月銷1萬+,這兩款15萬級SUV換上“超跑”動力,估計要火大了

無論是多牛逼的海外車企,想要賺中國人的錢都必須把技術“貢獻”出來,此外,還要受到一個品牌最多兩家本土合資企業的限制。

“想要市場,拿技術來換咯!”我方的代表們說道。


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我方的不同代表們都擁有生產、銷售和商務方面的話語權,都想要自己的產品線能覆蓋到市場最熱銷的領域,“雙車戰略”由此誕生。


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所謂“雙車戰略”就是把平臺與核心技術完全相同的車型給到兩個不同的團隊做市場。2014年底先後上市的廣汽本田繽智與東風本田XR-V是國內推行的“雙車戰略”產品線最為成功的案例之一。

時尚、運動的外觀之下是本田獨創的MM(Man Maximum、Machine Minimum)空間理念。


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人乘坐空間更大化、機器佔用空間更小化,配合“魔術座椅”設計,構築了堪稱“犯規”的寬敞後排乘坐空間以及大尺寸儲物空間,並且,本田在車輛操控方面的極高造詣賦予了二者輕盈且不亞於運動型轎車的敏捷操控。


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二者在過往的銷量方面基本平分秋色,都能達到月均過萬,這樣的銷量表現在二者所處的那個合資小型SUV領域,基本上可以名列前茅了。



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近期,廣汽本田繽智與東風本田XR-V先後迎來了車型的首次中期改款,這次改款的核心在於二者搭載了與思域同款的型號為L15B8的1.5升缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率130kW/6000rpm,峰值扭矩220N•m/1700-5500rpm,匹配CVT無級變速器。


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雖然1.8L被取消了,但1.5L還是那個最大功率96kW的1.5L,並且二者所搭載的的兩款發動機均支持國六排放標準。


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實不相瞞,近期我本人親自分別試駕了改款之後廣汽本田新繽智與東風本田新XR-V的220Turbo 車型,恕我直言,二者開起來差不多。


二者改款後進行的升級主要體現在對於車輛駕乘舒適性方面的提升,具體地說,是懸掛舒適性的提升,尤其是後懸掛的舒適性相較老款有了質的飛躍。

日常駕駛能基本隔絕路面的小細碎,而對“大顛簸”的吸收和對車身晃動的抑制也達到了“不輸同級”的水平。


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不同於廣大鍵盤車神腦內的渦輪增壓發動機“延遲然後打雞血一般的動力輸出”,二者的220Turbo 車型動力的輸出曲線比較平緩,整體的加速感非常平順,主觀預估0-100km/h加速時間應該要去到9秒左右。

這樣的動力表現只能稱之為“充沛”,並沒有到能造成感官刺激的“快”的地步,而好處,就是能獲得更好的燃油經濟性表現以及降低不同駕駛者的駕駛風格對於乘坐者舒適性的影響。


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但最大功率130kW/6000rpm的數據也不是騙人的,只要油門一直踩下去,那充沛的牽引力源源不斷,能一直持續到發動機“斷油”的瞬間,只是這渦輪增壓發動機高轉速時的轟鳴還是有些嘈雜。

就單純的感官刺激而言,我本人會更中意1.5L自然吸氣的版本,更高的極限轉速能放大加速的過程,聲音也更加純淨更加動聽。


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當然,不聽發動機聲音並且不關注轉速錶數值的話,一般人會認為車頭橫躺的是一臺排量不低於2.0L的自然吸氣發動機。

恕我直言,這樣一味強調經濟性和平順感調教真的很“家用”。


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轉向方面則是一如既往的靈動,而實現這種“靈動”的方式不再是單純地增加懸掛的硬度。

二者都搭載了本田的AHA敏捷操控輔助系統和EPS電子助力轉向系統,可根據駕駛員的轉向操縱情況,對4個輪胎分別輕微制動,使車輛轉彎時更加順暢精準和安全穩定。


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由於車輛NVH的主觀評價極易受到外界環境的影響,而我本人並沒有同時將二者的新舊款車型置於相同的路況下進行NVH對比,因此對於廠家宣稱的整車NVH優化,我建議大家姑且就信了吧。


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哦,差點忘了還有一些的其他方面的升級,具體表現在:

換了前格柵,換了保險槓,換了LED光源的前大燈,換了側裙,以及輪轂在顏色方面加入了黑色。


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內飾方面二者最大的差異在於對空調出風口的處理。


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配置方面,二者的高配車型都加入了配備ACC、LKAS、LDW、RDM 、CMBS、FCW、TSR的 Honda SENSING 安全超感和 Honda CONNET 智導互聯。


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“雙車戰略”誕生的車型使用相同的技術平臺,發動機、變速箱、底盤等核心零部件供應商也基本一樣,只是在不同團隊的不同指導思想之下,車輛的造型、配色、配置、定價以及機械的調教方面略有不同,存在一定差異。


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“雙車戰略”能夠增加品牌對某個特定市場區間的覆蓋率,但卻會給部分消費者在一定程度上增加煩惱。同一個品牌在國內的兩家合資廠到底哪家好,產品品控會不會有差異,售前售後網點是否便利等等,都會成為影響消費者決策的重要因素。

我相信大家還是會根據外觀來選擇。


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當二者還是舊款的時候,廣汽本田繽智比較活潑而東風本田XR-V多了幾分幹練。

現如今,二者都不約而同地在保持原有設計基調的情況下分別在不同位置增加了提升檔次的金屬元素。


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區別還是有的,改款之後的廣汽本田新繽智前臉更加犀利而改款之後的東風本田新XR-V前臉則多了幾分霸氣。


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那麼消費者會怎麼選?

我想,還是要取決於當消費者真正將購車的的計劃落地執行時,所能夠面對的複雜而具體的優惠政策吧。

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