不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
哈弗F7x的長寬高與F7基本一致，分別為4620x1846x1660mm，軸距2725mm，採用固特異F1系列19寸輪胎，性能才是第一位，尾部溜背感很搶眼，不過總感覺像多出來的，有些不是太協調。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
哈弗F7x的長寬高與F7基本一致，分別為4620x1846x1660mm，軸距2725mm，採用固特異F1系列19寸輪胎，性能才是第一位，尾部溜背感很搶眼，不過總感覺像多出來的，有些不是太協調。
F7x的尾燈保持了F7的造型，雙邊雙出排氣口不算大，它的掀背式尾門開口很大，支持電動開啟，這款車的離地間隙在21cm，有著良好的通過性。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
哈弗F7x的長寬高與F7基本一致，分別為4620x1846x1660mm，軸距2725mm，採用固特異F1系列19寸輪胎，性能才是第一位，尾部溜背感很搶眼，不過總感覺像多出來的，有些不是太協調。
F7x的尾燈保持了F7的造型，雙邊雙出排氣口不算大，它的掀背式尾門開口很大，支持電動開啟，這款車的離地間隙在21cm，有著良好的通過性。
非常喜歡哈弗F7x那很有高級感的內飾設計，雙子星智慧顯示系統，9寸扁平UI設計安卓中控屏。黑色內飾，座椅與門框有部分黃色的點綴，凸顯了運動型，中控臺靠近駕駛員一側，操作方便，做工與用料都屬上乘。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
哈弗F7x的長寬高與F7基本一致，分別為4620x1846x1660mm，軸距2725mm，採用固特異F1系列19寸輪胎，性能才是第一位，尾部溜背感很搶眼，不過總感覺像多出來的，有些不是太協調。
F7x的尾燈保持了F7的造型，雙邊雙出排氣口不算大，它的掀背式尾門開口很大，支持電動開啟，這款車的離地間隙在21cm，有著良好的通過性。
非常喜歡哈弗F7x那很有高級感的內飾設計，雙子星智慧顯示系統，9寸扁平UI設計安卓中控屏。黑色內飾，座椅與門框有部分黃色的點綴，凸顯了運動型，中控臺靠近駕駛員一側，操作方便，做工與用料都屬上乘。
雞腿式的電子檔把是它內飾最吸引眼球的地方，不同於寶馬，它不僅圓潤而且有種水晶的質感，上車以後第一件事就是“盤它”！真心希望這款造價不菲的檔把能夠在哈弗全系普及，不僅美觀還能帶來很大的人氣。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
哈弗F7x的長寬高與F7基本一致，分別為4620x1846x1660mm，軸距2725mm，採用固特異F1系列19寸輪胎，性能才是第一位，尾部溜背感很搶眼，不過總感覺像多出來的，有些不是太協調。
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非常喜歡哈弗F7x那很有高級感的內飾設計，雙子星智慧顯示系統，9寸扁平UI設計安卓中控屏。黑色內飾，座椅與門框有部分黃色的點綴，凸顯了運動型，中控臺靠近駕駛員一側，操作方便，做工與用料都屬上乘。
雞腿式的電子檔把是它內飾最吸引眼球的地方，不同於寶馬，它不僅圓潤而且有種水晶的質感，上車以後第一件事就是“盤它”！真心希望這款造價不菲的檔把能夠在哈弗全系普及，不僅美觀還能帶來很大的人氣。
F7x平底方向盤帶有換擋撥片，運動感十足，能夠滿足日常駕（biao）駛（che），按鍵一應俱全，日常行駛所需完全夠用。全液晶儀表盤。以前坐嘀嘀總覺得很多自主品牌的UI設計非常醜，一股幾年前安卓機風格。令人驚喜的哈弗審美不錯，UI界面很舒服，而且功能很多。
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哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
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F7x平底方向盤帶有換擋撥片，運動感十足，能夠滿足日常駕（biao）駛（che），按鍵一應俱全，日常行駛所需完全夠用。全液晶儀表盤。以前坐嘀嘀總覺得很多自主品牌的UI設計非常醜，一股幾年前安卓機風格。令人驚喜的哈弗審美不錯，UI界面很舒服，而且功能很多。
哈弗F7x帶有交通輔助系統、智能自動泊車、ACC自適應巡航系統、S型車道保持等L2自動駕駛技術，解放雙手不敢說，但起碼能解放雙腳，尾部空間非常大，翹起二郎腿妥妥的。
不像寶馬X6、長安CS85、吉利星越的大張旗鼓，從哈弗F7改裝而來的F7x有些一反常態，之前以高端體驗為主，而F7x則以性能為主，這款低調的轎跑SUV難道有啥好的祕訣？其實發動機與變速箱與F7（2.0T高功率）都沒改變，只是調教的更為靈敏，從而改變的它的駕駛感受。
哈弗F7x的外觀無可爭議，六邊形的進氣格柵以及有些類似“刀疤”的日行燈，整體感覺車身很寬，F7x全系LED一體式大燈，哈弗F7x這種鋒芒畢露的凶狠氣息，它的核心也確實足夠強大。
哈弗F7x的長寬高與F7基本一致，分別為4620x1846x1660mm，軸距2725mm，採用固特異F1系列19寸輪胎，性能才是第一位，尾部溜背感很搶眼，不過總感覺像多出來的，有些不是太協調。
F7x的尾燈保持了F7的造型，雙邊雙出排氣口不算大，它的掀背式尾門開口很大，支持電動開啟，這款車的離地間隙在21cm，有著良好的通過性。
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雞腿式的電子檔把是它內飾最吸引眼球的地方，不同於寶馬，它不僅圓潤而且有種水晶的質感，上車以後第一件事就是“盤它”！真心希望這款造價不菲的檔把能夠在哈弗全系普及，不僅美觀還能帶來很大的人氣。
F7x平底方向盤帶有換擋撥片，運動感十足，能夠滿足日常駕（biao）駛（che），按鍵一應俱全，日常行駛所需完全夠用。全液晶儀表盤。以前坐嘀嘀總覺得很多自主品牌的UI設計非常醜，一股幾年前安卓機風格。令人驚喜的哈弗審美不錯，UI界面很舒服，而且功能很多。
哈弗F7x帶有交通輔助系統、智能自動泊車、ACC自適應巡航系統、S型車道保持等L2自動駕駛技術，解放雙手不敢說，但起碼能解放雙腳，尾部空間非常大，翹起二郎腿妥妥的。
想要飆車的朋友注意了：哈弗F7x的2.0T發動機功率為165KW，峰值扭矩285Nm，匹配哈弗自家的7速溼式雙離合變速箱（抱歉沒有手動擋），比沃爾沃2.0T的360Nm還要高，官方顯示百公里加速7.5秒，實際在6.7秒左右，如果論加速、論性能它還真的沒輸過！