麼多年之後，在很多行業都開始走向集中，因此，在行業的集中繼續發展和這個時代的基礎設施被寡頭壟斷的條件下，隨著傳統基礎設施提供者與互聯網寡頭的融合，我們可以預告：超級聯合體時代來了。
這個聯合體，將是一個怪獸，因其能量之大，很容易推論，這個演化將重新構造中國社會的面貌。
這一切，才剛剛開始。