四月各級別車型銷量，國產與合資兩級分化嚴重？
2019年，中國車市註定不會十分平靜。在整個車市銷量不景氣的前提下，消費者買車會更加謹慎。因此在這樣的前提下，合資品牌與自主品牌的競爭也會更加激烈和白熱化。
本篇文章，我們就一起看看2019年4月各個級別車型銷量的榜單，看看合資與自主品牌的競爭中，到底是誰佔了上風。
1. 轎車市場，合資壓倒性優勢
首先在轎車市場，合資車型具有壓倒性的優勢。銷量第一的是日產軒逸，第二名是新朗逸，第三名是卡羅拉。第四名是桑塔納。從這幾款車型我們不難看出，消費者喜愛的車型依然是合資車型中質量可靠，耐用性好，售價在10萬元級別的車型。
第二，在轎車榜單中，我們也看到了B級車的身影，雅閣，凱美瑞，奧迪A4L，寶馬3系是消費者最喜歡的中型車。其中奧迪A4L是因為市場的優惠很大，而寶馬3系是因為面臨換代，市場優惠很大。
第三，從轎車排行中我們也不難看到，自主品牌只有吉利帝豪上榜，排名第11位。而且帝豪還是同比銷量下滑最嚴重的車型，同比下滑29.4%。
眼看合資中低端車型桑塔納，捷達一方面依靠價格與自主品牌競爭。另一方面朗逸，寶來等依靠平臺化的優勢迅速在緊湊型車市場站穩腳跟。而奧迪和寶馬這些豪華品牌汽車也有相當大的市場號召力，因此自主品牌在轎車中，註定是很難撼動合資車地位的。
2. SUV車型中，合資自主旗鼓相當
我們再看SUV市場的情況，在這個級別的市場中，自主和合資基本上是持平的。哈弗H6依然是最暢銷的SUV車型，而且也是唯一一個月銷量達到2萬輛以上的車型。
除了哈弗H6以外，繽越，寶駿510，博越，RX5等自主品牌SUV也是十分暢銷的。不過自主品牌SUV主要還是集中在15萬元以下級別。而合資車型的主要售價區間基本上都在20萬元左右。
合資SUV車型中，奇駿，途觀，本田CR-V，奔馳GLC，逍客，本田XR-V，豐田RAV-4，現代ix35這8款車型上榜，雖然數量上看，合資車型比自主品牌多了一款。但是從銷量上看自主與合資是旗鼓相當的。
3. MPV車型中，自主品牌銷量上優於合資品牌
在MPV車型中，自主品牌的銷量是大於合資品牌的。只不過合資與自主品牌佔領了完全不同的市場。別克GL8，奧德賽，艾力紳，依然是佔據著高端商務和家用MPV車型。
而自主品牌的MPV更多的使用場景是載人拉貨兩用。不過我們也已經看到了在MPV市場的一些變化，比如送MAX的定位就是一款自主高端的家用MPV。傳祺GM8就是一款自主高端的商務MPV。可見在這個級別，自主品牌是有超過合資品牌的趨勢的。
4. 新能源汽車，自主品牌佔壓倒性優勢
在新能源汽車領域，自主品牌有壓倒性優勢，上榜的前10名車型中，只有一款帕薩特的插電混動汽車上榜，其他9款車型都是自主品牌。這是自主品牌的一次勝利。只不過，新能源汽車的銷量依然很少，市場佔有率也很少。而且合資品牌還沒有完全進入新能源汽車市場。當合資品牌要發力新能源的時候，自主品牌還能否保持優勢，就是一個未知數了。
總結：自主與合資的兩極分化，估計要持續到今年年底，自主品牌在新能源汽車，MPV，有壓倒性優勢。在SUV市場能與合資打個平手，在轎車領域依然是落後於合資汽車。