在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
捷途X70的外觀中規中矩，沒有什麼特別亮眼的設計，但是也挑不出什麼毛病來。只不過小編認為在這三款車當中，捷途X70的造型是最沒有新意的，因為不管是前臉的格柵造型，還是側面的腰線，都缺乏一定的原創性。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
捷途X70的外觀中規中矩，沒有什麼特別亮眼的設計，但是也挑不出什麼毛病來。只不過小編認為在這三款車當中，捷途X70的造型是最沒有新意的，因為不管是前臉的格柵造型，還是側面的腰線，都缺乏一定的原創性。
我們選取的三款車都是11萬左右的車型，分別是長安歐尚科賽2018款1.5T自動型，捷途X70 2018款1.5T自動智行版以及瑞虎8 2018款1.5 TCI自動精英型。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
捷途X70的外觀中規中矩，沒有什麼特別亮眼的設計，但是也挑不出什麼毛病來。只不過小編認為在這三款車當中，捷途X70的造型是最沒有新意的，因為不管是前臉的格柵造型，還是側面的腰線，都缺乏一定的原創性。
我們選取的三款車都是11萬左右的車型，分別是長安歐尚科賽2018款1.5T自動型，捷途X70 2018款1.5T自動智行版以及瑞虎8 2018款1.5 TCI自動精英型。
動力總成方面，長安歐尚科賽搭載了1.5T發動機+6AT的動力組合，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米。其發動機是三款車當中唯一的直噴全鋁發動機，在燃燒效率及燃油經濟性方面都是不錯的；而6AT的變速器，在強調日常行駛中平順性的同時，也能兼顧駕駛樂趣。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
捷途X70的外觀中規中矩，沒有什麼特別亮眼的設計，但是也挑不出什麼毛病來。只不過小編認為在這三款車當中，捷途X70的造型是最沒有新意的，因為不管是前臉的格柵造型，還是側面的腰線，都缺乏一定的原創性。
我們選取的三款車都是11萬左右的車型，分別是長安歐尚科賽2018款1.5T自動型，捷途X70 2018款1.5T自動智行版以及瑞虎8 2018款1.5 TCI自動精英型。
動力總成方面，長安歐尚科賽搭載了1.5T發動機+6AT的動力組合，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米。其發動機是三款車當中唯一的直噴全鋁發動機，在燃燒效率及燃油經濟性方面都是不錯的；而6AT的變速器，在強調日常行駛中平順性的同時，也能兼顧駕駛樂趣。
瑞虎8同樣也搭載了一臺1.5T的發動機，其最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米，傳動部分匹配的是六檔雙離合變速箱。這套動力總成雖然數據上相對於長安歐尚科賽來說稍微弱了一點，但是對於一輛7座SUV來說，表現應該也是非常不錯的。只不過六速雙離合變速箱在中低速行駛時產生的輕微頓挫感，依然是這輛車操控中的弱點。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
捷途X70的外觀中規中矩，沒有什麼特別亮眼的設計，但是也挑不出什麼毛病來。只不過小編認為在這三款車當中，捷途X70的造型是最沒有新意的，因為不管是前臉的格柵造型，還是側面的腰線，都缺乏一定的原創性。
我們選取的三款車都是11萬左右的車型，分別是長安歐尚科賽2018款1.5T自動型，捷途X70 2018款1.5T自動智行版以及瑞虎8 2018款1.5 TCI自動精英型。
動力總成方面，長安歐尚科賽搭載了1.5T發動機+6AT的動力組合，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米。其發動機是三款車當中唯一的直噴全鋁發動機，在燃燒效率及燃油經濟性方面都是不錯的；而6AT的變速器，在強調日常行駛中平順性的同時，也能兼顧駕駛樂趣。
瑞虎8同樣也搭載了一臺1.5T的發動機，其最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米，傳動部分匹配的是六檔雙離合變速箱。這套動力總成雖然數據上相對於長安歐尚科賽來說稍微弱了一點，但是對於一輛7座SUV來說，表現應該也是非常不錯的。只不過六速雙離合變速箱在中低速行駛時產生的輕微頓挫感，依然是這輛車操控中的弱點。
捷途X70與瑞虎8採用了同款發動機，其最大功率等參數完全一致，應付日常的駕駛沒什麼問題。只不過在燃油經濟性方面，捷途X70的綜合油耗為8.2L，每百公里的油耗比長安歐尚科賽高出了1L，對於很多消費者來說，這1L的油耗往往也會成為他們選擇某款車的關鍵因素。
在目前的SUV市場上，7座SUV受到了越來越多消費者的關注。畢竟7座的承載能力以及相對於其他車型較大的空間，都更符合當下大家庭的使用需求。而考慮到當下大家庭購車的預算，大多數的消費者還是會在十萬級的區間進行選擇。小編篩選出了目前自主汽車品牌十萬元級別的三款7座SUV——長安歐尚科賽、捷途X70以及瑞虎8，那麼今天，我們就來一場正面PK，看看到底誰才是真正的"實力王"？
長安歐尚科賽是長安歐尚汽車旗下的首款SUV產品，它的前臉採用了六邊形的滿天星進氣格柵和分段式的設計，下方的梯形包圍採用了燻黑的處理，配以兩側造型獨特並用鍍鉻修飾的霧燈組，彰顯了年輕和時尚的運動風格；而其側面的腰線簡潔硬朗，懸浮式的車頂設計也十分符合當下的汽車設計潮流。
在經歷了幾款的換代更新之後，瑞虎8的造型更加圓潤，整體風格上也凸顯了一個威猛的形象。前臉的造型層次感比較強，從中網造型到燈組部分，都是做了比較細緻的處理和刻畫；側面部分線條相對簡單，但依然能夠看出這輛車飽滿風格的影子。
捷途X70的外觀中規中矩，沒有什麼特別亮眼的設計，但是也挑不出什麼毛病來。只不過小編認為在這三款車當中，捷途X70的造型是最沒有新意的，因為不管是前臉的格柵造型，還是側面的腰線，都缺乏一定的原創性。
我們選取的三款車都是11萬左右的車型，分別是長安歐尚科賽2018款1.5T自動型，捷途X70 2018款1.5T自動智行版以及瑞虎8 2018款1.5 TCI自動精英型。
動力總成方面，長安歐尚科賽搭載了1.5T發動機+6AT的動力組合，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米。其發動機是三款車當中唯一的直噴全鋁發動機，在燃燒效率及燃油經濟性方面都是不錯的；而6AT的變速器，在強調日常行駛中平順性的同時，也能兼顧駕駛樂趣。
瑞虎8同樣也搭載了一臺1.5T的發動機，其最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米，傳動部分匹配的是六檔雙離合變速箱。這套動力總成雖然數據上相對於長安歐尚科賽來說稍微弱了一點，但是對於一輛7座SUV來說，表現應該也是非常不錯的。只不過六速雙離合變速箱在中低速行駛時產生的輕微頓挫感，依然是這輛車操控中的弱點。
捷途X70與瑞虎8採用了同款發動機，其最大功率等參數完全一致，應付日常的駕駛沒什麼問題。只不過在燃油經濟性方面，捷途X70的綜合油耗為8.2L，每百公里的油耗比長安歐尚科賽高出了1L，對於很多消費者來說，這1L的油耗往往也會成為他們選擇某款車的關鍵因素。
既然是大家庭購車，那麼駕乘空間一定是重中之重。值得一提的是，長安歐尚科賽擁有4803*1868*1775mm的車身尺寸，在三款車當中除了高度略低於瑞虎8外，包括軸距在內的其他數據都是領先的。
此外，在座椅配置方面，長安歐尚科賽與瑞虎8都是全系標配7座，而長安歐尚科賽甚至還配備了第二排獨立座椅的車型，可謂"越級發揮"，但捷途X70常規版本都是5座，7座版本需要加錢選裝，未免顯得有些誠意不足。
總結
這三款車在外觀、動力操控及細節配置上雖然略有差距，但是對於手頭有十萬元左右預算、打算買7座SUV的消費者來說，這三款車都是不錯的選擇，不知各位對最傾向於哪款車型？歡迎大家給小編留言。