南哥經常能在留言裡看到粉絲問捷途X70能不呢買？這樣類似的問題，首先南哥對捷途這個品牌瞭解得並不多，只知道它是奇瑞旗下的子品牌，所以面對提問我都不敢給太肯定的回答。不過這次我已經拿到試駕車，對它進行了全面的體驗試駕，來給大家好好剖析這款車到底值不值得入手。
首先捷途是奇瑞旗下的全新品牌，定位於年輕消費者家庭用車，會以SUV和MPV車型為主，既然是面對年輕消費者，外觀設計就必定要足夠出彩。
而捷途X70作為該品牌的首款車型，在外觀設計上我覺得是比較保守的，整車都沒有一些太跳脫的設計，屬於中規中矩不會犯錯的類型。前臉看起來四平八穩，六邊形的中網使用了鍍鉻進行裝飾，再加上銀色的包圍，讓車頭看起來更加精緻。而且X70的寬度是同級車裡比較寬的，也給人感覺更大氣。
車身側面和尾部的造型線條看起來比較飽滿，雖然在車流中不會特別顯眼，但它屬於很耐看的類型，會越看越好看。還有值得一說的是，車尾品牌LOGO尺寸很大，辨識度非常高。
內飾方面則採用的是簡潔的設計風格，黑色的內飾顯得比較暗沉，僅幾處銀色鍍鉻作為點綴，雖然設計還行但配色一般。此外，10英寸的中控屏幕和7英寸的液晶顯示屏，營造出了不錯的科技感，而且中控屏的操作邏輯也簡單易上手，唯一的缺點是屏幕的分辨率有些低。
此外，值得一提的是，它座椅和門板上的真皮均有白色的縫線，並且有一定的設計感，看起來也有種高級的感覺。
它的定位是年輕人的家庭用車，那麼對空間肯定是有著一定要求，而X70的空間可以說是非常寬敞，特別是後排無論座椅的角度還是腿部空間，都相當舒服，從這方面來說是臺非常合格的家用SUV。
尾箱常規容積1260L，後排放倒後可達1680L，尾箱空間也是很夠用的了，基本上滿載去趟5天的旅行都完全沒問題了。
至於動力方面，全系只有一款1.5T渦輪增壓發動機，分為5擋手動和8AT自動變速箱兩種版本，南哥試駕的是1.5T+8AT的頂配版本，最大馬力147Ps，最大扭矩210Nm。動力水平只能說一般般，並不能給到你什麼推背感，不過日常市區裡超車還算輕鬆，動力就只能說剛好夠用了。
不過操控方面就不得不吐槽一下了，方向虛位很大指向性一點都不清晰，而且調校得非常輕，電子感很重感覺像是玩遊戲一樣，有些太假了。
其次就是底盤質感做得很一般，且不說底盤隔音，不管是大坎還是細小的顛簸，都無法很好的過濾，懸架動作給人感覺很生硬，總之無論開起來還是坐起來都能明顯感覺底盤有種單薄感。
最重要的是它的剎車，像是平常踩停在等紅燈的時候，右腳稍不注意的放鬆車子就會向前走，這點是相當奇怪的，給人感覺是踩著剎車都會往前跑，必須要時刻將剎車踩到底才能避免這種現象。或許你會說，不是有Auto Hold嗎？確實用了這個功能可以改善這個問題，但另外一個問題就隨之誕生，用了Auto Hold後，啟動的時候需要將油門踩得比較深才會動起來，但是油門一深就容易竄，非常不好控制。
雖然X70外觀內飾還是配置，看起來都非常優秀，但開起來就暴露了許多的缺點，各種各樣的匹配不完善問題。或許有人會覺得是不是我的要求過高，畢竟它的價格擺在那裡，7萬不到的起售價就能買到一臺中型SUV。在這裡南哥想說明一個觀點，價格只是判斷產品的其中一個維度，並不是決定性因素，如果一個產品用戶體驗很差，自己都不願意用，那麼即使再便宜也沒有購買的意義。
汽車我覺得就是這樣的，我們需求早已經不是有四個輪子能跑就行，而是需要更高的駕乘體驗更好的產品和更強的性價比，X70給人感覺就像是用空間、配置和價格，堆砌出一臺看似性價比很高的車，但實際上的用戶體驗並不好。而最重要的是它並不是完全的新興品牌，它可以說是站在巨人肩膀摘蘋果，有著奇瑞的技術背書，奇瑞那麼多年的發展和技術積累生產出來的產品不應該是這樣的。
反觀它對標的競品對手，像風光580、長安CS75其實都已經是完善度非常高的產品，在市場中也是有著不錯的口碑，如果捷途X70想要在這個級別裡分得一杯羹，我覺得還需要的研發和匹配上多下功夫，所以現款的X70南哥認為是不值得購買的。