原標題：天際汽車 | 局中人，張海亮

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天際汽車董事長兼CEO張海亮

沒人知道，這個號稱25億的基金，是不是一場騙局。同樣，也沒人知道，在這場資本運作中，張海亮的身份，是一個入局者，還是做局者。

這不是造謠，也不是惡意揣測。求是汽車衷心希望，張海亮沒有損失任何真金白銀，也沒有從中賺取任何利益，只是大夢一場。

跨界涉足私募基金

事情始於2018年5月3日，那一天，還未更名為天際汽車科技集團有限公司（簡稱天際汽車）的浙江電咖汽車科技有限公司（簡稱電咖汽車），舉行了一場並不盛大的簽約儀式。在電咖汽車的官方網站上，是這樣描述的：

電咖汽車與浙江中新力合科技金融服務股份有限公司（簡稱“中新力合”）舉行戰略簽約儀式，電咖汽車董事長兼CEO張海亮、中新力合集團核心創始人兼科技金融公司總經理陳杭生等領導出席簽約儀式。

電咖汽車與中新力合簽約儀式，陳杭生（前排左）與張海亮（前排右）

汽車行業媒體並未對該戰略合作有過詳細報道，在這場簽約儀式後，有關雙方的合作內容，也僅限於電咖汽車發佈的一段語焉不詳的文字：

隨著協議的簽署，雙方正式確立戰略合作伙伴關係，電咖汽車首支新能源產業發展基金正式成立，管理基金規模將超25億。未來將在產業基金、財務顧問、技術轉移、科技諮詢、互聯網金融產品研發等領域與中新力合開展深入合作。

或許，由於出身平臺和此前職位的含金量過於驚人，作為新能源汽車行業的後來者，張海亮的志向，從不侷限於汽車產品。

在前文提及的那場簽約儀式上，張海亮表示，電咖汽車提前佈局，可以加大產業鏈拓展以及相關技術儲備，未來將打造出包括新能源動力技術、智能駕駛、共享服務等方面，一整套完善的全產業鏈，為電咖汽車在未來產品技術創新、智能科技創造等方面實施全方位佈局，構建全新智能電動汽車生態體系。

出於對未來的無限憧憬，張海亮在與中新力合的合作中，也釋出了誠意。簽約儀式當天，36氪記者張嫣發文稱，這個規模超25億的基金，“是雙方共同發起，電咖汽車、中新力合出資之外，也會對外募集一定資本。”

事實上，有關雙方出資額度以及對外募資情況，都沒有任何公開數據。甚至於，這個號稱25億規模的“電咖新能源產業發展基金”，都是一個謎。

憑空消失，查無此人

根據《證券投資基金法》和中國證券監督管理委員會的授權，中國證券投資基金業協會制定了《私募投資基金管理人登記和基金備案辦法（試行）》（簡稱“備案辦法”），並在2014年2月7日起正式施行。備案辦法規定，私募基金管理人應履行登記手續，私募基金應履行備案手續。

然而，有關電咖汽車與中新力合合作的“電咖新能源產業發展基金”，在中國證券投資基金業協會的官方網站上，卻是“查無此人”。

“中新力合”相關私募基金管理人

求是汽車查詢發現，在官方系統中，有關“中新力合”的私募基金管理人顯示有兩家機構，分別為浙江中新力合科技金融服務股份有限公司（法定代表人陳杭生），以及杭州中新力合民間資本管理有限公司（法定代表人楊勝）。在這兩家機構所管理的私募基金名單中，並未出現任何“電咖”或“新能源”的字樣。

“中新力合”相關私募基金

在所有私募基金的數據庫中進行查詢，有關“中新力合”的搜索結果中，於2018年成立的基金僅有2個，分別是杭州信揚投資管理合夥企業（有限合夥），以及杭州信熠投資管理合夥企業（有限合夥），沒有任何“新能源”相關信息。

以“電咖”為關鍵詞的私募基金搜索結果

求是汽車繼而搜索以“電咖”為關鍵詞的私募基金名，沒有任何搜索結果。

在查不到備案信息的背景下，“電咖新能源產業發展基金”是否真實存在，變得撲朔迷離。同樣不明就裡的，還有一家目前無法證實與電咖汽車或中新力合有關聯的公司。

在天眼查系統中搜索“電咖新能源產業發展基金”，顯示一個名為“湖南電咖新能源發展有限公司”的關聯搜索結果。資料顯示，該公司成立於2018年7月2日，從時間上看，稍晚於電咖汽車與中新力合簽署合作的時間。然而出乎意料的是，這家註冊在長沙的公司，股東為三名自然人，且在2019年1月就已進入清算階段。

再次重申，求是汽車無法確認該公司與電咖汽車、中新力合的合作是否存在關聯，但這已經是所有公開信息平臺中，與“電咖新能源產業發展基金”在名稱上吻合度最大的機構。

做局？入局？

“電咖新能源產業發展基金”是否存在，是否合規，只是張海亮需要面對的一個問題，但還有問題更為嚴峻。

天眼查信息顯示，在這項基金合作簽署之前，電咖汽車經歷了樂視網的戰略融資，以及興證證券投資的天使輪融資，兩筆融資分別為數千萬元和數億元人民幣。雖未有詳細公開數據，但從遮遮掩掩的報道中可以保守估計，在“電咖汽車新能源產業發展基金”的簽署儀式當天，電咖汽車的財務賬面現金，可能不足10億元。

沒有任何公開信息，顯示“電咖汽車新能源產業發展基金”合作雙方的出資情況，但不論如何，都不會超過其賬面現金。理論上，甚至可以是1元。

除了雙方出資額不明確，還有一個問題尤為敏感——該基金對外募資的動作是否已經啟動，募資金額具體多少。在法律層面，由於“電咖新能源產業發展基金”未完成私募基金的備案工作，其對外募資的行為有可能構成非法吸收公眾存款罪。一旦啟動募資，電咖汽車和中新力合需要面對的，將是法律層面的問題。

事實上，法律問題，已經成為雙方合作中的一個繞不開的死結。

中新力合實控人陳杭生

4月7日，杭州鑫合匯互聯網金融服務有限公司（簡稱鑫合匯）實際控制人陳杭生，主動向杭州市公安局拱墅區分局投案自首，公安機關依法對鑫合匯涉嫌非法吸收公眾存款案立案偵查。

這個投案自首的陳杭生，與一年前與張海亮坐在一張桌子上籤署合作文件的，是同一個人。

鑫合匯的大股東，為浙江支集控股有限公司，是浙江中新力合控股有限公司的全資子公司。

與電咖汽車合作的“浙江中新力合科技金融服務股份有限公司”，最大股東為中新力合股份有限公司，第二大股東為浙江集合創業服務有限公司，前者的大股東，和後者的唯一股東，都是浙江中新力合控股有限公司。

簡單說，與電咖汽車簽署合作的“浙江中新力合科技金融服務股份有限公司”，與因涉嫌非法吸收公眾存款被立案偵查的鑫合匯，在公開層面，不存在業務關聯，但大股東均為浙江中新力合控股有限公司，且實控人都是陳杭生。這使“電咖新能源產業發展基金”的合法性、合規性，更加令人存疑。

在這場規模超過25億的資本運作中，張海亮的身份，到底是什麼？

如果“電咖新能源產業發展基金”在合作簽署後不了了之，那麼張海亮只是為其背書，“忽悠”了那些急需資金的新能源汽車上下游企業。

如果該基金已正式啟動，且電咖汽車向其注入大筆資金，卻因基金不合規而造成損失，張海亮可能只是一個被牽連的入局者。

如果電咖汽車只是向該基金小額注資，並從對外募資中獲利，張海亮的身份，就真的尷尬了。

張海亮

對以上問題的查驗與辯證，已不是求是汽車的工作範圍，是有關部門的職權所在。畢竟，除了張海亮和已經投案的陳杭生，沒多少外人知道這個基金的具體運作情況。

求是汽車衷心希望，張海亮只是出於好心和野心，為那些急需資金的新能源汽車產業鏈上下游企業，嘗試描繪一個美好的未來。

可事實究竟是怎樣的呢？