文｜劉朋
圖｜網絡
車型：長安CS85 1.5T
廠家指導價：11.99-13.79萬元
可買指數：70%
作為一款主攻轎跑SUV市場的車型，長安CS85 COUPE一度擁有極高的關注度，然而很現實的是，CS85在月銷量成績上並不算亮眼。數據顯示，長安CS85 COUPE目前累計銷量5910輛，4月銷量僅為1471輛。接下來，由於哈弗F7x、吉利星越的陸續上市，這個市場的競爭顯然會變得更加慘烈。
面對著用戶基數較大的市場，有著較為突出產品力的長安CS85 COUPE為什麼沒能成為爆款？從市場終端的角度來看，當對手都同時推出1.5T和2.0T兩種動力總成，甚至還包括混合動力系統的背景下，僅有2.0T版本的長安CS85勢必在價格、配置、動力選擇面上不佔優勢。
另一方面，原本13-16萬區隔的轎跑SUV車型可以去爭奪一些傳統緊湊型SUV的潛客，可市場大環境導致各家車企都在通過終端放出優惠的打法搶佔市場，進一步壓縮的類似CS85 COUPE等轎跑SUV的目標客戶數量，讓他們只能儘可能的去爭奪對轎跑SUV接受度較高的潛在買家。
此次長安推出CS85 1.5T車型，正是按照轎跑SUV滿足消費者多元化需求的再次推進。1.5T車型的推出將CS85的入門價格拉低至11.99萬元，就是要在價格上與同級別的哈弗F7x等車型貼身肉搏。
從參數指標上來說，CS85 1.5T車型搭載這臺（全新Blue Core）1.5TGDI發動機最大功率131kW，最大扭矩265Nm，曾獲得中國十佳發動機大獎，另外還有博世第九代ESP系統與多種駕駛模式，指標數據雖不驚豔，但也足夠讓人滿意。
其次，CS85 1.5T版車型繼承了2.0T車型的高規格，在座艙部分，VOC環保綜合指標低於國標10%；色漆工藝，以及內飾超過58%的軟質內飾佔比、出風口及把手等處採用黑曜石晶鑽設計、真雙縫線裝飾等細節都營造出超越這個價位車型的高級感。
暫時拋開配置不談，某種意義上講，長安對於CS85 1.5T車型的產品力擁有相當足的信心，所以最終選擇了和直接競爭對手相同的起售價去爭奪消費者，這也是我們看到CS85 1.5T定價後的一個初步判斷。
而實際上，就我們此前靜態體驗CS85 2.0T版車型的感受來看，消費者完全不用擔心其2705mm的軸距在空間表現上會弱於對手，甚至在內飾設計和用料部分的直觀感受部分，長安CS85確實要優於對手。簡單直白的說，就是看起來、摸起來更具高級感。
毫無疑問，長安的思路很明顯，希望通過1.5T車型在底盤調校、入門級車型職能配置、內飾質感等方面的優勢去捕獲還未拿定主意的轎跑SUV潛在買家。換句話說，儘管CS85 2.0T車型或許還達到理想中的高度，但卻在產品力高度上促進了價格和配置更容易讓消費者接受的1.5T車型真正實現走量。
如果說之前的2.0T車型幫助長安在轎跑SUV領域建立了口碑和熱度，那麼長安CS85 1.5T版的推出，不僅僅是進一步強化CS85 COUPE的綜合競爭力，更重要的是真正讓這個車型擁有了成為長安SUV家族中有一個走量產品的可能性。
然而，單論配置來講，CS85 1.5T車型兩款中高配車型的整體配置、動力參數在同價位情況下，對比哈弗F7x、名爵HS、吉利星越等競品時確實不佔優勢，這也是我們認為可能阻礙其真正成為同級別爆款車型的主要原因。這一點，相信大多數消費者打開配置清單，稍微對比也能大概有數。
實際上，就像我們前文提到的，CS85 1.5T版車型最值得入手的仍舊是11.99萬元的入門版車型，例如前排座椅電動調節、更大的液晶儀表盤／中控屏幕、道路救援呼叫、GPS導航、車聯網、語音識別等智能化配置優勢（都是對手沒有的），對比幾個同價位直接競品才能顯得更具吸引力。
情報總結：
總的來說，長安CS85 1.5T車型並不是那種一眼就能判別出其比其他競品更值得入手的產品，它的核心賣點在於入門版車型的智能化配置和長安在內飾設計、質感、底盤調校部分給用戶帶來的價值感，這些都需要潛在用戶實際感受之後才能切身體會。
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