售價跌破10萬的合資SUV可不多，但今天咱們介紹的主角雪鐵龍C3-XR是其中一款。目前售價跌破10萬的合資SUV，諸如日產勁客、福特翼搏等，都是銷量比較慘淡，依靠價格優勢來獲得消費者青睞的車型，雪鐵龍C3-XR也一樣。
從銷量走勢圖可以看到，C3-XR目前銷量基本維持在月均700輛左右，而2018年的銷量數據還算不錯，總共賣出了1.6萬輛。但相比其他暢銷的SUV而言，這銷量根本拿不出手。而也就是在3月份，C3-XR中期改款車型正式上市，那麼新車是否能夠對銷量有所刺激？今天咱們來了解一下。
作為一款小型SUV，C3-XR要做的就是吸引目前市場上年輕消費者的眼球，雖然C3-XR整體造型並沒有繼承天逸C5那樣的分體式大燈設計，但下方兩塊紅色圓圈設計還是頗有家族感，看起來時尚感也不錯。前臉格柵並不是很大，估計也是為了營造其時尚可愛的特點。車燈造型還不錯，內部燈組造型也沒問題，也就是全系標配的鹵素大燈，難以入年輕消費者的法眼。
而在側面，沒有前臉那般時尚，並且車身顏色也是相對單一，基本算是毫無辨識度。車身尺寸方面，C3-XR長寬高分別為4282*1748*1557mm，軸距2655mm，三維尺寸比繽智略小，但軸距卻比繽智更出色。在小型SUV中，2655mm的軸距應該也算是上乘水準了。
至於車尾，尾燈內部矩陣式燈組很有雪鐵龍特色，此外，也就單邊雙出尾排算是一個亮點了。
而在內飾方面，得益於撞色的設計，整個內飾第一眼看過去還挺時尚，內飾用料和材質挺一般，質感也就是合資車這個價格的常規水準，我想大家應該明白合資車在這個價格區間的用料水準。空調出風口還比較有特色，法系車就是這樣，總在一些設計上能夠給你別出心裁的感覺，即便是一輛售價不足10萬的SUV。中控位置，放置了一塊大尺寸液晶屏，但實話告訴你，這塊液晶屏其實沒啥用，使用體驗並不是那麼好，支持藍牙和carplay。並且，低配的兩款車型並沒有搭載此項配置。
駕駛席位置，儀表盤也就不用期待什麼大尺寸液晶屏了，機械加上單色的顯示屏，能夠讓你獲得充足的信息，但絕對讓你感受不到任何科技感。方向盤尺寸比較大，但造型相對普通，支持手動上下調節，除了兩款低配車型，其餘車型都採用了皮質包裹，質感還行。
還得說說安全配置方面，雖然C3-XR的價格確實不高，但低配車型搭載了4個安全氣囊，而高配車型則搭載了6個安全氣囊，同價格區間，無論是國產還是合資，C3-XR這配置絕對都算得上是良心。至於主動安全配置，連多媒體配置都那麼寒酸，就不用期待什麼主動安全配置了。
額外說一下，C3-XR的手剎造型我個人還特別喜歡，如果實在不能配電子手剎，這種造型的機械手剎我個人還是可以接受的。不過C3-XR並沒有中央扶手箱，這讓消費者開車的時候右手往哪放？
至於後排空間，得益於出色的軸距表現，C3-XR的後排空間表現很不錯。身高1.78米的乘客坐進去，腿部還會有兩拳左右的空間。中間地板凸起也不高，空間表現不錯的。不過後排的配置就略顯寒酸了，沒有空調出風口，中間座椅也沒有頭枕，更關鍵的是這座椅靠背的長度也太短了，這些設計實在有些缺心眼。此外，座椅材質方面，高配車型也就是皮質/針織混搭。
而後備箱空間方面，整體空間表現還算不錯，後排座椅也可放倒，但要吐槽的是，這後備箱開頭也是在太小了，並且門檻也很高，我也就不太明白設計這麼高的門檻意義何在？儲水？
最後動力方面，這次中期改款，直接把最高規格的1.6T版本給取消了，畢竟也沒人買。目前全系搭載1.6L自吸和1.2T渦輪增壓發動機，其中1.6L自吸最大功率117馬力，最大扭矩150Nm，動力表現算是中規中矩，至少在這麼一臺小型SUV身上，我認為是夠用的，變速箱則匹配的6速手動或者是來自愛信的6速手自一體變速箱。
而1.2T發動機最大功率116馬力，最大扭矩190Nm，功率表現與自吸相當，但扭矩比自吸更出色，唯一遺憾的是這是一臺三缸發動機。這個動力版本則全系都匹配的是6速手自一體變速箱。
最後綜合來看，說實話，瞭解完C3-XR我是喜憂參半，喜的是這款車外觀、內飾的顏值都還行，車身尺寸等方面也不比同級別競爭對手差，動力不算強勁，但對於這個級別也還算夠用，並且我認為取消1.6T和1.2T高功率兩個動力版本是明智的，價格太高是真的沒人買。但憂的是，法系車雖然是合資車，但目前法系車處境真的十分尷尬，全系幾乎沒有一款銷量拿得出手的車，在這種基礎上，導致法系品牌就沒有那麼出色的影響力，再加上C3-XR略顯寒酸的配置，依舊很難讓消費者購買。但如果這輛車換個大眾、本田、豐田的車標，是不是會賣瘋呢？