'尾燈77顆LED，又一爆款SUV，爆260N•m大繽智一圈，卻便宜了4.5萬'
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
從尾部來看，整體造型十分硬朗，同樣採用了多處橫貫的線條勾勒出輪廓。雖然定位是小型SUV，但是從視覺上來看卻具有不錯的厚重感。尤其橫向貫穿式尾燈，其內部鑲嵌了多達77顆LED芯片，因此不管是在白天還是在夜晚，其均能擁有非常不錯的辨識度；而排氣與普通版車型的裝飾不同的是，雙邊共兩出的真排氣管，在硬朗之中凸顯出一絲運動，而這也是最容易區分藍鯨版和普通版的地方。在這個看臉的時代，藍鯨版車型算是緊跟時代潮流，十分符合年輕消費者的口味。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
從尾部來看，整體造型十分硬朗，同樣採用了多處橫貫的線條勾勒出輪廓。雖然定位是小型SUV，但是從視覺上來看卻具有不錯的厚重感。尤其橫向貫穿式尾燈，其內部鑲嵌了多達77顆LED芯片，因此不管是在白天還是在夜晚，其均能擁有非常不錯的辨識度；而排氣與普通版車型的裝飾不同的是，雙邊共兩出的真排氣管，在硬朗之中凸顯出一絲運動，而這也是最容易區分藍鯨版和普通版的地方。在這個看臉的時代，藍鯨版車型算是緊跟時代潮流，十分符合年輕消費者的口味。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
從尾部來看，整體造型十分硬朗，同樣採用了多處橫貫的線條勾勒出輪廓。雖然定位是小型SUV，但是從視覺上來看卻具有不錯的厚重感。尤其橫向貫穿式尾燈，其內部鑲嵌了多達77顆LED芯片，因此不管是在白天還是在夜晚，其均能擁有非常不錯的辨識度；而排氣與普通版車型的裝飾不同的是，雙邊共兩出的真排氣管，在硬朗之中凸顯出一絲運動，而這也是最容易區分藍鯨版和普通版的地方。在這個看臉的時代，藍鯨版車型算是緊跟時代潮流，十分符合年輕消費者的口味。
除了顏值上足夠耐看外，動力上它也非常具有可玩性。"地表最強1.4T"的稱號果然名不虛傳。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及260牛米的峰值扭矩，比本田的1.5T發動機還多出40牛米的扭矩輸出。在這樣充沛的動力支撐下，匹配上7速溼式雙離合變速器，使之最高車速能夠達到200km/h，比之本田XR-V、豐田C-HR等車型還要出色。並且，這款發動機除了高效之外，還有著出色的節油性能，它的工信部綜合油耗僅為6.4L，排在眾多小型SUV前列，結合上本次藍鯨版車型均是全面滿足國六b排放標準，無疑進一步增強了它的市場競爭力。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
從尾部來看，整體造型十分硬朗，同樣採用了多處橫貫的線條勾勒出輪廓。雖然定位是小型SUV，但是從視覺上來看卻具有不錯的厚重感。尤其橫向貫穿式尾燈，其內部鑲嵌了多達77顆LED芯片，因此不管是在白天還是在夜晚，其均能擁有非常不錯的辨識度；而排氣與普通版車型的裝飾不同的是，雙邊共兩出的真排氣管，在硬朗之中凸顯出一絲運動，而這也是最容易區分藍鯨版和普通版的地方。在這個看臉的時代，藍鯨版車型算是緊跟時代潮流，十分符合年輕消費者的口味。
除了顏值上足夠耐看外，動力上它也非常具有可玩性。"地表最強1.4T"的稱號果然名不虛傳。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及260牛米的峰值扭矩，比本田的1.5T發動機還多出40牛米的扭矩輸出。在這樣充沛的動力支撐下，匹配上7速溼式雙離合變速器，使之最高車速能夠達到200km/h，比之本田XR-V、豐田C-HR等車型還要出色。並且，這款發動機除了高效之外，還有著出色的節油性能，它的工信部綜合油耗僅為6.4L，排在眾多小型SUV前列，結合上本次藍鯨版車型均是全面滿足國六b排放標準，無疑進一步增強了它的市場競爭力。
並且，從空間舒適性來看藍鯨版車型同樣十分具有看點。因為該車型的車身三圍達到了4335*1825*1660mm，最大軸距長度也達到了2600mm；與同級本田繽智具有的4328*1772*1605mm車身長寬高相比，造型上足足大了一圈。因此，雖然繽智秉承了本田汽車的MM理念，有著相對突出的空間表現；但是，長安CS35 PLUS藍鯨版得益於參數上的優勢，照樣擁有十分寬敞的乘坐空間。值得一提的是，雖然它的底盤依舊是前麥弗遜式+後扭力樑式結構，不過其工程團隊在原基礎上針對減振器、扭轉樑等進行了優化，因此其濾振效果進步明顯，也讓車內乘員的舒適性得到了保證。
最近幾年來，國產汽車的成長廣大車友都是有目共睹的，不僅佔據的市場份額逐漸變多，而且造車技術和三大件等方面都有著非常大的突破。單就發動機來說，目前大多數車企已經擺脫了對國外品牌發動機的依賴，實現了自主研發。其中則是奇瑞、吉利、長城和長安汽車幾家車企最為突出，雖然說它們自主研發的產品和目前國內的主流發動機比起來，不算特別OK，但是它們在自主研發的道路上所取得的成就卻是非常值得肯定。
今天給各位車友帶到的主角：長安CS35 PLUS藍鯨版車型，就是一款搭載了長安汽車自主研發的1.4T藍鯨發動機的小型SUV。而該款發動號稱"最強1.4T動力"，並擁有長安藍鯨NE平臺14項先進技術，可以說還未上市就已經吸引了不少人關注。而在長安CS35 PLUS藍鯨版車型還沒上市前，長安CS35就已經是小型SUV領域的"明星"車型，月銷量均是在1萬左右。現如今，它不僅有著爆260N•m的藍鯨發動機加持，同時大繽智一圈的它，自動擋車型還比之少了4.5萬元，顯然這是SUV市場的又一爆款車型！那今天，我們就來聊一聊這搭載了藍鯨動力的SUV。
首先，從造型上來看，作為一款換裝新動力的車型，藍鯨版和普通版並無太大差別。車頭採用了許多平直的線條進行裝飾，使之看上去更加具有層次感；中網格柵則是採用浮雕式設計，黑色和紅色交相輝映，彰顯出車頭的精緻感。兩側大燈造型同樣是方方正正，與中網融為一體後，具有拓寬車頭視覺效果的作用。結合上矩形凹陷的霧燈區域，以及前包圍粗壯的飾條，營造出非常不錯的立體感。
從尾部來看，整體造型十分硬朗，同樣採用了多處橫貫的線條勾勒出輪廓。雖然定位是小型SUV，但是從視覺上來看卻具有不錯的厚重感。尤其橫向貫穿式尾燈，其內部鑲嵌了多達77顆LED芯片，因此不管是在白天還是在夜晚，其均能擁有非常不錯的辨識度；而排氣與普通版車型的裝飾不同的是，雙邊共兩出的真排氣管，在硬朗之中凸顯出一絲運動，而這也是最容易區分藍鯨版和普通版的地方。在這個看臉的時代，藍鯨版車型算是緊跟時代潮流，十分符合年輕消費者的口味。
除了顏值上足夠耐看外，動力上它也非常具有可玩性。"地表最強1.4T"的稱號果然名不虛傳。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及260牛米的峰值扭矩，比本田的1.5T發動機還多出40牛米的扭矩輸出。在這樣充沛的動力支撐下，匹配上7速溼式雙離合變速器，使之最高車速能夠達到200km/h，比之本田XR-V、豐田C-HR等車型還要出色。並且，這款發動機除了高效之外，還有著出色的節油性能，它的工信部綜合油耗僅為6.4L，排在眾多小型SUV前列，結合上本次藍鯨版車型均是全面滿足國六b排放標準，無疑進一步增強了它的市場競爭力。
並且，從空間舒適性來看藍鯨版車型同樣十分具有看點。因為該車型的車身三圍達到了4335*1825*1660mm，最大軸距長度也達到了2600mm；與同級本田繽智具有的4328*1772*1605mm車身長寬高相比，造型上足足大了一圈。因此，雖然繽智秉承了本田汽車的MM理念，有著相對突出的空間表現；但是，長安CS35 PLUS藍鯨版得益於參數上的優勢，照樣擁有十分寬敞的乘坐空間。值得一提的是，雖然它的底盤依舊是前麥弗遜式+後扭力樑式結構，不過其工程團隊在原基礎上針對減振器、扭轉樑等進行了優化，因此其濾振效果進步明顯，也讓車內乘員的舒適性得到了保證。
綜合來看，長安CS35 PLUS 藍鯨版車型無論是外觀造型、動力性能方面，還是空間、舒適性方面的表現均是可圈可點，而它從這些方面所展示出的產品力，在小型suv領域完全處在領先地位。尤其是它所搭載的"地表最強1.4T"發動機，以及77顆LED尾燈，使其更加博人眼球。但這些都還不足以支撐它成為持續熱銷，因為在價格上：它9.4萬的起步價，比之本田繽智自動擋車型的13.9萬，便宜了足足4.5萬，才使它能夠博得更多銷量。