大眾和一汽的大手筆，買奧迪送捷達，免費送了上萬噸的生產線設備
開大眾的朋友可能都不知道，一汽和大眾的合作開始並不順利，結果是1984年10月，上海大眾先成立，開始生產桑塔納。1991年 2月一汽大眾汽車有限公司成立，開始生產捷達A2。
其實大眾跟一汽的合作，最早是在八七年，當時大眾公司的總裁，包含奧迪公司總裁皮耶西來過長春。當時大眾在美國有一個工廠，這工廠生產高爾夫，一年的產能是30萬輛高爾夫，但是停產了。高爾夫在美國根本就賣不動，就不想幹了，所以當時我們一汽的領導派人去德國談了一下，說你這工廠不行了，賣給我吧，當然我不是說在美國造車，我是想把美國工廠設備搬回中國，我們在中國造車。大眾張嘴要價3900萬美金。這個要價的，其實在當時的一個行情並不貴，真不貴。但是我們一汽有多少錢呢？一汽有2000萬美元。
這是在八幾年，談判談了好幾天，大眾讓價了，從3900萬讓到2500萬，但是依然談不攏。我們一汽只有2000萬美元。
那麼在談的時候啊，我們這個談判的這幫人發現一個轉機。就是在私下跟對方談判的人聊天時，對方說，現在奧迪產出不足啊，量太小，達不到盈利的量，現在虧損挺大，而且要裁員，我們哥幾個，不知道下次能不能見到你們了，可能被裁掉了。
當時我們中國政府想進口兩萬臺奧迪做公務用車。所以當時我們一汽的談判人員非常敏感，跟大眾的人說，這樣吧，我大量買你奧迪散件，你能不能把那個美國工廠設備送給我們？
雙方的領導都有長遠打算，又談了幾天，一汽代表我們國家進口15000臺奧迪散件，大眾把美國工廠免費贈送給一汽，但是不包郵，你自己去美國取去。
隨後我們中方在我們一汽派了100多名工程師到了美國，把上萬噸的設備拆卸編號，裝箱坐著輪船回長春。
1990年11月20號是一汽大眾發展最重要的一天。在這一天一汽廠長跟德國大眾總裁在北京人民大會堂簽署協議，一汽跟大眾終於走到一起了。91年2月6號工商部頒發營業執照標識，一汽大眾公司成立。
從這天開始，一個汽車工業的奇蹟即將誕生？連德國大眾也想不到啊，在美國要停產的捷達，在中國又賣了二十多年。奧迪由此成了官車，成了豪華汽車BBA三駕馬車中的A。大眾集團也經常成為世界銷量第一的汽車製造商。後續有關捷達，邁騰，寶來的故事，未完待續，敬請關注頭條號“明眼看車”。
