'差價5000元內，三款1.5T自主全新SUV成都車展大混鬥'
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
前排座椅的包裹性不錯，內部填充物柔軟，且都提供電動調節功能。其實宋Pro的後來是四輛車中最最有亮點，頭部空間超過一個拳頭，而且全景天窗能延申到頭頂，此外還有2712毫米軸距，提供超大的腿部空間，加上可調節靠背，長途乘坐最為舒適。
1.5T發動機參數為最大馬力161匹，最大扭力245牛·米，匹配6速雙離合變速器。懸掛部分和宋一樣，使用前麥弗遜後多連桿的搭配。
長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型，指導售價：13.19萬元
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
前排座椅的包裹性不錯，內部填充物柔軟，且都提供電動調節功能。其實宋Pro的後來是四輛車中最最有亮點，頭部空間超過一個拳頭，而且全景天窗能延申到頭頂，此外還有2712毫米軸距，提供超大的腿部空間，加上可調節靠背，長途乘坐最為舒適。
1.5T發動機參數為最大馬力161匹，最大扭力245牛·米，匹配6速雙離合變速器。懸掛部分和宋一樣，使用前麥弗遜後多連桿的搭配。
長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型，指導售價：13.19萬元
儘管CS75 PLUS已在4月份的上海車展亮相，但長安汽車作為半個東道主，而CS75一直是旗下拳頭產品，全新換代車型的售價公佈當然留在了成都車展。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
前排座椅的包裹性不錯，內部填充物柔軟，且都提供電動調節功能。其實宋Pro的後來是四輛車中最最有亮點，頭部空間超過一個拳頭，而且全景天窗能延申到頭頂，此外還有2712毫米軸距，提供超大的腿部空間，加上可調節靠背，長途乘坐最為舒適。
1.5T發動機參數為最大馬力161匹，最大扭力245牛·米，匹配6速雙離合變速器。懸掛部分和宋一樣，使用前麥弗遜後多連桿的搭配。
長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型，指導售價：13.19萬元
儘管CS75 PLUS已在4月份的上海車展亮相，但長安汽車作為半個東道主，而CS75一直是旗下拳頭產品，全新換代車型的售價公佈當然留在了成都車展。
CS75 PLUS有兩種外觀造型，功夫汽車認為運動造型更為犀利。中網格柵尺寸巨大，內部覆蓋亮黑色蜂窩狀紋路；兩旁的導流口尺寸也很大，而且內部帶有紅色鋒刀造型；加上細長前大燈造型，並帶有車頭貫穿式LED帶燈效果，前衛十足。
車身尺寸4690/1865/1710毫米，軸距為2710毫米。雙腰線隆起的效果非常明顯，很考驗造車工藝。此外，葉子板上如利箭造型的裝飾條，與車門下方紅色的造型裝飾版點綴了整個車身，2.0T車型裝備19寸輪轂，而1.5T車型全係為18寸。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
前排座椅的包裹性不錯，內部填充物柔軟，且都提供電動調節功能。其實宋Pro的後來是四輛車中最最有亮點，頭部空間超過一個拳頭，而且全景天窗能延申到頭頂，此外還有2712毫米軸距，提供超大的腿部空間，加上可調節靠背，長途乘坐最為舒適。
1.5T發動機參數為最大馬力161匹，最大扭力245牛·米，匹配6速雙離合變速器。懸掛部分和宋一樣，使用前麥弗遜後多連桿的搭配。
長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型，指導售價：13.19萬元
儘管CS75 PLUS已在4月份的上海車展亮相，但長安汽車作為半個東道主，而CS75一直是旗下拳頭產品，全新換代車型的售價公佈當然留在了成都車展。
CS75 PLUS有兩種外觀造型，功夫汽車認為運動造型更為犀利。中網格柵尺寸巨大，內部覆蓋亮黑色蜂窩狀紋路；兩旁的導流口尺寸也很大，而且內部帶有紅色鋒刀造型；加上細長前大燈造型，並帶有車頭貫穿式LED帶燈效果，前衛十足。
車身尺寸4690/1865/1710毫米，軸距為2710毫米。雙腰線隆起的效果非常明顯，很考驗造車工藝。此外，葉子板上如利箭造型的裝飾條，與車門下方紅色的造型裝飾版點綴了整個車身，2.0T車型裝備19寸輪轂，而1.5T車型全係為18寸。
尾部設計並不單調，尤其是帶“V”造型的尾燈，點亮後辨析度很高，內部帶有很多小的V造型。儘管沒有了2.0T車型4出排氣管的霸氣效果，但1.5T的雙出排期帶有鍍鉻裝飾，效果也不錯。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
前排座椅的包裹性不錯，內部填充物柔軟，且都提供電動調節功能。其實宋Pro的後來是四輛車中最最有亮點，頭部空間超過一個拳頭，而且全景天窗能延申到頭頂，此外還有2712毫米軸距，提供超大的腿部空間，加上可調節靠背，長途乘坐最為舒適。
1.5T發動機參數為最大馬力161匹，最大扭力245牛·米，匹配6速雙離合變速器。懸掛部分和宋一樣，使用前麥弗遜後多連桿的搭配。
長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型，指導售價：13.19萬元
儘管CS75 PLUS已在4月份的上海車展亮相，但長安汽車作為半個東道主，而CS75一直是旗下拳頭產品，全新換代車型的售價公佈當然留在了成都車展。
CS75 PLUS有兩種外觀造型，功夫汽車認為運動造型更為犀利。中網格柵尺寸巨大，內部覆蓋亮黑色蜂窩狀紋路；兩旁的導流口尺寸也很大，而且內部帶有紅色鋒刀造型；加上細長前大燈造型，並帶有車頭貫穿式LED帶燈效果，前衛十足。
車身尺寸4690/1865/1710毫米，軸距為2710毫米。雙腰線隆起的效果非常明顯，很考驗造車工藝。此外，葉子板上如利箭造型的裝飾條，與車門下方紅色的造型裝飾版點綴了整個車身，2.0T車型裝備19寸輪轂，而1.5T車型全係為18寸。
尾部設計並不單調，尤其是帶“V”造型的尾燈，點亮後辨析度很高，內部帶有很多小的V造型。儘管沒有了2.0T車型4出排氣管的霸氣效果，但1.5T的雙出排期帶有鍍鉻裝飾，效果也不錯。
內飾方面，中控臺採用偏主駕駛位的非對稱設計，內飾用料和造工突顯高級感，中控臺下部和門板上有大量的皮質包裹。因為簡約設計風格效果，中控12.3英寸的顯示屏（2.0T為雙12.3英寸屏幕）非常突出。事實上，CS75 PLUS有很多越級配置，就連大燈開關也轉為觸摸式。
本屆成都車展重磅車型非常多，保時捷首款純電車型Taycan、寶馬全新8系四門轎跑車、奧迪全新Q8轎跑SUV、凱迪拉克全新中型轎車CT5等。
不過這都是豪車，是我們老百姓的“小目標”，還是先來關注一下腰包更容易接納的車型吧。
說到國內最炙手可熱，有大空間，合適工作生活兩不誤；有高通過性，自駕遊能欣賞更多風景，那必須是SUV車型。
隨著吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，這兩款超高關注度的SUV在成都車展公佈售價後，連同比亞迪宋Pro和哈弗F7，形成了國內15萬元級1.5T主流SUV四大格局。
在2019成都車展上，功夫汽車率先為大家感受一番，看看這吉利博越PRO、比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS，這三輛1.5T頂配車型都有什麼閃光點，大家請繼續往下了解吧。
吉利博越 1.5T 自動智聯PRO，指導售價：12.68萬元
博越PRO屬於車系中的一個新系列，將會和2020款博越車系一起銷售。儘管車身造型相同，但如果大家以為博越PRO只是中期改款那就錯了。
博越PRO中網的尺寸更大，官方定義為“宇宙迴響”，比起博越上的“漣漪”造型更有霸氣。前包圍造型運動感十足，發動機蓋四條“刀鋒鑿線”很有肌肉感。作為頂配車型，裝配遠近光一體式LED大燈。
車身尺寸有小幅度變化4544/1831/1713毫米，軸距依舊是2670毫米，在配搭上全新造型的18寸輪轂後（1.8T車型為19寸），整體效果讓功夫汽車覺得，博越PRO看起來更像一輛中大型SUV。
尾部造型與博越相似，但尾燈經過重新設計，換上了吉利旗下最新元素的“流水”樣式。車頂帶有“凹”造型的後擾流器，是博越PRO車型的辨析點之一，能突顯運動風格。
如果不看外觀，先坐進車內感受的話，相信大家肯定認為這是吉利的全新車型，這也是博越PRO與博越最大的區別。中控臺經過全新設計後，立體感和科技感十足。
12.3英寸中控屏幕最為觸目，並採用內嵌設計與裝飾面板結合為一體，內置GUKI19系統兩點眾多。其中語音功能具備學習模式，用戶能根據個人喜好添加新指令。
而且每套系統都是獨立ID，能與手機、智能家電、博越PRO專屬X Watch實現互聯，更和綁定百度、微信、支付寶等賬戶。
座椅有了新造型，並運用上Nappa真皮包裹，主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛有4向電動調節和“老闆鍵”功能，並且都具備記憶、通風功能。後排唯一同級配備溫度調節，座椅得益於靠背調節功能，即便長途乘坐也非常舒適。
全新調教的1.5T發動機符合國六B排放後，動力都得到了提升，輸出最大馬力184匹和最大扭力300牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速器。懸掛方面依舊採用前麥弗遜後多連桿設計。
比亞迪宋Pro 1.5T自動尊貴型，指導售價：11.98萬元
功夫汽車不止一次說過，自從有了前奧迪設計主管的加盟，比亞迪旗下車型的顏值越來越高，宋Pro又是一個好例子。
採用Dragon Face2.0設計語言的宋Pro，整個前臉的設計非常幹練，中網立體感十足，沒有多餘和誇張的形狀，更顯大氣感。前大燈內部，採用3個“7”造型的LED日間行車作為點綴，也可以看作是“龍臉”造型的延申元素。
宋Pro和宋是完全的兩輛車型，車身造型猶如歐系車的那種整體感。這種方正的設計更為耐看，為全年齡段消費者所接受。
此外，宋Pro三圍尺寸4650/1860/1700毫米，而軸距2712毫米是傲視群雄的數值。
尾部貫穿式尾燈式其最大亮點，而且兩端帶有立體造型，點亮後依然帶有“7”造型，和前大燈有前後呼應的效果。曾經的自發光LOGO消失了，唯一可惜的是採用排氣管採用隱藏式設計，如果顯露出來氣勢會更強。
至於內飾方面，全新造型的中控臺偏向主駕駛位一側，採用翻毛皮包裹的副駕駛位扶手，十分罕見。帶翻轉功能的10.1英寸屏幕可選裝12.8英寸，成為如今比亞迪車型的標誌性配置，大家可以把它看作是一個安卓Pad。除了常用的功能以外，它還可以下載遊戲，並且能自拍車內畫面。
全中文按鍵標識，是比亞迪的一貫堅持，雖然剛開始的時候還不適應，不過面對如今日益增加的車上功能，這樣的直觀標識，更符合全年齡段消費者使用。宋Pro和博越PRO是目前同級全車配備前後排2個USB接口，日常使用更為方便。
前排座椅的包裹性不錯，內部填充物柔軟，且都提供電動調節功能。其實宋Pro的後來是四輛車中最最有亮點，頭部空間超過一個拳頭，而且全景天窗能延申到頭頂，此外還有2712毫米軸距，提供超大的腿部空間，加上可調節靠背，長途乘坐最為舒適。
1.5T發動機參數為最大馬力161匹，最大扭力245牛·米，匹配6速雙離合變速器。懸掛部分和宋一樣，使用前麥弗遜後多連桿的搭配。
長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型，指導售價：13.19萬元
儘管CS75 PLUS已在4月份的上海車展亮相，但長安汽車作為半個東道主，而CS75一直是旗下拳頭產品，全新換代車型的售價公佈當然留在了成都車展。
CS75 PLUS有兩種外觀造型，功夫汽車認為運動造型更為犀利。中網格柵尺寸巨大，內部覆蓋亮黑色蜂窩狀紋路；兩旁的導流口尺寸也很大，而且內部帶有紅色鋒刀造型；加上細長前大燈造型，並帶有車頭貫穿式LED帶燈效果，前衛十足。
車身尺寸4690/1865/1710毫米，軸距為2710毫米。雙腰線隆起的效果非常明顯，很考驗造車工藝。此外，葉子板上如利箭造型的裝飾條，與車門下方紅色的造型裝飾版點綴了整個車身，2.0T車型裝備19寸輪轂，而1.5T車型全係為18寸。
尾部設計並不單調，尤其是帶“V”造型的尾燈，點亮後辨析度很高，內部帶有很多小的V造型。儘管沒有了2.0T車型4出排氣管的霸氣效果，但1.5T的雙出排期帶有鍍鉻裝飾，效果也不錯。
內飾方面，中控臺採用偏主駕駛位的非對稱設計，內飾用料和造工突顯高級感，中控臺下部和門板上有大量的皮質包裹。因為簡約設計風格效果，中控12.3英寸的顯示屏（2.0T為雙12.3英寸屏幕）非常突出。事實上，CS75 PLUS有很多越級配置，就連大燈開關也轉為觸摸式。
2.0T車型上配有跑車式整體座椅，1.5T上的也不差，整體造型顯得豪華乘坐起來包裹感很好，主駕駛位提供6向電動調節。後排座椅造型相對簡單，好在考培提供調節功能，腿部空間比起CS75優化不少。
1.5TGDI發動機輸出最大馬力178匹，最大扭力為265牛·米，匹配的是6前速自動變速器。懸掛方面，前部使用麥弗遜式，後部則為多連桿式。
功夫拍案
在成都車展上，這三款15萬元內的自主品牌全新SUV車型，各自亮點都非常明顯。為什麼功夫汽車會挑它們的1.5T車型來對比，其實原因為很簡單，因為在銷售清單裡，明顯看出是它們的主力走量車型。
吉利博越PRO內飾用料最有質感，前後排座椅和門板Nappa真皮隨處可見，更有專屬X Watch實現人車互聯。
比亞迪宋Pro配置最多科技含量最大，除了360度全景影像系統，更有全息車底透明影像系統，具備L2 Plus智能駕駛輔助技術。
長安CS75 PLUS造型風格最獨特，兩種不同風格的外觀套裝，迎合不同消費者群體需求，擁有同級尺寸和馬力最大參數。
10多年前，中國汽車工業還處於起步階段，自主品牌仍走著模仿路線，過渡到如今老百姓在選車時，都會優先考慮自主品牌的車型。看到了自主品牌的發展已經有了各自的成熟模式，旗下車型的產品實力能和合資競品一教高下。