眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
接著讓我們一起看看智行的外觀和內飾。外觀採用了大尺寸的中網，搭配了網狀形的進氣格柵，在視覺上極具力量感。下方黑色搭配銀色的前包圍，更加體現了SUV的硬派風格。不過LOGO依然採用了老式的“北”字，如果換成智達X3的英文LOGO，相信可以更好一些。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
接著讓我們一起看看智行的外觀和內飾。外觀採用了大尺寸的中網，搭配了網狀形的進氣格柵，在視覺上極具力量感。下方黑色搭配銀色的前包圍，更加體現了SUV的硬派風格。不過LOGO依然採用了老式的“北”字，如果換成智達X3的英文LOGO，相信可以更好一些。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
接著讓我們一起看看智行的外觀和內飾。外觀採用了大尺寸的中網，搭配了網狀形的進氣格柵，在視覺上極具力量感。下方黑色搭配銀色的前包圍，更加體現了SUV的硬派風格。不過LOGO依然採用了老式的“北”字，如果換成智達X3的英文LOGO，相信可以更好一些。
智行的車身尺寸分別為4480*1837*1680mm，軸距為2665mm，定位緊湊型SUV，與其它競爭對手相比，這樣的尺寸並不佔優勢。而尾部的設計比較中規中矩，尾燈與鍍鉻的結合是尾部的亮點，這種折線形的鍍鉻，讓尾部增添不少時尚氣息。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
接著讓我們一起看看智行的外觀和內飾。外觀採用了大尺寸的中網，搭配了網狀形的進氣格柵，在視覺上極具力量感。下方黑色搭配銀色的前包圍，更加體現了SUV的硬派風格。不過LOGO依然採用了老式的“北”字，如果換成智達X3的英文LOGO，相信可以更好一些。
智行的車身尺寸分別為4480*1837*1680mm，軸距為2665mm，定位緊湊型SUV，與其它競爭對手相比，這樣的尺寸並不佔優勢。而尾部的設計比較中規中矩，尾燈與鍍鉻的結合是尾部的亮點，這種折線形的鍍鉻，讓尾部增添不少時尚氣息。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
接著讓我們一起看看智行的外觀和內飾。外觀採用了大尺寸的中網，搭配了網狀形的進氣格柵，在視覺上極具力量感。下方黑色搭配銀色的前包圍，更加體現了SUV的硬派風格。不過LOGO依然採用了老式的“北”字，如果換成智達X3的英文LOGO，相信可以更好一些。
智行的車身尺寸分別為4480*1837*1680mm，軸距為2665mm，定位緊湊型SUV，與其它競爭對手相比，這樣的尺寸並不佔優勢。而尾部的設計比較中規中矩，尾燈與鍍鉻的結合是尾部的亮點，這種折線形的鍍鉻，讓尾部增添不少時尚氣息。
智行的內飾設計更加年輕，空調出風口採用了“北”字LOGO的設計，雖然很有創意，但顯然消費者並不買單。中控大面積的軟性材料包裹也達到提升了性價比，畢竟不到6萬的SUV，能有這樣的用料還是非常有誠意的。
眾所周知，四輪獨懸的成本要比非獨立懸架都高，所以在8萬以下車型中，能搭配四輪獨懸的車將更受消費者關注，最具代表性的當屬哈弗M6，不過M6的發動機或許老氣，並且油耗表現也不理想。而今天小編為大家帶來的是北汽智行，它在一次刷新了四輪獨懸的價格，僅不到6萬的緊湊型SUV，四輪獨懸，胎壓報警，1.5T+6MT，你們覺得怎麼樣？
智行全系搭配了1.5T四缸發動機，最大功率達到了150馬力，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，無論是手動擋還是自動擋，這樣的動力組合已經足夠日常使用，而1.5T的發動機也是近些年，很多汽車廠商主推的小排量發動機。
懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的結構，在同價位上優勢十分明顯。並且該底盤是由英國的米拉團隊進行調校，米拉團隊在底盤的調校上有著非常出色的知名度。而智行底盤的整體風格非常舒適，對於路面的細小顛簸都過濾的非常乾脆。
接著讓我們一起看看智行的外觀和內飾。外觀採用了大尺寸的中網，搭配了網狀形的進氣格柵，在視覺上極具力量感。下方黑色搭配銀色的前包圍，更加體現了SUV的硬派風格。不過LOGO依然採用了老式的“北”字，如果換成智達X3的英文LOGO，相信可以更好一些。
智行的車身尺寸分別為4480*1837*1680mm，軸距為2665mm，定位緊湊型SUV，與其它競爭對手相比，這樣的尺寸並不佔優勢。而尾部的設計比較中規中矩，尾燈與鍍鉻的結合是尾部的亮點，這種折線形的鍍鉻，讓尾部增添不少時尚氣息。
智行的內飾設計更加年輕，空調出風口採用了“北”字LOGO的設計，雖然很有創意，但顯然消費者並不買單。中控大面積的軟性材料包裹也達到提升了性價比，畢竟不到6萬的SUV，能有這樣的用料還是非常有誠意的。
寫到最後：雖然在動力和底盤方面均為全系標配，但是售價5.99萬的特惠版在配置方面真的低的可憐。與次低配車型相比，特惠版取消了LED日間行車燈、多功能方向盤、9英寸中控屏、ESP車身穩定系統、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、主駕駛席車窗一鍵升降、一鍵啟動等配置，完全跟麵包車的配置差不多了。你們覺得呢？歡迎在評論區下留言。
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