口碑最好的豪華SUV，當年加價不愁賣，如今優惠巨大，性價比超高
奧迪家族的旗艦級SUV，在當下的市場中無疑還是奧迪Q7，畢竟Q8還沒有上市。不過它這個老大哥的日子並不好過，目前在市場上的銷量表現其實不算很好，從指導價74.98萬元的售價，降到了目前不少地區給出的不到60萬的價格。要知道，當年剛上市時候的Q7，那可是真正的百萬級豪車，比寶馬X5和奔馳GLE還要火爆，加價等車都是常態。但是全新換代之後，奧迪Q7為何不復當年之勇了？
在我看來，全新一代Q7最大的轉型便是減脂增肌，僅憑視覺就能感受到與老款的明顯差異，我的第一感受就是小了。經過數據對比，事實確實如此，新Q7沒有按照常理出牌，車身長度和寬度都有所減小，不知道設計怎麼想的。當年最火的SUV，加價排隊等車，不把X5放眼裡，如今降40萬沒人買。
除了前臉更加年輕之外，側面看現款奧迪Q7，也有些跨界旅行車的意思，沒有了當年的氣魄。這一代奧迪Q7看起來非常的年輕化，顯得有點不安分了，相比老款車型它還是顯得太嫩了。儘管在配置方面表現得非常出色，但是卻依然個勾不起大家購買的慾望。
全新Q7正是基於大眾體系下高端車型專用的縱置模塊化平臺MLB Evo打造而來，與其共用一個平臺的還包括賓利添越、保時捷全新卡宴以及蘭博基尼Urus等車型。而基於這個平臺打造的SUV最大優勢就體現在其可以運用大量的鋁合金材料，從而保證了全新一代Q7的輕量化設計。所以從根本上說，奧迪Q7從老款油膩形象變成了肌肉男，操控方面也有了一些提升。
內飾設計上，雖然還是比老款車型科技化了不少、現代化了不少，但是並沒有使用上奧迪最新的設計語言，作為一個旗艦車型來說，還是比A8L甚至A6L差了一些。在配置方面表現得非常出色，全液晶儀表、座椅加熱、電動尾門、全套MMI系統都是標配，這一點還是值得鼓勵的。
動力方面，最大功率為245kW的3.0L V6機械增壓發動機搭配8擋手自一體的變速器，好一個妙不可言，動力輸出沒有槽點。而新增的2.0T發動機，表現也不俗，加速能力也達到了7秒多，還是挺充沛的。只不過對於一直走性價比的奧迪來說，搭在了2.0T發動機之後，同樣和2.0T的寶馬X5相比，人們自然還是偏向於X5了。
作為奧迪家族的旗艦級SUV車型，不論是配置還是空間，它都佔據了非常明顯的優勢，只不過過於年輕的外形，變小的尺寸，沒有了老款車型的氣場，這一點和匹配的客戶是不相符的。對比曾經加價還一車難求的狀態，現在60萬以內就能拿到，銷量卻成了BBA中最末尾，實在是令人唏噓。不過，銷量暴跌對於喜愛它的人來說，也並非是一件壞事，至少你用更便宜的價格就能買到它了。