相比寶馬X3，X4除了擁有更加激進的外觀設計，在公路性能上也進化的更為徹底。更換CLAR平臺之後，X4兼顧了一定的舒適性，但多數情況下，硬朗的懸掛與精準的轉向還是能給到豐富的駕駛樂趣。而動力系統方面，國內市場在售的全新寶馬X4提供兩種動力版本，分別配備了2.0T高低功率兩款發動機。今天的這臺實測車輛就搭載了高功率版本發動機，最大功率185kW，最大扭矩350N·m。下面，我們就看一下它的實際表現究竟如何。
進行加速測試前，我們將駕駛模式調整至SPORT PLUS，擋位切換至S擋，並將ESP車身穩定系統全部關閉，最大程度減少電子系統的干預。
變速箱能夠支持彈射起步，最高轉速達到3000rpm，在xDrive四驅系統的幫助下，X4在起步時姿態保持得很穩健。起步0.1秒之後，加速度達到最高突破0.8g，之後緩緩下降，但多數時間也保持在0.4g左右。最終經過兩次換擋，X4的速度突破100km/h，用時6.52秒，這樣的成績在同級別中屬於優秀的水平。
我們實測的車型配備了20英寸輪轂，並且前245，後275的輪胎配置一定程度提高了全新X4的動態極限。而輪胎配置方面，全新X4配備了普利司通ALENZA 001系列，主打操控與乾溼地制動。
在速度超過100km/h之後全力剎車，通過曲線圖能夠看出，初期加速度超過-1.0g，隨後很快便增長至-1.2g。整個剎車過程中的制動力釋放還算均勻，腳感適中，ABS的介入穩定。最終，X4取得38.89米的百公里制動成績。
寶馬向來不善於標榜自己的動力參數進而取悅消費者，但並不代表它的性能表現不夠出色。全新X4就是很好的例子，百公里加速6.52秒的成績在同級別車型中屬於優秀的水平；並且38.89m的百公里剎車成績也能對安全方面產生積極的影響。
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