'7座+8AT+2.0T，長安歐尚科賽GT真就敢只賣13萬？'

說出來你可能不信，這是一臺售價13萬的性能SUV

還記得在去年9月份，長安旗下歐尚品牌中，一臺名為科賽的中型SUV誕生了，我本以為它會向許多自主品牌那樣，紛紛跨越20萬大關，但科賽卻以令我意想不到的售價公佈於世，全系1.5T，匹配6MT和6At變速箱，它的整體素質讓我始終搞不明白，為啥它敢只賣到9.38-14.58萬，而更令我想不明白的是，為啥它的"大哥"又只賣到13萬？

科賽GT，"GT"不是說說而已

9月15日，長安歐尚科賽GT正式上市，新車售價為13.28-15.28萬，相比起歐尚科賽來說，它的頂配售價上調不到一萬，先別急著為它的"漲價"下定論，因為科賽GT的本身實力，可以說是不應該只漲不到一萬。

有的人可能會說了，對於一臺自主品牌車型來說，起售價13萬似乎有點貴了，不過你可打住，讓我來說說為啥長安歐尚科賽GT值這個價格，長安引以為傲的藍鯨2.0T發動機大家都有所瞭解吧，233匹馬力的數據夠驚人嗎？如果你說還不夠，那麼再為它匹配上愛信8At變速箱呢？沒錯，科賽GT還真就全系用上了藍鯨2.0T+愛信8At。

我知道，百公里綜合油耗8.5L並不算省油，但相較於1.5T的歐尚科賽來說，你得到的那可是實打實的動力提升，如果你問我這多出來的55匹馬力可以用來做什麼，那我不好說，但如果你要問我這多出來的55匹馬力能幹什麼，那我還真得跟你好好嘮嘮。

首先來說，科賽本身的整備質量並不算重，即使是搭載上了藍鯨2.0T和8At變速箱，它也多費不了你幾個油，但這55匹馬力的提升可是極為真實的，這意味著什麼？這意味著在20萬元SUV陣營中，幾乎沒人能跑的過你，在30萬SUV陣營中，或許才有車能和它一較高下，但這一切裝配在了科賽GT身上，卻只賣到了13萬出頭。

你想要的多變空間，它都有

對於之前的歐尚科賽來說，空間絕對是它最拿手的好戲，儘管歐尚科賽GT在軸距上與其相同，但在車身尺寸上，它增長到了4880mm，再加上1868mm的車身寬度和1775mm的車身高度，這無疑是一個邁向中大型SUV的尺寸，畢竟它2.8米的軸距也擺在這。

其次，5座、6座、7座三種款型的座椅佈局也映襯出其車內空間的靈活性，對於一臺軸距超過2.8米的SUV來說，7座是為了實用，6座是為了舒適，5座那就堪稱奢侈了。

科賽GT似乎不只有GT

綜合上文中所述，科賽GT動力系統驚人，車身尺寸和車內空間同樣喜人，最主要的是它只賣到了13萬出頭，想想歐尚科賽的價格和配置，我想歐尚科賽GT最起碼沒法再加什麼配置了吧，但是，現實似乎還是打了我的臉，因為它真的又增配了！

相比起歐尚科賽來說，歐尚科賽GT增加了車側盲區影像、經濟駕駛模式選擇、真皮方向盤、7英寸液晶儀表盤、副駕駛座椅通風加熱和電動座椅記憶功能等等，那麼我來問問大家，僅憑這些配置來說，也不止一萬塊了吧，更何況科賽GT可是實打實的換裝上了2.0T+8At的動力總成，它本身的數據也足以碾壓任何20餘萬的合資SUV車型了。

結語：我不想再把科賽GT的配置表拿出來說話，不僅是因為那玲琅滿目的配置能讓我再多寫出1000字，因為對於一臺自主品牌車型來說，配置向來是它們競標合資乃至進口車型的第一大關，在科賽GT身上我只想用動力總成說事，如果你問我用衡量一臺"性能車"的標準來衡量科賽GT，它算是什麼水平，那我會明確的告訴你，它可能算是"勉強達標"，但如果你問我，用一臺SUV的標準來衡量科賽GT它能達到什麼水平，那我也會告訴你它絕對算得上是動力出色，甚至是有些"動力過剩"。