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作者：劉凱東
汽車由無數的零件組成，各“器官”之間順暢有序的協同合作才能讓車輛健康的奔跑。發動機作為車輛的“心臟”，擔負起最為核心且重要的動力輸出作用。目前，在我國的商用車市場當中，早已呈現眾多品牌百舸爭流的繁榮局面，國產發動機無論從性能還是可靠度方面均有了長遠的提升。
在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
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汽車由無數的零件組成，各“器官”之間順暢有序的協同合作才能讓車輛健康的奔跑。發動機作為車輛的“心臟”，擔負起最為核心且重要的動力輸出作用。目前，在我國的商用車市場當中，早已呈現眾多品牌百舸爭流的繁榮局面，國產發動機無論從性能還是可靠度方面均有了長遠的提升。
在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
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D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
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裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
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D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
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D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
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裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
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在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
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發動機型號：D19&D20
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裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
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D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
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在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
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裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
D67系列發動機是雲內動力專為重卡產品打造的動力系統，也是雲內動力最大排量的機型之一。該發動機採用了BOSCH高壓共軌系統，搭配WGT霍爾賽特增壓器，還配有熱端EGR閥，板翅式EGR冷卻器。與此同時，D45系列發動機採用了深群高強度缸體和薄壁缸套設計，並配有發動機缸內製動和排氣制動功能，可以滿足重卡所適應的工況。
雲內動力作為一家全面發展的企業，其產品線自然足夠豐富。除車用發動機之外，雲內動力還提供了多款非道路移動機械以及農機產品發動機，並利用技術優勢和產品實力，充分開拓全行業的市場範疇。
發動機型號：DEF10
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端拖拉機（15-25馬力）/高端迷你挖掘機（1.5-3T）/高端插秧機、發電機組
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汽車由無數的零件組成，各“器官”之間順暢有序的協同合作才能讓車輛健康的奔跑。發動機作為車輛的“心臟”，擔負起最為核心且重要的動力輸出作用。目前，在我國的商用車市場當中，早已呈現眾多品牌百舸爭流的繁榮局面，國產發動機無論從性能還是可靠度方面均有了長遠的提升。
在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
D67系列發動機是雲內動力專為重卡產品打造的動力系統，也是雲內動力最大排量的機型之一。該發動機採用了BOSCH高壓共軌系統，搭配WGT霍爾賽特增壓器，還配有熱端EGR閥，板翅式EGR冷卻器。與此同時，D45系列發動機採用了深群高強度缸體和薄壁缸套設計，並配有發動機缸內製動和排氣制動功能，可以滿足重卡所適應的工況。
雲內動力作為一家全面發展的企業，其產品線自然足夠豐富。除車用發動機之外，雲內動力還提供了多款非道路移動機械以及農機產品發動機，並利用技術優勢和產品實力，充分開拓全行業的市場範疇。
發動機型號：DEF10
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端拖拉機（15-25馬力）/高端迷你挖掘機（1.5-3T）/高端插秧機、發電機組
發動機型號：DEF20
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（3-4T）/高端拖拉機（40-70馬力）/高端挖掘機（3-7T）/高端裝載機（0.8-1.5T）/發電機組、固定動力等
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在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
D67系列發動機是雲內動力專為重卡產品打造的動力系統，也是雲內動力最大排量的機型之一。該發動機採用了BOSCH高壓共軌系統，搭配WGT霍爾賽特增壓器，還配有熱端EGR閥，板翅式EGR冷卻器。與此同時，D45系列發動機採用了深群高強度缸體和薄壁缸套設計，並配有發動機缸內製動和排氣制動功能，可以滿足重卡所適應的工況。
雲內動力作為一家全面發展的企業，其產品線自然足夠豐富。除車用發動機之外，雲內動力還提供了多款非道路移動機械以及農機產品發動機，並利用技術優勢和產品實力，充分開拓全行業的市場範疇。
發動機型號：DEF10
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端拖拉機（15-25馬力）/高端迷你挖掘機（1.5-3T）/高端插秧機、發電機組
發動機型號：DEF20
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（3-4T）/高端拖拉機（40-70馬力）/高端挖掘機（3-7T）/高端裝載機（0.8-1.5T）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF30
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（4-5T）/高端拖拉機（70-120馬力）/高端挖掘機（6-10T）/高端裝載機（1.3-2T）/高端收割機（3-5kg/s喂入量）/發電機組、固定動力等
卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：劉凱東
汽車由無數的零件組成，各“器官”之間順暢有序的協同合作才能讓車輛健康的奔跑。發動機作為車輛的“心臟”，擔負起最為核心且重要的動力輸出作用。目前，在我國的商用車市場當中，早已呈現眾多品牌百舸爭流的繁榮局面，國產發動機無論從性能還是可靠度方面均有了長遠的提升。
在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
D67系列發動機是雲內動力專為重卡產品打造的動力系統，也是雲內動力最大排量的機型之一。該發動機採用了BOSCH高壓共軌系統，搭配WGT霍爾賽特增壓器，還配有熱端EGR閥，板翅式EGR冷卻器。與此同時，D45系列發動機採用了深群高強度缸體和薄壁缸套設計，並配有發動機缸內製動和排氣制動功能，可以滿足重卡所適應的工況。
雲內動力作為一家全面發展的企業，其產品線自然足夠豐富。除車用發動機之外，雲內動力還提供了多款非道路移動機械以及農機產品發動機，並利用技術優勢和產品實力，充分開拓全行業的市場範疇。
發動機型號：DEF10
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端拖拉機（15-25馬力）/高端迷你挖掘機（1.5-3T）/高端插秧機、發電機組
發動機型號：DEF20
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（3-4T）/高端拖拉機（40-70馬力）/高端挖掘機（3-7T）/高端裝載機（0.8-1.5T）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF30
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（4-5T）/高端拖拉機（70-120馬力）/高端挖掘機（6-10T）/高端裝載機（1.3-2T）/高端收割機（3-5kg/s喂入量）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF67
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（12-16T）/高端拖拉機（130-220馬力）/高端挖掘機（18-28T）/高端裝載機（3-4T）/高端收割機（玉米收割機、輪式小麥聯合收割機）/空壓機、發電機組、固定動力等
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作者：劉凱東
汽車由無數的零件組成，各“器官”之間順暢有序的協同合作才能讓車輛健康的奔跑。發動機作為車輛的“心臟”，擔負起最為核心且重要的動力輸出作用。目前，在我國的商用車市場當中，早已呈現眾多品牌百舸爭流的繁榮局面，國產發動機無論從性能還是可靠度方面均有了長遠的提升。
在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
D67系列發動機是雲內動力專為重卡產品打造的動力系統，也是雲內動力最大排量的機型之一。該發動機採用了BOSCH高壓共軌系統，搭配WGT霍爾賽特增壓器，還配有熱端EGR閥，板翅式EGR冷卻器。與此同時，D45系列發動機採用了深群高強度缸體和薄壁缸套設計，並配有發動機缸內製動和排氣制動功能，可以滿足重卡所適應的工況。
雲內動力作為一家全面發展的企業，其產品線自然足夠豐富。除車用發動機之外，雲內動力還提供了多款非道路移動機械以及農機產品發動機，並利用技術優勢和產品實力，充分開拓全行業的市場範疇。
發動機型號：DEF10
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端拖拉機（15-25馬力）/高端迷你挖掘機（1.5-3T）/高端插秧機、發電機組
發動機型號：DEF20
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（3-4T）/高端拖拉機（40-70馬力）/高端挖掘機（3-7T）/高端裝載機（0.8-1.5T）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF30
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（4-5T）/高端拖拉機（70-120馬力）/高端挖掘機（6-10T）/高端裝載機（1.3-2T）/高端收割機（3-5kg/s喂入量）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF67
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（12-16T）/高端拖拉機（130-220馬力）/高端挖掘機（18-28T）/高端裝載機（3-4T）/高端收割機（玉米收割機、輪式小麥聯合收割機）/空壓機、發電機組、固定動力等
發動機型號：YN35
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：拖拉機（55-120馬力）/裝載機（1.2-1.8T）/輪式挖掘機（6-10T）/收割機（3-5kg/s喂入量）/旋耕機、植保機、發電機組、叉車、固定動力等
卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：劉凱東
汽車由無數的零件組成，各“器官”之間順暢有序的協同合作才能讓車輛健康的奔跑。發動機作為車輛的“心臟”，擔負起最為核心且重要的動力輸出作用。目前，在我國的商用車市場當中，早已呈現眾多品牌百舸爭流的繁榮局面，國產發動機無論從性能還是可靠度方面均有了長遠的提升。
在國內發動機發展改革的大潮中，雲內動力的崛起絕對算得上一部勵志的詩篇。雖然早在1956年雲南內燃機廠（雲內動力前身）便已誕生，但是在長達近半個世紀的時光當中，雲內動力始終在生存線掙扎。而直到二十世紀末，雲南內燃機廠與上海內燃機研究所聯合開發了全國第一款缸內直噴技術柴油機，該產品成功的為雲內動力開啟了扭虧為盈的大門，至此之後，雲內動力在DEV系列產品的驅動下，進入了企業高速發展的全新局面。
目前，雲內動力緊跟國家環保政策，深刻理解發動機使用需求，並已將旗下多款商用車發動機產品帶入國六陣營，為日後的市場做出了完備的打算。下面，《卡車之友網》將為大家介紹雲內動力的幾款當家主打產品，並將祖國西南一隅“勵志代表”的堅實實力展現至網友面前。
發動機型號：D19&D20
排放標準：國VI
裝配車型：軸距2400-3300mm窄體、中體、寬體輕卡，載重量1-4T/皮卡/5-6米客車/載重3.5T-5.5T工程車
D19&D20系列發動機排量為1.9L/2.0L，該機型被應用於多款輕卡以及皮卡產品當中。該產品使用多處鑄鋁部件，大幅降低發動機重量。在性能方面，D19&D20系列發動機低轉速扭矩高於競品20%，B10壽命達到70萬公里，穩固的品質讓用戶更加放心。
發動機型號：D30
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-3800mm寬體輕卡/6-8米客車/載重3.5-8T，軸距3300mm及以下工程車
D30系列發動機身處3.0L黃金排量陣營，也是雲內動力用以對抗合資發動機產品的重要機型。該系列發動機已經成為國內多款輕卡車型的當家動力，其實力不容小覷。在實際使用方面，D30系列發動機額定功率區間覆蓋於93-125kW區間之內，全面滿足了輕卡產品對不同動力輸出的需求。
發動機型號：D40
排放標準：國VI
裝配車型：軸距3300-5700mm輕卡、中卡，載重8-15T/7-11米客車/載重8-12T，軸距3300-3500mm工程車
排量為4.0L的D40系列發動機，屬於輕卡車系中的“力量型”選手，最大功率可達135kW，最大扭矩660Nm，因此其還被應用到部分中卡車型當中。D40系列發動機採用了新一代的油霧混合技術以及雙切向進氣道設計，能夠有效提升發動機工作效率，並帶來更為充沛的動力輸出。
發動機型號：D45
排放標準：國VI
裝配車型：4x2中卡，載重量12-28T/9-12米客車/載重16-25T，軸距3600-3900mm工程車
在輕卡產品規範更加嚴苛的環境下，中卡市場將迎來下一個發力點。D45系列發動機專注於中卡市場，意在佔領該市場的發展先機。D45系列發動機提供了兩款機型，額定功率分別為140kW和162kW，扭矩為730Nm和820Nm，在中卡市場具有相當強的競爭力。
發動機型號：D67
排放標準：國VI
裝配車型：2軸重卡、軸距7050，3軸重卡、軸距1700+3800mm至1900+5400mm/9-12米客車/6x4 載重20T及以上工程車
D67系列發動機是雲內動力專為重卡產品打造的動力系統，也是雲內動力最大排量的機型之一。該發動機採用了BOSCH高壓共軌系統，搭配WGT霍爾賽特增壓器，還配有熱端EGR閥，板翅式EGR冷卻器。與此同時，D45系列發動機採用了深群高強度缸體和薄壁缸套設計，並配有發動機缸內製動和排氣制動功能，可以滿足重卡所適應的工況。
雲內動力作為一家全面發展的企業，其產品線自然足夠豐富。除車用發動機之外，雲內動力還提供了多款非道路移動機械以及農機產品發動機，並利用技術優勢和產品實力，充分開拓全行業的市場範疇。
發動機型號：DEF10
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端拖拉機（15-25馬力）/高端迷你挖掘機（1.5-3T）/高端插秧機、發電機組
發動機型號：DEF20
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（3-4T）/高端拖拉機（40-70馬力）/高端挖掘機（3-7T）/高端裝載機（0.8-1.5T）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF30
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（4-5T）/高端拖拉機（70-120馬力）/高端挖掘機（6-10T）/高端裝載機（1.3-2T）/高端收割機（3-5kg/s喂入量）/發電機組、固定動力等
發動機型號：DEF67
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：高端叉車（12-16T）/高端拖拉機（130-220馬力）/高端挖掘機（18-28T）/高端裝載機（3-4T）/高端收割機（玉米收割機、輪式小麥聯合收割機）/空壓機、發電機組、固定動力等
發動機型號：YN35
排放標準：滿足GB/T20891-2014非道路第四階段排放限值要求
裝配對象：拖拉機（55-120馬力）/裝載機（1.2-1.8T）/輪式挖掘機（6-10T）/收割機（3-5kg/s喂入量）/旋耕機、植保機、發電機組、叉車、固定動力等
如今，雲內動力已經成為了國內車用柴油機市場中一股不可忽視的力量。2018年，雲內發動機銷量的數字定格在374560臺，同比增長3.11%，銷量雄居全國榜單前三甲之列。同年，雲內動力的營業收入達到了近100億元，整體產品線不斷豐富強化，銷量逆勢而上，利潤強勢增長。
從一家名不見經傳的小企業，一舉化身為中國發動機的龍頭代表之一，來自於雲內“創新、誠信、責任、擔當”的價值觀，更依靠於雲內人“主動擔當、高效執行、求真務實、精益求精”的工作作風。今年，雲內動力啟動了“第三次創業”行動，計劃到2025年集團營業收入力爭突破500億元。潛心經營、未來可期，雲內動力的輝煌歷史，正在不斷向前書寫。