誰說“中國特供”就不行？這幾款車銷量火爆，老外眼紅都買不到！
對於中國車市而言，“特供”是一個由貶義逐漸變為褒義的詞。早些年的“特供”，意味著閹割的技術、變薄的鋼板、減配的配置。而在當下，隨著中國車市地位的不斷提升，“特供”的含義也發生了改變。各大車企費盡心思為中國消費者量身定做產品，同時也巴不得拿出最好的技術立馬用上。功夫不負有心人，這些中國特供車在市場上也取得了不錯的成績。今天咱們就挑幾款中國特供SUV，看看它們都有什麼過人之處。
東風悅達起亞 - 智跑：在上一代車型中，起亞智跑還是款全球車型，但來到了新款之後，就變成了徹頭徹尾的中國特供車。原因一方面是海外市場的銷量並不搶眼，另一方面原因是起亞並不想就此放棄掉中國市場這一塊大蛋糕。如果你說起亞智跑非常關切中國消費者的用車需求，那也不見得，畢竟時隔兩年才推出的換代車型僅僅只有兩個車款可選，是否會顯得不夠走心？雖然產品策略不走心，但偏向普通人群的它依舊能夠取得不錯的銷量成績，只不過這都是在“吃老本”了。所以，未來起亞想要在中國市場取得更高一層的地位，僅僅一箇中國特供難免是說不過去的。
本田冠道：冠道是大五座SUV的代表車型，單從外觀設計上就能看出它為中國消費者做出的改變，硬朗霸氣的造型使它看起來並不像日系車，整車高級感不遜色於部分豪華品牌車型。冠道的聰明之處還在於五座的設置，與其弄個沒什麼優勢的七座，不如直接用大空間五座來得實在。既然是本田，那麼在動力方面肯定不會差，冠道有1.5T+CVT和2.0T+9AT動力組合，兩車型最大馬力分別為193匹和272匹，已經可以傲視同級對手了。不過，冠道的售價已經與豪華品牌車型產生錯位競爭，這樣的優勢能保持多久還很難說。
謳歌CDX：CDX是廣汽謳歌針對中國市場定製的第一款國產車型，定位為緊湊型SUV。CDX將反射狀鑽石中網以及Jewel Eye頭燈等家族式設計元素融入其中，讓其擁有較高的辨識度。內飾方面更多是參照謳歌品牌旗艦超跑NSX的設計，包括中控整體設計以及按鍵式換擋方式。此外，謳歌CDX還全系標配跟駕駛模式匹配的軟硬可調懸架，而且還提供了油電混合動力車型供選擇。
福特領界：福特領界基於江鈴馭勝S330打造，前臉經過重新設計後看上去更加時尚，車尾則保留了馭勝S330的設計風格，不過也十分耐看。領界定位緊湊型SUV，車內空間較為寬裕，足夠使用。領界的上市彌補了福特翼搏和翼虎之間的空白，使得整個家族產品佈局更加完善。不過它的不足之處在於在中低速動力響應偏慢，仍有優化空間。
上汽大眾斯柯達 - 柯米克：作為一臺中國特供車，全車無論從造型、功能的本土化以及各種細節都做到了切實從中國消費者的角度出發。首先，作為一臺小型SUV，柯米克依舊能夠提供2610mm的軸距，實際體驗後排空間並不會太狹小；專為中國市場改良的車聯網系統，流暢程度算是同級別數一數二的了；當然了還有選用了專為亞太地區路況設計的馬牌靜音節能輪胎等等，這些都是真正做到了站在消費者的角度上去考慮。