新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
全新設計的三幅方向盤更具動感，看著就覺得很有駕駛的慾望。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
全新設計的三幅方向盤更具動感，看著就覺得很有駕駛的慾望。
儀表盤則採用了三環分佈顯示，兩邊是傳統的機械儀表，中間則是一個液晶顯示屏，如果是低配車型，三個部分都是機械儀表。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
全新設計的三幅方向盤更具動感，看著就覺得很有駕駛的慾望。
儀表盤則採用了三環分佈顯示，兩邊是傳統的機械儀表，中間則是一個液晶顯示屏，如果是低配車型，三個部分都是機械儀表。
整體來說，全新馬自達3的內飾無論是運動感還是檔次感上都比現款車型有著更好的表現。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
全新設計的三幅方向盤更具動感，看著就覺得很有駕駛的慾望。
儀表盤則採用了三環分佈顯示，兩邊是傳統的機械儀表，中間則是一個液晶顯示屏，如果是低配車型，三個部分都是機械儀表。
整體來說，全新馬自達3的內飾無論是運動感還是檔次感上都比現款車型有著更好的表現。
動力方面，新一代馬自達3將繼續採用1.5L和2.0L兩款發動機，最大馬力別為117匹和158匹，底盤方面也有所改變，從現款的四輪獨立懸架改變為前麥弗遜獨立懸架，後扭轉樑式非獨懸架。大家最為期待的全新SKYACTIV-X壓燃式發動機並沒有出現，這點實在是遺憾。
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新一代馬自達3將在今天開幕的成都車展正式亮相併公佈預售價格，同一時間，全新馬自達3的展車也悄然到店了。到店這臺全新馬自達3依然是經典的“魂動紅”車身顏色，造型跟海外版車型基本保持一致，進氣格柵的面積進一步增大，大燈造型也變得更加狹長，前臉看起來更加凶悍。
新一代馬自達3的依然是修長的發動機艙和短促的尾部設計，側面看上去很有超跑的感覺，整個車身看起來也更加低趴運動，運動感提升了不少，再加上其本身就不俗的操控性，被不少人稱為“東瀛操控之神”。
內飾方面，新一代馬自達3也發生了較大的變化，整體風格更為簡潔，中控臺屏幕和空調面板都略微偏向駕駛員一側，這樣的司機給車主很強的專屬感。中控屏這次採用了一個不規則邊框的設計，看起來也非常特別，在屏幕尺寸上也略有增大。
全新設計的三幅方向盤更具動感，看著就覺得很有駕駛的慾望。
儀表盤則採用了三環分佈顯示，兩邊是傳統的機械儀表，中間則是一個液晶顯示屏，如果是低配車型，三個部分都是機械儀表。
整體來說，全新馬自達3的內飾無論是運動感還是檔次感上都比現款車型有著更好的表現。
動力方面，新一代馬自達3將繼續採用1.5L和2.0L兩款發動機，最大馬力別為117匹和158匹，底盤方面也有所改變，從現款的四輪獨立懸架改變為前麥弗遜獨立懸架，後扭轉樑式非獨懸架。大家最為期待的全新SKYACTIV-X壓燃式發動機並沒有出現，這點實在是遺憾。
新一代馬自達3無論是外觀還是操控，相信對於年輕人來說都有著不錯的吸引力，目前就等具體售價的公佈了。大家覺得賣多少錢才滿意呢？歡迎留言發表！