2019年汽車市場銷量下滑，一汽大眾要強行翻盤，探歌、速騰能贏嗎

在存量競爭常態化的當下，市場馬太效應愈發顯著，大體量車企憑藉更強大的體系力、更豐富的產品供給等優勢高築護城河。走過2018“攻堅之年”，一汽-大眾在2019“聚力之年”道路上也走得更加穩重。

在2019年行業繼續下行的大趨勢下，憑藉探嶽、探歌、全新寶來等多款重磅車型出色的市場表現，一汽-大眾繼續鞏固著品牌市場份額，第一季度市場份額提升0.2%至5.8%。近日在與網上車市溝通時，一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山表示：“SUV、轎車雙線產品競爭優勢，為一汽-大眾完成本年度的銷量目標打下了堅實的基礎。”

探歌后來居上 SUV陣營進入“發力之年”

過去，一汽-大眾強勢的市場表現更多的是體現在轎車領域，2018年T-ROC探歌、探嶽的到來讓其步入“SUV元年”。在業內看來，即便錯過了SUV市場野蠻生長的紅利期，但純正德系品質、精準的細分市場切入、強大的體系力等競爭優勢，將使一汽-大眾在SUV全面轉向存量競爭時代的不利背景下達到預期甚至更高的市場表現。

後續的市場表現也確實如此，憑藉純正德系品質、同級領先的軸距表現、更豐富的科技配置等產品優勢，探歌、探嶽迅速得到市場認可，在短短几個月時間便實現了超過4萬輛的終端銷量。其中探歌更是在連續多個月份拿下1萬輛+的成績，躋身合資緊湊型SUV市場前列，遠超同期上市的豐田C-HR、奕澤等競品。

隨著探歌、探嶽市場表現的高歌猛進，馬振山認為2019年將成為一汽-大眾SUV戰略的“發力之年”。這一年，從探歌、探嶽迎來首個完整銷售年份，參考當前市場表現，兩款SUV今年將為一汽-大眾提供可觀的市場增量。

2019年一汽-大眾還將繼續完善SUV產品線，於今年下半年推出基於歐版T-Cross打造的全新小型SUV。過去多年來，合資小型SUV市場一直被本田XR-V、繽智等日系競品把持，T-Cross的推出將使一汽-大眾在該細分市場攻城略地，搶佔市場份額。

與此同時，馬振山表示：“今明兩年，一汽-大眾將完成從小型、緊湊型、中型到中大型SUV市場全覆蓋，以更為細分的產品線佈局，全面滿足中國消費者多元化、個性化的用車需求。”根據一汽-大眾的規劃，2020年轎跑SUV 探嶽Coupe、大型SUV—SMV也將正式上市。

縱觀整個行業，與一汽-大眾同屬合資陣營的東風本田、廣汽本田等合資車企過去幾年通過加速SUV產品投放獲得了不俗的市場份額。隨著當前SUV產品線的全面鋪開，一汽-大眾將與這些競爭對手兵戎相見，而更全面、極致的細分市場覆蓋、差異化的產品定位以及更強大的體系優勢，將使一汽-大眾擁有強勁的後發競爭優勢，進而不斷侵蝕對手份額，實現更高的市場佔比。

產品結構持續優化 一汽-大眾市場份額持續提升

隨著探歌、探嶽的持續推出，一汽-大眾的細分市場覆蓋率也迅速攀升至70%以上，進入到更充分的市場競爭中。SUV+轎車雙線並舉的產品策略，也進一步強化了一汽-大眾的市場抗風險能力，尤其是在當前“車市寒冬”下展現出極強的韌性。

根據乘聯會公佈的最新數據，2019年1-3月份國內乘用車市場銷量下滑10.5%，較去年跌幅進一步加大。同時一汽-大眾則再次跑贏大市，以474,799輛的成績高居單一車企銷量榜榜首，其中大眾品牌累計銷售新車315,833輛，市場份額也得到進一步提升，以3月份為例，大眾品牌市場份額提升0.2%至5.8%。

縱觀全年走勢，即便當前市場仍充滿許多不確定因素，但近期增值稅下調3%、汽車消費補貼等一系列利好政策的出臺還是給汽車行業一劑強心劑。“這一輪政策帶來的利好後續陸續釋放，2019年乘用車市場全年銷量預計將與2018年持平。”一些業內專家認為。

從市場基本面看，2019年大盤整體走勢或許對一汽-大眾更為有利。與此同時，隨著探歌、探嶽以及後續T-Cross三款SUV的持續放量，A+級市場標杆全新一代長軸距速騰、中期改款邁騰的陸續推出，一汽-大眾大眾品牌的產品競爭力也更為強勁，這也將為其完成全年140萬輛銷量目標提供了更多可能性。