因為人的價值觀、世界觀一直在變，所以消費者的消費觀念也在變，因此帶動著市場風向也在轉變，這也是社會發展亙古不變的事情。前幾年，國內的汽車市場掀起一陣火熱的SUV風潮，老百姓買車都紛紛迷上了這種相對高大的車型，那時候幾乎所有汽車廠家都爭先推出自己的SUV產品，也正是這樣，帶動了我們很多自主汽車品牌的高速發展，才有了今天國內汽車市場的蓬勃發展。
當然，隨著SUV銷量增長的放緩，預示著該車型已經開始往穩定階段步進，想要單單只是憑藉SUV車型就想在市場上撈一杯羹也不是那麼容易了，因此，為了迎合年輕消費風潮的來臨，Coupe式的SUV似乎成了一些廠商擴展業務的一種選擇。所以，今天我就來盤點一下那些各價位值得推薦的轎跑型SUV。
10-15萬級別
長安CS85 Coupe
廠商指導價：13.69-16.99萬元
長安CS85 Coupe絕對是自主車企中最早涉足轎跑型SUV的選手，能夠將長安家族式的“X”型前臉以及溜背的造型揉合在了一起，長安的設計水平絕對有了不小的進步，可以說它是長安家族之中最有設計感的車都不為過。而值得一提的是，長安CS85 Coupe為中型SUV的尺寸，所營造出來的氣勢絕對是很多同價位車型難以比擬的存在。
長安在CS85 Coupe在外觀上的開竅似乎延續到了內飾上，用眼前一亮來形容再合適不過了。大量平直線條的使用帶來寬大的視覺感受，而像是全液晶的儀表盤、大尺寸中控觸屏、電子換擋桿、鋼琴烤漆的中控臺、大面積的軟性材質包裹等都為這套內飾科技感和檔次感的提升作出了很大貢獻，很招人歡喜。
CS85 Coupe目前在售車型均搭載的是2.0T發動機，後期將會有1.5T車型拉低入門售價。從規格上看，無論233馬力的2.0T機器還是愛信的8AT變速箱，都是非常出眾的存在，動力充沛、換擋平順是這套系統的優勢所在。而底盤調校也秉承了長安一貫的深厚功力，質感表現頗為出色。以CS85 Coupe這樣的價格，可以買到這樣設計和品質的外觀內飾、規格和完善度都很高的動力系統以及長安自身賣點之一的L2級別駕駛輔助功能，當中的性價比絕對是你難以挑剔的。
領克02
廠商指導價：11.98-19.08萬元
領克絕對是國內數一數二具備高關注度的品牌，而有著吉利和沃爾沃在背後站臺的領克也的確給我們拿出了不錯的產品。定位為跨界SUV，領克較為時尚的家族設計風格在02上面最為和諧，除卻領克本來自帶的高辨識度之外，無論是1.5T車型主推的水泥灰+橙色的配色還是後來上市的高能版車型上的被稱為“能量紫”的配色，都在無時無刻彰顯著02個性的一面，這也是它吸引年輕消費者對它鍾情的最大原因所在。
內飾層面也是我欣賞領克的地方，不像是其它品牌那樣把內飾做得極盡浮誇、奪人眼球，領克似乎從沃爾沃那裡汲取到了簡約的精髓，兩塊顯示精度、操控邏輯以及尺寸都不錯的液晶屏承包了車上絕大部分功能，而說不出名字但卻看起來和摸起來都能感受到高級的車廂材質運用，也是領克精明的地方。而配色上的運用，也照應了其外觀上時尚，也是那種容易讓人一眼就喜歡上的表現。
動力方面，02主要銷量在於1.5T高功版車型以及高能版的2.0T車型。1.5T三缸發動機搭配7速雙離合變速箱，無論是180馬力的數據還是對於三缸機抖動的抑制，02都做得非常不錯，雙離合的換擋速度和平順性也有不錯的兼顧。而2.0T+愛信6AT的高能版車型則是給那些談三缸和雙離合色變的消費者又一選擇，動力儲備和平順性表現會更好。領克的產品力大家有目共睹，綜合素質不錯的它一定程度上代表了自主品牌目前造車的高度，這也是我們作為中國人最開心見到的。
15-20萬級別
吉利星越
廠商指導價：13.58-19.58萬元
作為自主轎跑SUV的後來者，星越得到的關注一點都不少，其中一個原因就是它是吉利首款採用與領克01和沃爾沃XC40同樣的CMA平臺的車。在外觀上也是可圈可點的，整體呈現出來的感覺比較激進和硬朗，有著轎跑SUV該有的運動範，而且其還提供了普通版和運動版兩種設計風格，這對消費者來說無疑有著更多的選擇。
雙聯屏的設計在奔馳採用之後有很多廠家紛紛模仿，但是在星越上其採用了不規則線條的點綴反而帶來很不錯的設計感，而材質運用上所展現出來的檔次感是我們如今不必為自主品牌所擔心的，總的來說還是有這不錯的視覺觀感，值得一提的是，星越還配備了L2 plus級智能駕駛、ICC智能領航系統、APA一鍵智能自動泊車等輔助駕駛配置，這也是它的賣點之一。
動力系統是星越最大的亮點，除了基本的1.5T+7DCT（PHEV版和MHEV版）混動車型有著比較出色的動力響應和平順性表現外，它主售車型搭載的是來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發動機，並且匹配8AT變速箱，整體動力性能比起領克01更為出色，變速箱與發動機之間的配合也一如沃爾沃上的那般完善，成熟度是這套動力系統的優勢所在。吉利作為自主車企的領頭羊，其無論是研發實力還是資源配置都是在世界領先水平，所以作為消費者的我們是幸福的。
馬自達CX-4
廠商指導價：14.08-21.58萬元
CX-4絕對是市場上轎跑SUV的先行者，馬自達備受讚譽的“魂動”設計語言或許在CX-5上面略顯臃腫，而用在CX-4上反而更加能夠凸顯這套設計語言的厲害之處，帶有非常強烈的運動感，在符合馬自達自身產品調性的基礎上也給到我們一絲驚豔之感。以其上市之後一躍成為馬自達最好賣的SUV就能看出大家對於它是多麼喜愛。
內飾依舊是馬自達的風格，簡約、按鍵功能分區明確、欠缺一定的檔次感、黑色的配色略顯沉悶。固執的馬自達認為一臺內飾必須最大程度上服務於駕駛員，使其專注於路面駕駛而不會被車內的東西所幹擾。至於喜不喜歡，因人而異吧~
動力依舊是我們熟悉的創馳藍天2.0L/2.5L自然吸氣發動機+6AT變速箱，無論是機械規格還是動力數據都並不出眾，但是馬自達這套動力系統的魅力在於人車之間的完美配合，得心應手的駕駛感是很多人喜歡馬自達的原因，更何況這套系統還很省油。但是較為高昂的售價、略低的終端優惠、略貴的售後保養以及一般的品牌影響力，致使馬自達的產品終究是小眾產品，欣賞的人很多，但是去擁有的人很少。
20-30萬級別
本田冠道
廠商指導價：22.00-32.98萬元
在冠道出來之前，很多人都以為本田要拿來一款7座的SUV來對標漢蘭達，可是本田卻瞄準了大五座SUV的市場，帶來了冠道這個產品。相比於其它本田車型，冠道絕對是另類的，溜背的造型營造了一定的運動感，但是稜線和肌肉線條的使用卻使得它更有一種大車的厚重感，相較來說它還算比較中規中矩，在年輕和穩重之間找到了很好的平衡。
內飾是本田車型當中的最高水準，整體呈現的是一種平整、好用、大氣的風格，懸浮式中控屏在現在看來已經不是什麼新鮮的設計，但勝在用材上市符合其身價表現的。當然，冠道最值得一提的是其誇張至極的後排空間，平整的過道足以放下一臺自行車你受得了嗎？本田依舊是那個很懂消費者的廠商。
本田的車通常不會給到人動力不足的感覺，無論是1.5T+CVT還是2.0T+9AT的組合，以它們的排量來看數據都已經算是性能車的水準。1.5T車型動力夠用而2.0T車型則是充沛，變速箱的平順性也是值得肯定。當然，本田一直被人詬病NVH一般的毛病在冠道上有所提升，總的來說，冠道是臺綜合素質非常不錯的車，而且本田自身的品牌實力不弱，質量也有所保證，無論是自己駕駛還是用於家用，都是個不錯的選擇。
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篇幅有限，今天就先整理一下30萬以下的轎跑SUV名單。倘若你有著更高的預算，而且希望買到更好體驗豪華品牌產品，歡迎關注我們的轎跑SUV推薦下篇。當然了，還有什麼你想看的，也歡迎留言。