8月30日，工信部發布免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批），除了人們關注的特斯拉全系車型均免徵購置稅外，豪車品牌奔馳和奧迪的純電動車型也入選了，具體產品為奔馳EQC和奧迪Q2L E-Tron。

今天上午，道爺專程去奔馳4S店逛了逛，發現此前無人問津的奔馳EQC旁邊圍了不少人。購置稅約佔稅前車價的10%，現在全額免徵，也就是說，你買的車越貴，免徵的購置稅金額就越高，佔的“便宜”就越多。如此看來，買奔馳的人儘管有錢，但“佔便宜”的心理和窮人們是一樣一樣的。

眼前的這輛奔馳EQC，從遠處看，無論體型還是造型，都挺像現在的熱銷車型奔馳GLC。

按照廠家此前公佈的計劃，奔馳EQC將於2019年一季度在德國不來梅工廠正式投產，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產。然而今天，道爺眼前的這輛奔馳EQC的尾部右側，很明顯地貼著“北京奔馳”四個字。

外觀上，奔馳EQC很大程度地還原了Generation EQ概念車的設計語言。它的前臉在保留了傳統進氣格柵設計的同時，又進行了密封處理。想想也是，新能源車並不像燃油車那樣，鬼臉都是透氣的，有利於給發動機降溫。純電動汽車就沒這樣的需求，弄成封閉式的，反而有不同於燃油車的風格和品味。

奔馳EQC的鬼臉搭配上可發光的奔馳LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了時尚的氣息，而這也是新能源車慣用的手段。

奔馳EQC還有著獨特的貫穿式日間行車燈，將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將鬼臉的上沿部分點亮，帶來了十足的前衛感。

車身側面，奔馳EQC的輪廓跟奔馳GLC太像了，只是在側窗輪廓、特別是D柱的三角窗造型有一定的調整。

細節方面，奔馳EQC在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，它告訴人們，這不是一輛普通的燃油車，而是眼下最火的新能源汽車。

奔馳EQC尾部的整體輪廓仍然和GLC有著相同的設計理念，其尾部最大的亮點是尾燈組，採用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，並與日間行車燈相互呼應。

車身尺寸方面，奔馳EQC整體比例同樣接近於奔馳GLC，擁有和GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外後視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

值得一提的是，相比於海外版，國內版的奔馳EQC在車尾後包圍的上方多了一個充電接口，也就是說它擁有兩個充電口。道爺覺得，很可能是奔馳為了兼顧國標充電插口和奔馳自己的快充插孔，於是在車尾多開了口。

內飾部分，奔馳EQC在延續了奔馳家族最新的設計風格基礎上，又進行了大膽的創新，採用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

此外，奔馳EQC裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調出風口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤並擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，而中控下方的空調和多媒體物理按鍵區則延續了奔馳GLC設計風格。

動力部分，奔馳EQC搭載前後雙電機，最大輸出功率達到300kW（408PS）、最大扭矩765N·m，可實現5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。其中的後電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，並可實現四輪驅動。

此外，奔馳EQC還裝配有動態扭矩分佈，當超出一定的運轉範圍，電控系統會在車軸間智能分佈扭矩，這將為達到高扭矩創造足夠條件。

我國的新能源汽車免除購置稅是從2014年開始的，購買符合要求的新能源汽車，將為車主減輕大約10%的費用支出，此舉被解讀為刺激我國新能源車產業的一個大動作，很多自主品牌受益多多。

眼下，國內新能源汽車市場似乎已經走過了最好的年代，不少企業紛紛有了過“緊日子”的打算。

來自乘聯會的統計數據顯示，今年7月，我國的新能源汽車市場銷量出現首次下滑，產量也出現了下滑。中國汽車工業協會此前也曾將新能源汽車銷量增長預期下調至150萬輛，而此前的預期為160萬輛。

無論是從7月新能源汽車市場的表現， 還是此前中汽協下調今年新能源汽車的銷量預測，似乎都在說明今年新能源汽車市場的增速將大幅度放緩。

如今，包括特斯拉在內的外商獨資品牌，以及奔馳奧迪這樣的合資新能源車型也能享受同樣的免徵購置稅待遇，這對於本就處境艱難的自主品牌新能源汽車來說，無異於雪上加霜。

意猶未盡

特斯拉和奔馳寶馬新能源車免徵購置稅，受衝擊最大的是蔚來汽車這樣的自主品牌新能源車型，因為兩者的價位相對接近，對北汽新能源、比亞迪的衝擊會小很多，畢竟，兩者不在同一個價格區間，面對的消費群體不一樣。

如果有一天，特斯拉和奔馳寶馬等豪華品牌能“俯”下身來，推車價位更低的車型，那時候對自主品牌的衝擊將會是致命的。那麼問題來了，他們會這麼幹嗎？道爺認為，只要有錢賺，它們肯定會這麼幹的。商人重利，企業亦如此。