畢竟人家身價高啊，個個都是萬里挑一，而且飛行員習慣高空高速對速度相對來說不是很敏感。但是歸根到底，汽車才幾個儀表？第2代戰鬥機的座艙裡面那個是密密麻麻的儀表盤看一眼都覺得眼暈的，飛行員能駕馭得了，還開不了個車。
第一，飛行員培養成本極高，如果出現交通事故會給國家完成巨大損失。第二，飛行員平時都是開的飛機，飛機速度快，還能升降，如果開車會不能適應汽車的操作。第三，飛行員在天上可以隨心所欲的飛，到了地面會不適應交通規則。看到這幾個原因，很多人，包括噠噠噠在內第一反應是真TM有道理，原來飛行員真不能開車啊！
戰機的飛行速度基本上都在音速以上，即便是轟炸機的飛行時速也有1000公里/小時，這使得汽車那麼點速度根本就不會放到眼裡，這是一種條件反射。尤其是車也是一種交通工具，往往是在剛下飛機的時候就會開車走了，能想想一下剛從時速1000公里甚至3000公里的飛機上下來再去開時速經常只有50~60的城市交通路段會是怎樣一個崩潰狀態。而且戰機在空中飛可以橫衝直撞，愛怎麼自由就怎麼飛，在生活中怎麼可能那麼任性。
其次，飛行習慣問題。所有戰機在起飛的時候都是要把油門加到最大，這樣才能在最短的時間內獲得最大的起飛速度。但是呢，交規裡有這麼一條，剎慢慢，緩加速，慢起步，注意看，先看左後看右。這明顯就是相互背反的兩個原則。
隨著收入的提高，飛行員家庭買車作為代步工具已經非常普遍了，單位與上級並不會干預。部隊對一般地面軍官的要求是：開私家車離開駐地必須報備。飛行員當然有更加嚴格的要求了，駕車出營門都必須得請假，上級也會勸導飛行員儘量少開私家車出行。
如果一個飛行員把大量精力用於汽車駕駛方面，應該會受到批評，給上級的印象分也會做減法。如果，部隊安全形勢發生變化時，比如其他單位發生了一些安全問題，上級會規定在特定時間內禁止飛行員，甚至禁止其他普通軍官駕駛私家車。
所謂不允許飛行員開車，有些人胡亂揣測是因為飛行員培養成本太高，如果發生交通意外對國家和部隊是巨大損失。誠然，飛行員培養確實不容易，成功培養一個戰鬥機飛行員不僅要經歷三級五階段近十年時間，而且所花費的金錢以億計算，一名飛行員通常比他們所駕駛的飛機更值錢。