我們為天際汽車董事長兼CEO張海亮先生準備了15個尖銳的問題。看這位出自上汽大眾，擁有豐富行業經驗的天際掌舵人是如何一一解答的。

1 - 天際是誰？天際要往哪裡去？天際有什麼不一樣？

天際最大的特點，管理團隊專業，經驗豐富;

天際的定位——高端出行科技公司;

天際希望給客戶打造一種全新的用車和服務體驗。

2 - 造車新勢力的融資和燒錢

新勢力造車大體融資規模都在百億左右，用多用少看自身需求；

從夠用角度來講，光是花的話永遠是不夠用的。

天際融資主要用在產品研發，包括工廠建設以及後續的驗證，起步生產的費用；

企業最終要走向正向現金流。

3 - 新起跑線上的自身優勢

我負責過生產規劃、工藝規劃、供應鏈的管理、人事、銷售、質量管理等等，生產管理各方面都有涉及。

汽車產業鏈比想象中要複雜，我和我們的團隊有一個比較的好的行業基礎。

4 - 從電咖到天際

電咖為我們積累了行業經驗，同時是非常符合政策導向的品牌，但小車代表不了我們整個團隊的研發的實力和定位。

雙品牌早在計劃之中，消費升級，中高端產品才是未來。

5 - 天際汽車產品和競品的核心的差異?

整車參考德系造車理念；

造型上代表了將來的審美趨勢；

智能互聯，五屏交互。

6 - ME7的核心優勢

回頭率高，品質參考德系，整車匹配性突出。

7 - 36.68萬元起的預售價

36.68-38.18萬元是ME7長續航版本車型包含三年各種服務內容的預售價格。直接通過價格補貼不利於樹立品牌。

8 - 劇透下一款產品

一款中端定位的SUV，比ME7的市場空間更大。

9 - 關於概念車ME-S

電動車的特性決定了我們要造四門純電動GT轎跑車；

ME-S會是天際的第三款產品；

ME-S能夠體現天際運動方面的基因。

10 - 前保時捷設計師掌舵設計

品牌主設計師Hakan先生領導過保時捷918 Spyder的設計；

天際設計師團隊來自英國、日本、韓國、俄羅斯、中國等等，體現多元化基因。

11 - 如何平衡製造汽車和創造科技

從製造汽車角度，更好的應該是把握好整車的質量標準；

從客戶需求來講，製造和科技這兩個方面越來越互相併重。

結論，兩手都要抓，兩手都要硬，給客戶面向將來的體驗。

12 - 關於雙積分

從政策角度講，很有必要。我們希望是新能源汽車越多越好，積分到最後只是一個引導作用，對我們的汽車製造業來講是最健康的這樣一個模式。

13 - 留給新勢力造車的時間和機會

我們的優勢——新環境下誕生的企業效率更高，新創的企業會更多的去接受新鮮的事物。

我們的劣勢——品牌認知度。

開個方子：把握初期運營成本，擁抱創新。

14 - 造車新勢力如何走的更遠？

品牌和服務。

15 - 按時批量交付的信心

對內產品和生產製造的成熟度；對外是配套體系，供應鏈的成熟度。如果這兩個方面都能按照我們預想的設計的或者是制定的計劃來完成的話。那麼交付不會是一個問題。