斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
由於車身D柱的變化，車尾造型也隨之有所調整，下傾的趨勢讓尾部視覺更加集中；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後方擋看起來面積更小；尾門中間的斯柯達車標，變成了目前家族統一的英文標設計，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較銳利，樣式上頗具立體感，內部採用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍使用了大面積黑色包圍，看著很有運動氣勢，上方一根橫貫樣式的反光板設計，與車頭部分呼應；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
由於車身D柱的變化，車尾造型也隨之有所調整，下傾的趨勢讓尾部視覺更加集中；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後方擋看起來面積更小；尾門中間的斯柯達車標，變成了目前家族統一的英文標設計，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較銳利，樣式上頗具立體感，內部採用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍使用了大面積黑色包圍，看著很有運動氣勢，上方一根橫貫樣式的反光板設計，與車頭部分呼應；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款柯迪亞克GT車內造型與普通版一致，並沒有因為外觀的變化而作出調整，中控臺依然為較為沉穩的T型佈局，不過在細節的處理上更顯質感；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊銀色飾板，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工延續了大眾家族一貫的嚴謹態度。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
由於車身D柱的變化，車尾造型也隨之有所調整，下傾的趨勢讓尾部視覺更加集中；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後方擋看起來面積更小；尾門中間的斯柯達車標，變成了目前家族統一的英文標設計，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較銳利，樣式上頗具立體感，內部採用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍使用了大面積黑色包圍，看著很有運動氣勢，上方一根橫貫樣式的反光板設計，與車頭部分呼應；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款柯迪亞克GT車內造型與普通版一致，並沒有因為外觀的變化而作出調整，中控臺依然為較為沉穩的T型佈局，不過在細節的處理上更顯質感；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊銀色飾板，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工延續了大眾家族一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，平底化的造型更符合GT車型定位，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速續航則集成在後方燈光撥杆處；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。全系除最低配車型外，均配備了10.25英寸全液晶儀表盤，現實效果清晰細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息，車型標配了疲勞駕駛提示功能。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
由於車身D柱的變化，車尾造型也隨之有所調整，下傾的趨勢讓尾部視覺更加集中；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後方擋看起來面積更小；尾門中間的斯柯達車標，變成了目前家族統一的英文標設計，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較銳利，樣式上頗具立體感，內部採用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍使用了大面積黑色包圍，看著很有運動氣勢，上方一根橫貫樣式的反光板設計，與車頭部分呼應；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款柯迪亞克GT車內造型與普通版一致，並沒有因為外觀的變化而作出調整，中控臺依然為較為沉穩的T型佈局，不過在細節的處理上更顯質感；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊銀色飾板，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工延續了大眾家族一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，平底化的造型更符合GT車型定位，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速續航則集成在後方燈光撥杆處；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。全系除最低配車型外，均配備了10.25英寸全液晶儀表盤，現實效果清晰細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息，車型標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。標準版依然採用的是自動空調系統，經典的三旋鈕式操作方式，十分直觀明瞭，使用上也比較便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
由於車身D柱的變化，車尾造型也隨之有所調整，下傾的趨勢讓尾部視覺更加集中；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後方擋看起來面積更小；尾門中間的斯柯達車標，變成了目前家族統一的英文標設計，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較銳利，樣式上頗具立體感，內部採用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍使用了大面積黑色包圍，看著很有運動氣勢，上方一根橫貫樣式的反光板設計，與車頭部分呼應；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款柯迪亞克GT車內造型與普通版一致，並沒有因為外觀的變化而作出調整，中控臺依然為較為沉穩的T型佈局，不過在細節的處理上更顯質感；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊銀色飾板，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工延續了大眾家族一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，平底化的造型更符合GT車型定位，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速續航則集成在後方燈光撥杆處；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。全系除最低配車型外，均配備了10.25英寸全液晶儀表盤，現實效果清晰細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息，車型標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。標準版依然採用的是自動空調系統，經典的三旋鈕式操作方式，十分直觀明瞭，使用上也比較便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
標準版車內座椅採用的是全織物材質，表面的紋路與白色縫線，提升了一絲質感；前排座椅僅支持多向手動調節。後排座椅與前排設計風格一致，標配了後排空調出風口，兩個USB電源接口；全系除最低配車型外，均搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果。後備廂常規容積為463L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至1607L。
斯柯達最近這些年在國內SUV市場可謂強勢崛起，接連推出了多款新車型，從7座中型到小型SUV完成全覆蓋，而且還在柯迪亞克的基礎上推出了一款GT車型。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330 兩驅標準版 國VI，廠商指導價19.34萬元，相比國V版車型在定價上高了兩千元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為普通版柯迪亞克的衍生車型，GT版有著更運動化的外觀設計，同時由於車型與大眾途觀L同平臺打造，保持了中型SUV該有的氣場。車頭部分與普通版柯迪亞克整體輪廓一致，細節處有適當調整；家族式中網格柵採用了扁平化設計，標準版內部沒有使用高配上的鍍鉻裝飾，顯得有些樸素；格柵兩端與大燈連接，配合下方的鏤空設計，形成類似貫通式效果。細長的大燈造型比較簡單，遠近光燈組為分體式設計，均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太簡陋；下方單獨的日間行車燈設計，同時也集成了轉向輔助燈，全系標配了自動大燈功能。下格柵同樣使用了貫通樣式，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；最下方的一根黑色飾條，則起到不錯的點綴的作用。
車身側面，可以看到柯迪亞克GT版車型與普通版最大的區別，集中在車尾部分的造型上，更加傾斜的D柱樣式，略有一絲轎跑型SUV的感覺。車身上方一條橫貫式高腰線，與下方內凹式摺痕搭配，起到很好的塑形效果，而矩形輪拱設計，則又給車型增添了更多硬朗氣質；前翼子板處的GT標識，用來彰顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配胎壓報警系統。
由於車身D柱的變化，車尾造型也隨之有所調整，下傾的趨勢讓尾部視覺更加集中；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後方擋看起來面積更小；尾門中間的斯柯達車標，變成了目前家族統一的英文標設計，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較銳利，樣式上頗具立體感，內部採用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。下方粗壯的雙邊共兩出排氣，周圍使用了大面積黑色包圍，看著很有運動氣勢，上方一根橫貫樣式的反光板設計，與車頭部分呼應；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款柯迪亞克GT車內造型與普通版一致，並沒有因為外觀的變化而作出調整，中控臺依然為較為沉穩的T型佈局，不過在細節的處理上更顯質感；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊銀色飾板，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工延續了大眾家族一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，平底化的造型更符合GT車型定位，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速續航則集成在後方燈光撥杆處；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。全系除最低配車型外，均配備了10.25英寸全液晶儀表盤，現實效果清晰細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息，車型標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。標準版依然採用的是自動空調系統，經典的三旋鈕式操作方式，十分直觀明瞭，使用上也比較便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
標準版車內座椅採用的是全織物材質，表面的紋路與白色縫線，提升了一絲質感；前排座椅僅支持多向手動調節。後排座椅與前排設計風格一致，標配了後排空調出風口，兩個USB電源接口；全系除最低配車型外，均搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果。後備廂常規容積為463L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至1607L。
動力方面，2019款柯迪亞克GT分別搭載1.4T和2.0T高低功率版發動機，均滿足國六排放標準；TSI330 兩驅標準版搭載的2.0T低功率版發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，高配車型還提供了四驅系統。