進口豪華大型SUV，起售39萬，百公里油耗6.3L，30萬公里無大修
辣哥混跡汽車行業的時間也不短了，但是很少去寫日系品牌，一方面是對日系品牌無愛，但是更多的還是因為一些民族情懷和品牌立場的原因，其實這不是一個好事情，現在開始寫自媒體了，所以希望能夠更加客觀和寬泛一些。其實仔細的觀察日系品牌大家就不難發現，日系品牌基本都比較獨立，不像美國品牌，基本算是福特和通用的天下，也不像大眾、菲亞特那樣，擁有龐大的品牌支系，這也造就了日系車強的強，弱的弱，比如豐田，比如雷克薩斯就是巨無霸一樣的存在。
今天要說的，就是雷克薩斯當年火的不行的中大型SUV—RX系列。在正式介紹這款車之前，還是先容辣哥開始一貫的吐槽。雷克薩斯RX的第一個槽點，就是換代更新問題，現在都19年了，恐怕很多廠商的2020款車型都已經準備就緒了，但是RX的最新車型還停留是2017款上，這慢慢吞吞的更新速度，真的有些讓人難以恭維。其次就是價格，其實既是槽點也是優點，RX系列在售車型價格為39萬元-81萬元，這樣巨大的定價差距，讓很多消費者著實摸不清頭腦。
我們先說說起售39萬元的2016款兩驅精英版，搭配了一臺2.0L的四缸發動機，動力為238匹，扭矩為350牛米，配6速手自一體變速箱，這個動力組合我實在不知道該不該去對比？RX定位中大型豪華SUV，按說這時候就應該請出寶馬X5之流進行類比，但是這個價格相差的也太大了！好吧我們硬來，同為2.0T四缸發動機，寶馬X5的動力是245匹，扭矩是350牛米，8速變速箱；奧迪Q7是252馬力，扭矩是370牛米，8速變速箱，雷克薩斯RX“惜敗”，但是寶馬和奧迪的價格都是69萬打頭，官方指導價差了將近31萬，所以誰輸誰贏還是個問題！
所以這個問題我們交給其他配置來回答，RX的底盤為前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛，驅動模式是前置前驅，這是個很奇葩的底盤設計，而寶馬X5是前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，奧迪Q7是前後多連桿獨立懸掛，兩款車均搭載了四驅系統，不討論寶馬和奧迪的懸掛誰更好，單單RX在這一點上就完敗的渣都不剩，即便這個底盤的舒適性那是沒話說的，但是運動性和操控性嘛，想想那個動力和驅動模式，再和這樣一幅懸掛組合在一起，還是算了吧！
看看主動安全配置，我了去啊，RX非常實誠啊，除了主動剎車和疲勞駕駛提醒，完全和BBA無差，考慮到價格問題，這一點上算是RX完勝，不過這些配置，在十幾萬的自主SUV上都有就是了！可咱現在說的不是豪華中大型SUV嘛，那是RX贏了，因為便宜啊！接下來就是輔助駕駛系統，這也是一個大大的彩蛋啊，RX除了底盤限制沒有高低調節之外，其餘的完全和寶馬X5、奧迪Q7的2.0T版本一致，考慮價格……完勝吧！至於其他，基本上就是差異化的區別，雖然沒有全液晶儀表盤，但是比寶馬奧迪多了PM2.5過濾器和負離子發生器，這是以物易物的結果。
接下來咱們再看看81萬頂配的RX，這就是混合動力的天下了，我們就拿奧迪Q7的55 E-tron來簡單對比一下，RX是3.5L油電混合動力，奧迪是2.0T插電式混合動力，售價相差1200元。奧迪的混動需要充電，快充時間為2.5小時，如果使用家庭電路的話，需要11個小時才能充滿，續航里程56公里，這套混動系統多少顯得有些雞肋，真正買這車的人，恐怕追求時尚大於實用，在便捷性和實用性上敗給了RX。寶馬X5混合動力比奧迪Q7強不到哪兒去，就不再次列舉了。
其次就是動力，RX的綜合動力為497馬力，奧迪Q7的綜合動力飆到了610馬力，相差非常的大，奧迪的百公里加速進入了5.9秒，至於那個2.4L的官方油耗，您可以當做沒有看到。而RX的實測油耗為6.13L，比很多緊湊轎車還要經濟，話說回來81萬買臺車，真的在乎那幾個油錢麼？8.93秒的百公里加速很豐田，比奧迪差的遠了，而且這款車剎車偏軟也是比較出名的！雖然81萬的車型實現了四輪驅動，但是適時四驅在辣哥看來，這就是低端車糊弄人的玩意兒，而且那套奇葩的機械構造也沒有改變！
總結來說，如果你只需要一臺純進口的、空間寬敞、行走舒適、皮實耐用而且還能撐面子的大SUV，39萬元的RX是絕佳的選擇，市面上再也沒有一臺汽車能夠與之相提並論，但是您如果想要的是一臺有激情的車，就是機械性嗷嗷叫的車，那麼看到RX請繞行！好了今天就噴到這裡，喜歡的朋友關注一下，支持辣哥繼續噴下去，謝謝！忘了說內飾了，不過雷克薩斯RX的內飾有啥好說的，放張圖直接看吧！
