回頭率不輸超跑，這款網紅SUV又回來了
開篇想問大家一個問題:只生產SUV的汽車品牌有哪些？我相信很多人首先想到的一定是哈弗，儘管哈弗的子公司長城也生產過轎車，但掛在哈弗名下的確實只有SUV車型；也有人會說JEEP，因為以牧馬人為代表作的JEEP曾一度是SUV的代名詞，JEEP也一直堅持只生產SUV。
當然，路虎也是一個不可忽略的品牌，路虎攬勝有著“SUV中的勞斯萊斯”之稱，儘管現在勞斯萊斯推出了庫裡南，但路虎好歹也算“曾經擁有”；雖然傳聞路虎將生產轎車車型，但路虎官方不是還沒消息嗎？所以我們仍然可以將其看做“純粹”的SUV品牌。
路虎旗下在國內最廣為人知的車型應該是攬勝和攬勝極光，前者作為路虎目前的旗艦車型，一直為國內部分土豪所喜愛，國內的出鏡率不低；後者作為路虎旗下入門級別的車型，也曾憑藉個性的外觀和相對“親民”的售價在國內取得過很不錯的銷量，大街上常見自然也就“廣為人知”了。
攬勝可以說是路虎的精髓所在，但我覺得它並不是路虎的靈魂車型，而鮮為人知的路虎衛士（Defender）才是。儘管“衛士”最初並不叫這個名字，但在很長一段時間內，它的前身是路虎旗下唯一的一款車型，而且直到2016年正式停產，它從始至終都是一款純粹的越野車。只不過，它也要變了。
路虎伴它而生
路虎是我國人民給它的譯名，它的名字實際上是“Land Rover”，而其中的“Rover”是另一家歷史非常悠久的汽車品牌，國內叫做“羅孚”。大部分讀者想必對“羅孚汽車”都很陌生，因為它已經破產多年，而且並未進入國內生產銷售。
1947年，二戰結束不久、各國百廢待興，原本羅孚汽車是英國最大的汽車公司，但戰爭期間也不得不成為軍工廠，為軍隊生產航空發動機。戰爭打破了羅孚的“職業規劃”，恢復老本行後，面對當時國內的情況，時任羅孚公司設計總監的莫里斯·維爾克斯以及總經理賓塞·維爾克斯兩兄弟，以JEEP Willys為藍本設計了一款車，並在1948年的阿姆斯特丹車展上正式發佈，名為Land Rover Series I，就這樣，路虎成了羅孚旗下一個子品牌。
Land Rover Series I，1948-1958
Series I是路虎旗下第一款車，也是衛士的前身，但說出來你可能不信，現在定位豪華品牌的路虎，第一款車的定位竟然是“輕型農用越野車”。Series I搭載最大功率50馬力的1.6升水冷四缸發動機，匹配4速手動變速箱，還配有四驅系統，由於價格便宜、通過性強，當時受到了英國廣大農民朋友的歡迎，甚至還賣到了海外市場，並於1958年推出了換代車型Series Ⅱ。
Land Rover Series Ⅱ，1958-1971
在路虎誕生20週年的1968年，Series系列的累計產量已經超過了60萬輛，它不僅從“農用車”搖身一變，成為了消防、急救、軍事用車，更是被英國皇室採用為皇室用車，這也為路虎之後晉升為豪華品牌奠定了基礎。值得一提的是，在1970年攬勝推出以前，Series系列一直是路虎旗下唯一一款車型。
Land Rover Series Ⅲ，1971-1985
1971年，路虎推出第三代Series車型，它也成為了該系列最受歡迎的車型，直到1985年停產，Series Ⅲ共計生產了44萬臺。同時，它也使得Series系列達到了一個巔峰，銷量超過了100萬臺！
“衛士”的來歷
在Series Ⅲ停產之前的1983年，路虎便開始推出其替代車型，只不過並沒有再採用Series Ⅳ這種命名方式，因為Series車系銷售非常火熱，實際上早已出現了各種各樣的“變種”車輛，單看外形，大家可能都不會認為這是同一款車型！
Land Rover 110,1983-1990
路虎可能是為了好區分，最後採用了根據軸距長短命名的辦法，最先推出的是Land Rover One Ten，也就是Land Rover 110,其中110代表它的軸距為110英寸（2794毫米）。在接下來的1984年和1985年，路虎又接連推出了Land Rover 90和Land Rover 127車型，其軸距分別為93.9英寸（2385毫米）和127英寸（3226毫米）。
Land Rover 90,1984-1990
在單個車型中間，這樣命名確實要比Series一個統稱好區分，但經過多年的發展，路虎品牌不再和當年一樣旗下只有一款車型了，到了1989年，路虎已經有了攬勝（Range Rover）和發現（Discovery）。這就好比一位父親，只有一個兒子的時候對朋友說“我兒子真乖”，朋友很好理解；但當他有了三個兒子的時候，再說“我兒子真乖”，朋友會一臉懵逼：“哪個兒子乖？”。當時人們看到Land Rover 90/110/127就有這樣的感覺，“Land Rover”到底是品牌名還是車型名？
Land Rover Defender，1990-2007
為了方便區分，路虎從1990年開始，用“Defender”取代了Land Rover 90/110/127，它的中文名正是“衛士”。
2004年，路虎將衛士引進在中國，只不過衛士在英國是“廉價工具車”，到了國內就成了“豪車”。國內出售的2004款衛士，僅搭載一款2.5T發動機，最大功率124馬力、最大扭矩300牛米，匹配的5檔手動變速箱，但衛士90的售價高達67萬、衛士110只不過是尺寸大了一點，售價便達到了75萬！所以衛士在國內並不怎麼受歡迎。
雖然在國內大有不同，但這麼多年以來，衛士一直和它的“前輩”們一樣，一直以不同的“面貌”和“身份”活躍在世界的各個角落、扮演著各種各樣的角色、幹著各種各樣的“糙活”。但不管是作為軍車還是救護車，衛士從未改變過其“方盒子”狀的外形，非承載式車身、四驅也一直是它的特色，但馬上就要變味了。
早在2016年便傳出了路虎將推出新一代衛士的消息，只不過路虎官方並未發聲，大家也是將信將疑，直到去年正式確定。新一代衛士將基於捷豹路虎共同打造的全新MLA縱置化全鋁平臺打造，仍將推出多種軸距的車型，以及硬頂、軟頂、皮卡等多種版本的車型。
遺憾的是它將採用承載式車身，這一點便註定了它將不再是硬派SUV，應該也勝任不了以前那麼多樣的工作了。同時，儘管它的外觀被遮掩了，但我看得出來，它現在既像星脈、也像發現、甚至還像極光，但不像衛士了。
寫在最後
全新衛士的改變，讓我想起了此前路虎發現從第四代到第五代的過渡，它標誌著路虎向城市化SUV邁進的最後一步。如今水泥路已經鋪進了深山老林，越野不再是必須，而只是部分愛好者的玩耍，純粹的硬派越野車確實沒太多用武之地了。
但我並不希望路虎給一款毫無傳承的新車，冠以一個經典的名字，既然是經典，還是讓它就這樣自然消亡的好。在我看來，全新衛士雖然被冠以“衛士”之名，但已無衛士之實，路虎之所以把這個名字搬出來，大概是為了提高銷量，苟活下去吧。