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作者：王力維
隨著物流行業的飛速發展，越來越多的企業對於“高端”服務的需求在與日俱增，擁有“公路之王”稱號的斯堪尼亞，就是諸多物流企業所鍾愛的品牌之一。S系列是斯堪尼亞近幾年推出的新款車型，設計風格打破了G系、P系的傳統束縛，自上市以來熱度不斷攀升，今天《卡車之友網》要為您詳細介紹的就是全新一代斯堪尼亞S500。
拉風顏值，開上它你就是“最靚的仔”
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拉風顏值，開上它你就是“最靚的仔”
單從外觀來看，紅色與黑灰色的碰撞，凸顯出一種“非同尋常”的高端感。前臉部分的設計依然延用了家族式的“層疊”設計，在視覺層面上可以將駕駛室拉的更高，同時又不失協調。
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在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
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在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
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在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
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燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
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車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
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燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
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燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
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四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
仔細觀察你會發現，在門板上方設有非常多的按鍵，它集合了燈光調節、後視鏡調節、後視鏡加熱、電動車窗及中控鎖按鍵。按照常理，燈光調節是應該設在方向盤左下方的，而斯堪尼亞把它挪到了車窗上並不是“多此一舉”，經過用戶的反饋，燈光調節設在門板上方，操作起來反而更加順手。
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燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
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在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
仔細觀察你會發現，在門板上方設有非常多的按鍵，它集合了燈光調節、後視鏡調節、後視鏡加熱、電動車窗及中控鎖按鍵。按照常理，燈光調節是應該設在方向盤左下方的，而斯堪尼亞把它挪到了車窗上並不是“多此一舉”，經過用戶的反饋，燈光調節設在門板上方，操作起來反而更加順手。
中控區域採用了模塊化的設計，一共分為四個部分，左半部分是儀表亮度調節、車道偏離預警開關以及“巨大”的電子駐車開關。
上半部分設有了一塊7英寸觸摸顯示屏，可實現娛樂、導航、車輛狀態查詢等功能。
下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
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在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
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中控區域採用了模塊化的設計，一共分為四個部分，左半部分是儀表亮度調節、車道偏離預警開關以及“巨大”的電子駐車開關。
上半部分設有了一塊7英寸觸摸顯示屏，可實現娛樂、導航、車輛狀態查詢等功能。
下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
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內飾風格簡約，但簡約而不簡單
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在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
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隨著物流行業的飛速發展，越來越多的企業對於“高端”服務的需求在與日俱增，擁有“公路之王”稱號的斯堪尼亞，就是諸多物流企業所鍾愛的品牌之一。S系列是斯堪尼亞近幾年推出的新款車型，設計風格打破了G系、P系的傳統束縛，自上市以來熱度不斷攀升，今天《卡車之友網》要為您詳細介紹的就是全新一代斯堪尼亞S500。
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四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
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仔細觀察你會發現，在門板上方設有非常多的按鍵，它集合了燈光調節、後視鏡調節、後視鏡加熱、電動車窗及中控鎖按鍵。按照常理，燈光調節是應該設在方向盤左下方的，而斯堪尼亞把它挪到了車窗上並不是“多此一舉”，經過用戶的反饋，燈光調節設在門板上方，操作起來反而更加順手。
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上半部分設有了一塊7英寸觸摸顯示屏，可實現娛樂、導航、車輛狀態查詢等功能。
下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
說到副駕的舒適性，它一點也不比主駕差，副駕的座椅同樣採用了氣囊減震座椅，同時還帶有多項調節功能，有了它跟車旅途不再疲勞。
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作者：王力維
隨著物流行業的飛速發展，越來越多的企業對於“高端”服務的需求在與日俱增，擁有“公路之王”稱號的斯堪尼亞，就是諸多物流企業所鍾愛的品牌之一。S系列是斯堪尼亞近幾年推出的新款車型，設計風格打破了G系、P系的傳統束縛，自上市以來熱度不斷攀升，今天《卡車之友網》要為您詳細介紹的就是全新一代斯堪尼亞S500。
拉風顏值，開上它你就是“最靚的仔”
單從外觀來看，紅色與黑灰色的碰撞，凸顯出一種“非同尋常”的高端感。前臉部分的設計依然延用了家族式的“層疊”設計，在視覺層面上可以將駕駛室拉的更高，同時又不失協調。
在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
仔細觀察你會發現，在門板上方設有非常多的按鍵，它集合了燈光調節、後視鏡調節、後視鏡加熱、電動車窗及中控鎖按鍵。按照常理，燈光調節是應該設在方向盤左下方的，而斯堪尼亞把它挪到了車窗上並不是“多此一舉”，經過用戶的反饋，燈光調節設在門板上方，操作起來反而更加順手。
中控區域採用了模塊化的設計，一共分為四個部分，左半部分是儀表亮度調節、車道偏離預警開關以及“巨大”的電子駐車開關。
上半部分設有了一塊7英寸觸摸顯示屏，可實現娛樂、導航、車輛狀態查詢等功能。
下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
說到副駕的舒適性，它一點也不比主駕差，副駕的座椅同樣採用了氣囊減震座椅，同時還帶有多項調節功能，有了它跟車旅途不再疲勞。
在臥鋪下方，這臺車還配有了車載冰箱，想象一下，在炎熱的午後到達目的地，停車熄火，並從臥鋪下方拿出一餅冰可樂，喝上一口躺在臥鋪上美美的咪上一覺，這豈不美哉？
有“顏”還有“肉”，完美動力鏈專為高速物流而生
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隨著物流行業的飛速發展，越來越多的企業對於“高端”服務的需求在與日俱增，擁有“公路之王”稱號的斯堪尼亞，就是諸多物流企業所鍾愛的品牌之一。S系列是斯堪尼亞近幾年推出的新款車型，設計風格打破了G系、P系的傳統束縛，自上市以來熱度不斷攀升，今天《卡車之友網》要為您詳細介紹的就是全新一代斯堪尼亞S500。
拉風顏值，開上它你就是“最靚的仔”
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另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
仔細觀察你會發現，在門板上方設有非常多的按鍵，它集合了燈光調節、後視鏡調節、後視鏡加熱、電動車窗及中控鎖按鍵。按照常理，燈光調節是應該設在方向盤左下方的，而斯堪尼亞把它挪到了車窗上並不是“多此一舉”，經過用戶的反饋，燈光調節設在門板上方，操作起來反而更加順手。
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下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
說到副駕的舒適性，它一點也不比主駕差，副駕的座椅同樣採用了氣囊減震座椅，同時還帶有多項調節功能，有了它跟車旅途不再疲勞。
在臥鋪下方，這臺車還配有了車載冰箱，想象一下，在炎熱的午後到達目的地，停車熄火，並從臥鋪下方拿出一餅冰可樂，喝上一口躺在臥鋪上美美的咪上一覺，這豈不美哉？
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這臺S500搭載了斯堪尼亞DC13 146系列六缸發動機，最大輸出500馬力，最大輸出扭矩為2550牛·米。
與之搭配的是GRS905 12+2變速箱，並配備了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，可根據實際的承載量及道路情況自行切入所適合的擋位，並且它還標配的液力緩速器，有了這個配置就可以輕鬆駕馭山區路段，不用再為剎車過熱而發愁。
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在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
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有“顏”還有“肉”，完美動力鏈專為高速物流而生
這臺S500搭載了斯堪尼亞DC13 146系列六缸發動機，最大輸出500馬力，最大輸出扭矩為2550牛·米。
與之搭配的是GRS905 12+2變速箱，並配備了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，可根據實際的承載量及道路情況自行切入所適合的擋位，並且它還標配的液力緩速器，有了這個配置就可以輕鬆駕馭山區路段，不用再為剎車過熱而發愁。
後橋部分採用AD400SA縱向排列單驅動橋，並配備單級螺旋錐齒輪主減速器R780，其速比為2.71，另外後橋的氣囊懸架能快速的實現充放氣，以實現甩掛運輸，無需等待裝卸貨，從而更節省中轉時間。
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拉風顏值，開上它你就是“最靚的仔”
單從外觀來看，紅色與黑灰色的碰撞，凸顯出一種“非同尋常”的高端感。前臉部分的設計依然延用了家族式的“層疊”設計，在視覺層面上可以將駕駛室拉的更高，同時又不失協調。
在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
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內飾風格簡約，但簡約而不簡單
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上半部分設有了一塊7英寸觸摸顯示屏，可實現娛樂、導航、車輛狀態查詢等功能。
下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
說到副駕的舒適性，它一點也不比主駕差，副駕的座椅同樣採用了氣囊減震座椅，同時還帶有多項調節功能，有了它跟車旅途不再疲勞。
在臥鋪下方，這臺車還配有了車載冰箱，想象一下，在炎熱的午後到達目的地，停車熄火，並從臥鋪下方拿出一餅冰可樂，喝上一口躺在臥鋪上美美的咪上一覺，這豈不美哉？
有“顏”還有“肉”，完美動力鏈專為高速物流而生
這臺S500搭載了斯堪尼亞DC13 146系列六缸發動機，最大輸出500馬力，最大輸出扭矩為2550牛·米。
與之搭配的是GRS905 12+2變速箱，並配備了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，可根據實際的承載量及道路情況自行切入所適合的擋位，並且它還標配的液力緩速器，有了這個配置就可以輕鬆駕馭山區路段，不用再為剎車過熱而發愁。
後橋部分採用AD400SA縱向排列單驅動橋，並配備單級螺旋錐齒輪主減速器R780，其速比為2.71，另外後橋的氣囊懸架能快速的實現充放氣，以實現甩掛運輸，無需等待裝卸貨，從而更節省中轉時間。
全車輪胎採用的是普利司通輪胎，尺寸為295/82 R22.5，並且全車配備鋁合金輪胎，在一定程度上降低了車身自重，經過輕量化設計的它整車自重僅有8.9噸。
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作者：王力維
隨著物流行業的飛速發展，越來越多的企業對於“高端”服務的需求在與日俱增，擁有“公路之王”稱號的斯堪尼亞，就是諸多物流企業所鍾愛的品牌之一。S系列是斯堪尼亞近幾年推出的新款車型，設計風格打破了G系、P系的傳統束縛，自上市以來熱度不斷攀升，今天《卡車之友網》要為您詳細介紹的就是全新一代斯堪尼亞S500。
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燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
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中控區域採用了模塊化的設計，一共分為四個部分，左半部分是儀表亮度調節、車道偏離預警開關以及“巨大”的電子駐車開關。
上半部分設有了一塊7英寸觸摸顯示屏，可實現娛樂、導航、車輛狀態查詢等功能。
下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
說到副駕的舒適性，它一點也不比主駕差，副駕的座椅同樣採用了氣囊減震座椅，同時還帶有多項調節功能，有了它跟車旅途不再疲勞。
在臥鋪下方，這臺車還配有了車載冰箱，想象一下，在炎熱的午後到達目的地，停車熄火，並從臥鋪下方拿出一餅冰可樂，喝上一口躺在臥鋪上美美的咪上一覺，這豈不美哉？
有“顏”還有“肉”，完美動力鏈專為高速物流而生
這臺S500搭載了斯堪尼亞DC13 146系列六缸發動機，最大輸出500馬力，最大輸出扭矩為2550牛·米。
與之搭配的是GRS905 12+2變速箱，並配備了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，可根據實際的承載量及道路情況自行切入所適合的擋位，並且它還標配的液力緩速器，有了這個配置就可以輕鬆駕馭山區路段，不用再為剎車過熱而發愁。
後橋部分採用AD400SA縱向排列單驅動橋，並配備單級螺旋錐齒輪主減速器R780，其速比為2.71，另外後橋的氣囊懸架能快速的實現充放氣，以實現甩掛運輸，無需等待裝卸貨，從而更節省中轉時間。
全車輪胎採用的是普利司通輪胎，尺寸為295/82 R22.5，並且全車配備鋁合金輪胎，在一定程度上降低了車身自重，經過輕量化設計的它整車自重僅有8.9噸。
在車身兩側各配有500升的油箱，總容積1000升，這樣的容量足以滿足車輛的長時間的駕駛，以減少加油次數，從而提高整體運營時效性。
結合這套完整的動力鏈，我們不難看出這款S500的定位，“大馬力+12擋+小速比+大油箱”這樣的搭配更適合高時效性運輸，在追求時效的路上沒有“最快”，只有“更快”。
總結
卡車之友網原創 www.ecv360.com
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作者：王力維
隨著物流行業的飛速發展，越來越多的企業對於“高端”服務的需求在與日俱增，擁有“公路之王”稱號的斯堪尼亞，就是諸多物流企業所鍾愛的品牌之一。S系列是斯堪尼亞近幾年推出的新款車型，設計風格打破了G系、P系的傳統束縛，自上市以來熱度不斷攀升，今天《卡車之友網》要為您詳細介紹的就是全新一代斯堪尼亞S500。
拉風顏值，開上它你就是“最靚的仔”
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在面罩中網上，貼有斯堪尼亞標誌性的“獅身鷹面獸”LOGO，在陽光的照耀下顯得熠熠生輝。
燈光方面，除了基本的遠近光燈、轉向燈之外，還標配前霧燈，整體造型中規中矩，另外，燈光四周的黑色裝飾猶如畫了“眼線”一般，這樣的設計大幅提升了視覺感官。
車身側面貼有標誌性的“鷹頭”拉花，它在夜間也可以起到反光條的作用，從前臉延伸出來的輥壓線條一直延伸到駕駛室後方，更加凸顯力量感。
另外，在車身兩側標配了側裙板、擾流板以及導流罩，這些配置的存在不僅使整車更加美觀，而且可在一定程度上降低風阻，這也是歐洲重卡看上去“十分精緻”的原因之一。
內飾風格簡約，但簡約而不簡單
進入駕駛室，你會感覺到非常濃烈的北歐氣息，看似簡約的設計實則不簡單，主駕位採用了半環抱式設計，中控區域整體趨向於駕駛位，更便於駕駛員進行操作。
四幅式多功能方向盤採用類似賽車的“平底”設計，看上去既美觀，又放鬆了腿部空間，另外在方向盤最下方設有坡道定速功能，在長下坡路段行駛時，只需向下推動最右側的按鈕，就可以長時間保持一定的速度，這樣無需踩剎車就可以輕鬆下山。
在方向盤右下方設有一個撥杆，這個撥杆可不是傳統意義上的“雨刷器”，它集合了擋位調節、液力緩速器調節以及排氣制動，這種換擋形式就是我們平時所說的懷擋。懷擋可以大幅節省駕駛室的空間，同時也更方便駕駛員操作。
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中控區域採用了模塊化的設計，一共分為四個部分，左半部分是儀表亮度調節、車道偏離預警開關以及“巨大”的電子駐車開關。
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下半部分是空調旋鈕、風向調節、後橋提升、駕駛室燈光調節等按鍵，這些按鍵距離駕駛員的位置適中，駕駛員僅抬起手臂就可以觸碰到按鍵，無需起身，另外在最右側還設有了USB接口和耳機接口。
在中控臺下方探出的部分是物品存放區，該部分設有了兩個水杯架以及阻尼臺，這樣水杯和其他物品就不會因顛簸而散落到駕駛室的地板上，另外在最深處還設有了一個12V電源接口，可以滿足手機等小型電器的電源補給。
在副駕一側同樣設有了水杯槽以及24V電源，可讓副駕享受與主駕相同的待遇。
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在臥鋪下方，這臺車還配有了車載冰箱，想象一下，在炎熱的午後到達目的地，停車熄火，並從臥鋪下方拿出一餅冰可樂，喝上一口躺在臥鋪上美美的咪上一覺，這豈不美哉？
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這臺S500搭載了斯堪尼亞DC13 146系列六缸發動機，最大輸出500馬力，最大輸出扭矩為2550牛·米。
與之搭配的是GRS905 12+2變速箱，並配備了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，可根據實際的承載量及道路情況自行切入所適合的擋位，並且它還標配的液力緩速器，有了這個配置就可以輕鬆駕馭山區路段，不用再為剎車過熱而發愁。
後橋部分採用AD400SA縱向排列單驅動橋，並配備單級螺旋錐齒輪主減速器R780，其速比為2.71，另外後橋的氣囊懸架能快速的實現充放氣，以實現甩掛運輸，無需等待裝卸貨，從而更節省中轉時間。
全車輪胎採用的是普利司通輪胎，尺寸為295/82 R22.5，並且全車配備鋁合金輪胎，在一定程度上降低了車身自重，經過輕量化設計的它整車自重僅有8.9噸。
在車身兩側各配有500升的油箱，總容積1000升，這樣的容量足以滿足車輛的長時間的駕駛，以減少加油次數，從而提高整體運營時效性。
結合這套完整的動力鏈，我們不難看出這款S500的定位，“大馬力+12擋+小速比+大油箱”這樣的搭配更適合高時效性運輸，在追求時效的路上沒有“最快”，只有“更快”。
總結
隨著國內用戶對於高端物流運輸的需求不斷升高，像斯堪尼亞這類高端進口車的保有量也在不斷提升，這對於斯堪尼亞來說是一個絕佳的時機，無論是品質還是服務，斯堪尼亞都擁有一套非常完善的體制，後續我們也希望斯堪尼亞會將這套體制進一步優化和升級，讓用戶體驗“非一般”的高端運輸生活。
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