成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
Q8的內飾設計會是我們熟悉的奧迪最新的三屏式風格，我們此前在A7、A8、Q7等車型上都已見到過。三塊大屏幕、貫穿式出風口、鋁製的裝飾件以及鋼琴黑的面板相互搭配起來，科技感的顯現是三輛車中最好的，這也是奧迪一直以來的看家本領。當然，做工、配置、用料等也會是奧迪的頂級水準，這是毋庸置疑的一點，也是這個級別車型買家所無需擔心的一點。沒有花錢的不是，大家都懂的。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
Q8的內飾設計會是我們熟悉的奧迪最新的三屏式風格，我們此前在A7、A8、Q7等車型上都已見到過。三塊大屏幕、貫穿式出風口、鋁製的裝飾件以及鋼琴黑的面板相互搭配起來，科技感的顯現是三輛車中最好的，這也是奧迪一直以來的看家本領。當然，做工、配置、用料等也會是奧迪的頂級水準，這是毋庸置疑的一點，也是這個級別車型買家所無需擔心的一點。沒有花錢的不是，大家都懂的。
動力部分，Q8搭載了此前我們在A8上所見到的動力總成，3.0T渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，其中發動機最大輸出功率為340馬力、峰值扭矩輸出500牛米。Q8是我認為的三輛車中最具產品特徵的一位，個性化的外觀設計以及相對而言較小的車身尺寸，都讓它能在這個以80後、90後為主要消費群體的汽車市場裡有著一定優勢。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
Q8的內飾設計會是我們熟悉的奧迪最新的三屏式風格，我們此前在A7、A8、Q7等車型上都已見到過。三塊大屏幕、貫穿式出風口、鋁製的裝飾件以及鋼琴黑的面板相互搭配起來，科技感的顯現是三輛車中最好的，這也是奧迪一直以來的看家本領。當然，做工、配置、用料等也會是奧迪的頂級水準，這是毋庸置疑的一點，也是這個級別車型買家所無需擔心的一點。沒有花錢的不是，大家都懂的。
動力部分，Q8搭載了此前我們在A8上所見到的動力總成，3.0T渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，其中發動機最大輸出功率為340馬力、峰值扭矩輸出500牛米。Q8是我認為的三輛車中最具產品特徵的一位，個性化的外觀設計以及相對而言較小的車身尺寸，都讓它能在這個以80後、90後為主要消費群體的汽車市場裡有著一定優勢。
寫在最後
比較遺憾的是，GLS與Q8都是一個尚未正式上市的狀態，所以我們沒辦法就最終的性價比以及相關體驗做出一個更詳細的對比結論。但小的短評還是能夠給予讀者們的：
GLS是三款產品中豪華氣息最為濃重的一位，結合奔馳的品牌形象，其對於一些年齡層較大的消費群體“殺傷力”會更高，但全新的設計是否會被他們所接受目前還不好說；
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
Q8的內飾設計會是我們熟悉的奧迪最新的三屏式風格，我們此前在A7、A8、Q7等車型上都已見到過。三塊大屏幕、貫穿式出風口、鋁製的裝飾件以及鋼琴黑的面板相互搭配起來，科技感的顯現是三輛車中最好的，這也是奧迪一直以來的看家本領。當然，做工、配置、用料等也會是奧迪的頂級水準，這是毋庸置疑的一點，也是這個級別車型買家所無需擔心的一點。沒有花錢的不是，大家都懂的。
動力部分，Q8搭載了此前我們在A8上所見到的動力總成，3.0T渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，其中發動機最大輸出功率為340馬力、峰值扭矩輸出500牛米。Q8是我認為的三輛車中最具產品特徵的一位，個性化的外觀設計以及相對而言較小的車身尺寸，都讓它能在這個以80後、90後為主要消費群體的汽車市場裡有著一定優勢。
寫在最後
比較遺憾的是，GLS與Q8都是一個尚未正式上市的狀態，所以我們沒辦法就最終的性價比以及相關體驗做出一個更詳細的對比結論。但小的短評還是能夠給予讀者們的：
GLS是三款產品中豪華氣息最為濃重的一位，結合奔馳的品牌形象，其對於一些年齡層較大的消費群體“殺傷力”會更高，但全新的設計是否會被他們所接受目前還不好說；
X7是三款產品中綜合來看最為中庸的一位，雖然身處寶馬旗下，但這個尺寸這個級別的SUV顯然會是以舒適性為主，操控的事情還是放在腦後吧。從實際的市場反應來看，X7的推出是值得肯定的，但面對來勢洶洶的GLS以及Q8，即使產能再跟不上，我想終端的優惠也會遲早出現；
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
Q8的內飾設計會是我們熟悉的奧迪最新的三屏式風格，我們此前在A7、A8、Q7等車型上都已見到過。三塊大屏幕、貫穿式出風口、鋁製的裝飾件以及鋼琴黑的面板相互搭配起來，科技感的顯現是三輛車中最好的，這也是奧迪一直以來的看家本領。當然，做工、配置、用料等也會是奧迪的頂級水準，這是毋庸置疑的一點，也是這個級別車型買家所無需擔心的一點。沒有花錢的不是，大家都懂的。
動力部分，Q8搭載了此前我們在A8上所見到的動力總成，3.0T渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，其中發動機最大輸出功率為340馬力、峰值扭矩輸出500牛米。Q8是我認為的三輛車中最具產品特徵的一位，個性化的外觀設計以及相對而言較小的車身尺寸，都讓它能在這個以80後、90後為主要消費群體的汽車市場裡有著一定優勢。
寫在最後
比較遺憾的是，GLS與Q8都是一個尚未正式上市的狀態，所以我們沒辦法就最終的性價比以及相關體驗做出一個更詳細的對比結論。但小的短評還是能夠給予讀者們的：
GLS是三款產品中豪華氣息最為濃重的一位，結合奔馳的品牌形象，其對於一些年齡層較大的消費群體“殺傷力”會更高，但全新的設計是否會被他們所接受目前還不好說；
X7是三款產品中綜合來看最為中庸的一位，雖然身處寶馬旗下，但這個尺寸這個級別的SUV顯然會是以舒適性為主，操控的事情還是放在腦後吧。從實際的市場反應來看，X7的推出是值得肯定的，但面對來勢洶洶的GLS以及Q8，即使產能再跟不上，我想終端的優惠也會遲早出現；
Q8是三款產品中最受年輕人喜愛的一位，尤其在設計層面會是三輛車中最具個性的。如果不出意外的話，Q8的實際售價也會是三款產品中相對較低的一位，年輕態的設計+高的性價比，相信會對這個市場有著不小的影響。
成都車展正如火如荼，除了頂級豪華品牌、頂級超跑品牌等展館人滿為患外，車展內人氣最高的莫過於我們傳統的三大豪華品牌奔馳寶馬奧迪。與其餘展館所不同的是，奔馳寶馬奧迪三家展館裡是聚集著許多潛在買家的，意在通過成都車展對自己的備選車型進行對比選購，進而得出購買意向。在這其中呼聲最高、人氣最旺、競爭最烈的便是旗艦級的SUV產品了。
隨著奔馳GLS的國內首發亮相、奧迪Q8的正式上市預售，幾個月前上市的寶馬X7迎來了實力最強的兩位對手。在這個傳統的SUV領域裡，三大傳統的豪華品牌，它們給出的旗艦級SUV產品孰優孰劣？我們文章裡簡單的和大家聊聊。
奔馳GLS
全新的奔馳GLS在成都車展完成了國內的首次亮相，它也是這三款產品中預計正式上市時間最晚的。這一代奔馳GLS的換代可以說是眾生所盼，在X7早已上市開售、Q8預熱許久的同時，我們也終於等來了它。作為奔馳的旗艦級SUV產品，全新GLS會是基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，相比於同門小弟GLE，更大的尺寸更寬敞的空間更高的定位等都是兩者的區別所在。
外觀部分，全新GLS採用了奔馳最新的家族式設計語言，少了分霸氣、多了分秀氣，少了分粗獷、多了分精緻。新車將會提供有運動套件以及越野套件兩種外觀風格可供選擇，想要更徹底的城市化、運動化以及精緻感，可以選擇運動氣息更為濃烈的運動套件；想要更徹底的越野化、霸氣風以及實用範，可以選擇整體設計更虎實更簡約的越野套件。
內飾上得益於全新的平臺以及設計，豪華氣息相比於老款車型有了質的提升。無論是你的視覺感受或是實際的觸感，都能給到你滿滿的旗艦級水準體驗，當然，這也是一輛百萬級豪華SUV所應該具備的。整體設計依然會是我們熟悉的奔馳風，一些相對搶眼的設計元素我們此前也在GLE上領教過，雖然新鮮感沒有想象中的強，但就論內飾的豪華氛圍營造、設計給予的豪華感，奔馳還是BBA中妥妥的王者。
動力部分，參考海外版本的全新GLS，預計將會提供有兩套動力規格可供選擇，分別為3.0T直列六缸搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱；4.0T V8渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配9速自動變速箱，分別對應GLS 450以及GLS 580，兩者均搭載有奔馳看家的4 MATIC四驅系統。
寶馬X7
自4月份正式上市以來，寶馬X7的關注度居高不下，甚至在前期一度出現加價提車、加價等車等等的現象，可見其受歡迎的程度，也證明了這款產品是被消費者給予了足夠認可的。作為三款產品中最早在市場投放的車型，X7佔據了足夠多的優勢，面對更新的GLS以及Q8，後期的競爭情況會是我們十分期待的。
外觀部分，X7基本是一個大號X5般的存在。同樣有著全新的家族式樣式，同樣有著讓人覺得誇張尺寸的雙腎進氣格柵，但X7給到人的感覺就會是與X5不同，或許這也會是先天尺寸上所帶來的優勢，也是X7的買家選擇X7的重要原因之一。值得一提的是，這一代寶馬新的SUV車型在外觀線條的處理上會是比較得當的，簡約、簡潔之餘不失力量感。
內飾自然也會是最新的寶馬家族式風格，旗艦級產品上的用料、裝備、做工也都是品牌的頂級水準。相比於以往的寶馬內飾風格，新的內飾設計雖然造型變化不大，但設計師通過一些巧妙的手法以及微調，還是能給到人更強的新鮮感以及豪華感，這是毋庸置疑的。就我個人而言，會覺得X7的內飾是三款產品裡最中庸的，但同時也是最耐看的那一個。
動力系統層面，X7目前在售的有3.0T渦輪增壓（340馬力）+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓（530馬力）+8檔手自一體兩種動力配置規格，全系標配有xDrive四驅系統，售價從100.00萬元到162.80萬元不等。此外，在成都車展上，寶馬還為X7帶來了兩款個性化的定製限量版車型，會在車身配色、內飾選材以及細節配置上有所不同。
奧迪Q8
其實早在2018年6月，奧迪Q8就已經在國內市場有過亮相，往後還舉辦了相關的媒體試駕活動，信息的一再預熱以及後期的等待，都讓Q8的潛在買家等到心急。如今，在成都車展上，奧迪終於正式公佈了Q8的預售價格，77.00萬元到102.00萬元的預售價對比起X7來說顯然會是具有優勢的。但值得說明的是，Q8是三款產品中唯一的5座車型，對於7座有剛性需求的買家而言恐怕得失望了。其實Q8的尺寸也比另外兩款要小一圈，嚴格來說並不是GLS和X7的直接競品，未來的Q9才是真正的競品。但目前奧迪的旗艦SUV就到Q8，價格也到了百萬級別，所以也可以拿來一比。
在外觀設計上，Q8的這套風格我們也是領略過了。硬朗、個性、運動的設計元素，對於一輛旗艦級的SUV產品而言是足夠亮眼的，也會是我認為的三輛車中最年輕態的，相信對於年輕一代的消費者而言具有十足的誘惑力。無框式車門+溜背式造型，讓Q8在三款產品中顯得與眾不同，對於運動範兒的把握最為到位。用當今流行的話術來形容Q8，它是三者中最不油膩的那一個。
Q8的內飾設計會是我們熟悉的奧迪最新的三屏式風格，我們此前在A7、A8、Q7等車型上都已見到過。三塊大屏幕、貫穿式出風口、鋁製的裝飾件以及鋼琴黑的面板相互搭配起來，科技感的顯現是三輛車中最好的，這也是奧迪一直以來的看家本領。當然，做工、配置、用料等也會是奧迪的頂級水準，這是毋庸置疑的一點，也是這個級別車型買家所無需擔心的一點。沒有花錢的不是，大家都懂的。
動力部分，Q8搭載了此前我們在A8上所見到的動力總成，3.0T渦輪增壓搭配48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，其中發動機最大輸出功率為340馬力、峰值扭矩輸出500牛米。Q8是我認為的三輛車中最具產品特徵的一位，個性化的外觀設計以及相對而言較小的車身尺寸，都讓它能在這個以80後、90後為主要消費群體的汽車市場裡有著一定優勢。
寫在最後
比較遺憾的是，GLS與Q8都是一個尚未正式上市的狀態，所以我們沒辦法就最終的性價比以及相關體驗做出一個更詳細的對比結論。但小的短評還是能夠給予讀者們的：
GLS是三款產品中豪華氣息最為濃重的一位，結合奔馳的品牌形象，其對於一些年齡層較大的消費群體“殺傷力”會更高，但全新的設計是否會被他們所接受目前還不好說；
X7是三款產品中綜合來看最為中庸的一位，雖然身處寶馬旗下，但這個尺寸這個級別的SUV顯然會是以舒適性為主，操控的事情還是放在腦後吧。從實際的市場反應來看，X7的推出是值得肯定的，但面對來勢洶洶的GLS以及Q8，即使產能再跟不上，我想終端的優惠也會遲早出現；
Q8是三款產品中最受年輕人喜愛的一位，尤其在設計層面會是三輛車中最具個性的。如果不出意外的話，Q8的實際售價也會是三款產品中相對較低的一位，年輕態的設計+高的性價比，相信會對這個市場有著不小的影響。