許多汽車廠商都把目光放到了年輕人身上，強如豐田也把原本走商務範的B級車凱美瑞做得更年輕，而去年的銷量冠軍軒逸也以新的面貌宣告王者歸來。不過，目前絕大多數標榜年輕運動的合資車型價格都不便宜，剛出社會工作幾年的年輕人怎麼買得起？所以國產品牌才是年輕人最好的選擇。
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有網友提問：剛上市的CS35PLUS藍鯨版聽說動力很強，但自己已經看好繽越，10萬塊兩臺車該怎麼選？針對這個問題，本次我們就選取吉利繽越與長安CS35PLUS藍鯨版這兩款10萬不到的小型SUV車型做次簡評。
10萬塊能買到啥？
10萬塊買定速巡航，買上坡輔助，買帶語音控制的智能車機系統，車子動力還不弱，這放在前幾年可能想都不敢想，可是這些實用配置都被吉利繽越騎士版與長安CS35PLUS自動酷聯藍鯨版這兩臺車實現了。
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打開配置表，兩款車的安全配置都是滿格。從剎車輔助系統，到牽引力控制、車身穩定系統，再到胎壓監測，這些主動安全配置可能平時沒有太大用處，但一旦到了關鍵時刻，這些安全配置可都是保命的傢伙。
而在其他配置上，兩款車稍微體現出了不同側重點，比如長安在車機智聯繫統開發上有著優勢，那CS35PLUS就多出了語音控制空調、天窗的開關這項功能；而繽越更注重性能，則多出了一個駕駛模式的選擇。
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（CS35PLUS中控大屏）
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（CS35PLUS中控大屏）
（繽越中控大屏）
總體說來，10萬不到的吉利繽越騎士版與長安CS35PLUS自動酷聯藍鯨版這兩款車性價比都很高，所有的配置日常都有實際運用的場景，單說配置孰優孰劣，那可真不好說。那麼我們只能在其他地方找找差異了。
外觀內飾冰火兩重天
兩款車的尺寸軸距僅存在細微差異，空間水平也大同小異。但兩車外觀設計上卻是截然不同，如果說吉利繽越是一團潮紅色的火焰，那麼更加註重越野範的CS35PLUS就是一座沉穩的小山。
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繽越採用了家族式設計，形象上讓人不由自主的心生好感。前臉部分，吉利特有的漣漪式進氣格柵與犀利的前大燈非常有辨識度，整個車身稜角分明，懸浮式的車頂做了燻黑處理，看起來就十分個性，而尾部的擾流板則增加了繽越的運動氣息。
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CS35PLUS的前臉設計比較穩重，沒有過多凌厲的線條，看起來更加親切。獨特的進氣格柵與貫穿的鍍鉻裝飾，讓全車看起來大氣穩重。側面線條帶有一些肌肉感，增加了不少視覺寬度，尾部的貫穿式尾燈則散發著年輕生活特有的精緻味道。
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CS35PLUS的前臉設計比較穩重，沒有過多凌厲的線條，看起來更加親切。獨特的進氣格柵與貫穿的鍍鉻裝飾，讓全車看起來大氣穩重。側面線條帶有一些肌肉感，增加了不少視覺寬度，尾部的貫穿式尾燈則散發著年輕生活特有的精緻味道。
而在內飾部分，兩款車同樣是各有側重。繽越的內飾顏色絢麗，走的就是科技時尚風。多功能運動方向盤，大量的鍍鉻裝飾與拉絲面板的運用讓中控臺有種輕奢的感覺，擋把區域的造型設計也別具匠心。只是，繽越的後排座椅舒適度著實不高，吉利是該好好照顧下後排乘客了。
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CS35PLUS的前臉設計比較穩重，沒有過多凌厲的線條，看起來更加親切。獨特的進氣格柵與貫穿的鍍鉻裝飾，讓全車看起來大氣穩重。側面線條帶有一些肌肉感，增加了不少視覺寬度，尾部的貫穿式尾燈則散發著年輕生活特有的精緻味道。
而在內飾部分，兩款車同樣是各有側重。繽越的內飾顏色絢麗，走的就是科技時尚風。多功能運動方向盤，大量的鍍鉻裝飾與拉絲面板的運用讓中控臺有種輕奢的感覺，擋把區域的造型設計也別具匠心。只是，繽越的後排座椅舒適度著實不高，吉利是該好好照顧下後排乘客了。
CS35PLUS藍鯨版內飾同樣有多種配色方案，但與造型一致，CS35PLUS仍舊走穩重大氣的路線。多功能方向盤的造型比繽越更加簡潔，大量的軟質材料讓車內具有了一定的豪華感，不過擋把區域的設計相較外觀和內飾確實有些老氣了。
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兩臺車都是高顏值，但取向明顯不同。當然外觀一向就是見仁見智的問題，這兩臺車的用料、設計都是能媲美主流合資車的水準。不過個人主觀認為，在外形上CS35PLUS會更適合男生一點，而繽越可能更適合“潮妹子”。
動力都不玩虛的
可以說，吉利旗下的高端品牌——領克讓我們重新認識了三缸機，而寶馬與通用、本田等巨頭的佈局也慢慢讓人接受三缸機，不再因此談虎色變。在之前的一次試駕活動中，繽越的動力系統給我留下了非常深的印象。
許多汽車廠商都把目光放到了年輕人身上，強如豐田也把原本走商務範的B級車凱美瑞做得更年輕，而去年的銷量冠軍軒逸也以新的面貌宣告王者歸來。不過，目前絕大多數標榜年輕運動的合資車型價格都不便宜，剛出社會工作幾年的年輕人怎麼買得起？所以國產品牌才是年輕人最好的選擇。
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兩臺車都是高顏值，但取向明顯不同。當然外觀一向就是見仁見智的問題，這兩臺車的用料、設計都是能媲美主流合資車的水準。不過個人主觀認為，在外形上CS35PLUS會更適合男生一點，而繽越可能更適合“潮妹子”。
動力都不玩虛的
可以說，吉利旗下的高端品牌——領克讓我們重新認識了三缸機，而寶馬與通用、本田等巨頭的佈局也慢慢讓人接受三缸機，不再因此談虎色變。在之前的一次試駕活動中，繽越的動力系統給我留下了非常深的印象。
筆者試駕的版本是12.98萬的Battle版本，也就是頂配車型，其1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。起步點火時根本聽不到任何聲音，在中後段的加速過程中，油門踏板的響應非常快速，動力十分充沛，這一點感覺比同等級的日系車好上不少。繽越的溼式雙離合變速箱平順性做得非常不錯，懸掛偏向運動，但對於路面的震動基本能做到不會有多餘震感傳遞到車內。因此，這款車在公路上行駛，一定會有人說：“這是高手。”
許多汽車廠商都把目光放到了年輕人身上，強如豐田也把原本走商務範的B級車凱美瑞做得更年輕，而去年的銷量冠軍軒逸也以新的面貌宣告王者歸來。不過，目前絕大多數標榜年輕運動的合資車型價格都不便宜，剛出社會工作幾年的年輕人怎麼買得起？所以國產品牌才是年輕人最好的選擇。
有網友提問：剛上市的CS35PLUS藍鯨版聽說動力很強，但自己已經看好繽越，10萬塊兩臺車該怎麼選？針對這個問題，本次我們就選取吉利繽越與長安CS35PLUS藍鯨版這兩款10萬不到的小型SUV車型做次簡評。
10萬塊能買到啥？
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打開配置表，兩款車的安全配置都是滿格。從剎車輔助系統，到牽引力控制、車身穩定系統，再到胎壓監測，這些主動安全配置可能平時沒有太大用處，但一旦到了關鍵時刻，這些安全配置可都是保命的傢伙。
而在其他配置上，兩款車稍微體現出了不同側重點，比如長安在車機智聯繫統開發上有著優勢，那CS35PLUS就多出了語音控制空調、天窗的開關這項功能；而繽越更注重性能，則多出了一個駕駛模式的選擇。
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繽越採用了家族式設計，形象上讓人不由自主的心生好感。前臉部分，吉利特有的漣漪式進氣格柵與犀利的前大燈非常有辨識度，整個車身稜角分明，懸浮式的車頂做了燻黑處理，看起來就十分個性，而尾部的擾流板則增加了繽越的運動氣息。
CS35PLUS的前臉設計比較穩重，沒有過多凌厲的線條，看起來更加親切。獨特的進氣格柵與貫穿的鍍鉻裝飾，讓全車看起來大氣穩重。側面線條帶有一些肌肉感，增加了不少視覺寬度，尾部的貫穿式尾燈則散發著年輕生活特有的精緻味道。
而在內飾部分，兩款車同樣是各有側重。繽越的內飾顏色絢麗，走的就是科技時尚風。多功能運動方向盤，大量的鍍鉻裝飾與拉絲面板的運用讓中控臺有種輕奢的感覺，擋把區域的造型設計也別具匠心。只是，繽越的後排座椅舒適度著實不高，吉利是該好好照顧下後排乘客了。
CS35PLUS藍鯨版內飾同樣有多種配色方案，但與造型一致，CS35PLUS仍舊走穩重大氣的路線。多功能方向盤的造型比繽越更加簡潔，大量的軟質材料讓車內具有了一定的豪華感，不過擋把區域的設計相較外觀和內飾確實有些老氣了。
兩臺車都是高顏值，但取向明顯不同。當然外觀一向就是見仁見智的問題，這兩臺車的用料、設計都是能媲美主流合資車的水準。不過個人主觀認為，在外形上CS35PLUS會更適合男生一點，而繽越可能更適合“潮妹子”。
動力都不玩虛的
可以說，吉利旗下的高端品牌——領克讓我們重新認識了三缸機，而寶馬與通用、本田等巨頭的佈局也慢慢讓人接受三缸機，不再因此談虎色變。在之前的一次試駕活動中，繽越的動力系統給我留下了非常深的印象。
筆者試駕的版本是12.98萬的Battle版本，也就是頂配車型，其1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。起步點火時根本聽不到任何聲音，在中後段的加速過程中，油門踏板的響應非常快速，動力十分充沛，這一點感覺比同等級的日系車好上不少。繽越的溼式雙離合變速箱平順性做得非常不錯，懸掛偏向運動，但對於路面的震動基本能做到不會有多餘震感傳遞到車內。因此，這款車在公路上行駛，一定會有人說：“這是高手。”
CS35PLUS藍鯨版為啥這麼惹人關注呢？原因當然是這臺自主研發的1.4T發動機。這臺發動機最大功率116kW，最大扭矩260N·m，就紙面數據來看，這臺發動機比大眾代號EA211的1.4T發動機更強，可以說這臺1.4T發動機真是咱全村人的希望。
許多汽車廠商都把目光放到了年輕人身上，強如豐田也把原本走商務範的B級車凱美瑞做得更年輕，而去年的銷量冠軍軒逸也以新的面貌宣告王者歸來。不過，目前絕大多數標榜年輕運動的合資車型價格都不便宜，剛出社會工作幾年的年輕人怎麼買得起？所以國產品牌才是年輕人最好的選擇。
有網友提問：剛上市的CS35PLUS藍鯨版聽說動力很強，但自己已經看好繽越，10萬塊兩臺車該怎麼選？針對這個問題，本次我們就選取吉利繽越與長安CS35PLUS藍鯨版這兩款10萬不到的小型SUV車型做次簡評。
10萬塊能買到啥？
10萬塊買定速巡航，買上坡輔助，買帶語音控制的智能車機系統，車子動力還不弱，這放在前幾年可能想都不敢想，可是這些實用配置都被吉利繽越騎士版與長安CS35PLUS自動酷聯藍鯨版這兩臺車實現了。
打開配置表，兩款車的安全配置都是滿格。從剎車輔助系統，到牽引力控制、車身穩定系統，再到胎壓監測，這些主動安全配置可能平時沒有太大用處，但一旦到了關鍵時刻，這些安全配置可都是保命的傢伙。
而在其他配置上，兩款車稍微體現出了不同側重點，比如長安在車機智聯繫統開發上有著優勢，那CS35PLUS就多出了語音控制空調、天窗的開關這項功能；而繽越更注重性能，則多出了一個駕駛模式的選擇。
（CS35PLUS中控大屏）
（繽越中控大屏）
總體說來，10萬不到的吉利繽越騎士版與長安CS35PLUS自動酷聯藍鯨版這兩款車性價比都很高，所有的配置日常都有實際運用的場景，單說配置孰優孰劣，那可真不好說。那麼我們只能在其他地方找找差異了。
外觀內飾冰火兩重天
兩款車的尺寸軸距僅存在細微差異，空間水平也大同小異。但兩車外觀設計上卻是截然不同，如果說吉利繽越是一團潮紅色的火焰，那麼更加註重越野範的CS35PLUS就是一座沉穩的小山。
繽越採用了家族式設計，形象上讓人不由自主的心生好感。前臉部分，吉利特有的漣漪式進氣格柵與犀利的前大燈非常有辨識度，整個車身稜角分明，懸浮式的車頂做了燻黑處理，看起來就十分個性，而尾部的擾流板則增加了繽越的運動氣息。
CS35PLUS的前臉設計比較穩重，沒有過多凌厲的線條，看起來更加親切。獨特的進氣格柵與貫穿的鍍鉻裝飾，讓全車看起來大氣穩重。側面線條帶有一些肌肉感，增加了不少視覺寬度，尾部的貫穿式尾燈則散發著年輕生活特有的精緻味道。
而在內飾部分，兩款車同樣是各有側重。繽越的內飾顏色絢麗，走的就是科技時尚風。多功能運動方向盤，大量的鍍鉻裝飾與拉絲面板的運用讓中控臺有種輕奢的感覺，擋把區域的造型設計也別具匠心。只是，繽越的後排座椅舒適度著實不高，吉利是該好好照顧下後排乘客了。
CS35PLUS藍鯨版內飾同樣有多種配色方案，但與造型一致，CS35PLUS仍舊走穩重大氣的路線。多功能方向盤的造型比繽越更加簡潔，大量的軟質材料讓車內具有了一定的豪華感，不過擋把區域的設計相較外觀和內飾確實有些老氣了。
兩臺車都是高顏值，但取向明顯不同。當然外觀一向就是見仁見智的問題，這兩臺車的用料、設計都是能媲美主流合資車的水準。不過個人主觀認為，在外形上CS35PLUS會更適合男生一點，而繽越可能更適合“潮妹子”。
動力都不玩虛的
可以說，吉利旗下的高端品牌——領克讓我們重新認識了三缸機，而寶馬與通用、本田等巨頭的佈局也慢慢讓人接受三缸機，不再因此談虎色變。在之前的一次試駕活動中，繽越的動力系統給我留下了非常深的印象。
筆者試駕的版本是12.98萬的Battle版本，也就是頂配車型，其1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。起步點火時根本聽不到任何聲音，在中後段的加速過程中，油門踏板的響應非常快速，動力十分充沛，這一點感覺比同等級的日系車好上不少。繽越的溼式雙離合變速箱平順性做得非常不錯，懸掛偏向運動，但對於路面的震動基本能做到不會有多餘震感傳遞到車內。因此，這款車在公路上行駛，一定會有人說：“這是高手。”
CS35PLUS藍鯨版為啥這麼惹人關注呢？原因當然是這臺自主研發的1.4T發動機。這臺發動機最大功率116kW，最大扭矩260N·m，就紙面數據來看，這臺發動機比大眾代號EA211的1.4T發動機更強，可以說這臺1.4T發動機真是咱全村人的希望。
最關鍵的是，長安的這臺1.4T發動機最大扭矩輸出區間為1500-4000r/min。也就是說，只要輕輕踩下油門，發動機就可以開始進入最大扭矩輸出區間，而百公里加速以及爬坡上坎則更多的是看扭矩輸出，因此長安這臺車在非鋪裝路段的表現肯定比繽越更好。
許多汽車廠商都把目光放到了年輕人身上，強如豐田也把原本走商務範的B級車凱美瑞做得更年輕，而去年的銷量冠軍軒逸也以新的面貌宣告王者歸來。不過，目前絕大多數標榜年輕運動的合資車型價格都不便宜，剛出社會工作幾年的年輕人怎麼買得起？所以國產品牌才是年輕人最好的選擇。
有網友提問：剛上市的CS35PLUS藍鯨版聽說動力很強，但自己已經看好繽越，10萬塊兩臺車該怎麼選？針對這個問題，本次我們就選取吉利繽越與長安CS35PLUS藍鯨版這兩款10萬不到的小型SUV車型做次簡評。
10萬塊能買到啥？
10萬塊買定速巡航，買上坡輔助，買帶語音控制的智能車機系統，車子動力還不弱，這放在前幾年可能想都不敢想，可是這些實用配置都被吉利繽越騎士版與長安CS35PLUS自動酷聯藍鯨版這兩臺車實現了。
打開配置表，兩款車的安全配置都是滿格。從剎車輔助系統，到牽引力控制、車身穩定系統，再到胎壓監測，這些主動安全配置可能平時沒有太大用處，但一旦到了關鍵時刻，這些安全配置可都是保命的傢伙。
而在其他配置上，兩款車稍微體現出了不同側重點，比如長安在車機智聯繫統開發上有著優勢，那CS35PLUS就多出了語音控制空調、天窗的開關這項功能；而繽越更注重性能，則多出了一個駕駛模式的選擇。
（CS35PLUS中控大屏）
（繽越中控大屏）
總體說來，10萬不到的吉利繽越騎士版與長安CS35PLUS自動酷聯藍鯨版這兩款車性價比都很高，所有的配置日常都有實際運用的場景，單說配置孰優孰劣，那可真不好說。那麼我們只能在其他地方找找差異了。
外觀內飾冰火兩重天
兩款車的尺寸軸距僅存在細微差異，空間水平也大同小異。但兩車外觀設計上卻是截然不同，如果說吉利繽越是一團潮紅色的火焰，那麼更加註重越野範的CS35PLUS就是一座沉穩的小山。
繽越採用了家族式設計，形象上讓人不由自主的心生好感。前臉部分，吉利特有的漣漪式進氣格柵與犀利的前大燈非常有辨識度，整個車身稜角分明，懸浮式的車頂做了燻黑處理，看起來就十分個性，而尾部的擾流板則增加了繽越的運動氣息。
CS35PLUS的前臉設計比較穩重，沒有過多凌厲的線條，看起來更加親切。獨特的進氣格柵與貫穿的鍍鉻裝飾，讓全車看起來大氣穩重。側面線條帶有一些肌肉感，增加了不少視覺寬度，尾部的貫穿式尾燈則散發著年輕生活特有的精緻味道。
而在內飾部分，兩款車同樣是各有側重。繽越的內飾顏色絢麗，走的就是科技時尚風。多功能運動方向盤，大量的鍍鉻裝飾與拉絲面板的運用讓中控臺有種輕奢的感覺，擋把區域的造型設計也別具匠心。只是，繽越的後排座椅舒適度著實不高，吉利是該好好照顧下後排乘客了。
CS35PLUS藍鯨版內飾同樣有多種配色方案，但與造型一致，CS35PLUS仍舊走穩重大氣的路線。多功能方向盤的造型比繽越更加簡潔，大量的軟質材料讓車內具有了一定的豪華感，不過擋把區域的設計相較外觀和內飾確實有些老氣了。
兩臺車都是高顏值，但取向明顯不同。當然外觀一向就是見仁見智的問題，這兩臺車的用料、設計都是能媲美主流合資車的水準。不過個人主觀認為，在外形上CS35PLUS會更適合男生一點，而繽越可能更適合“潮妹子”。
動力都不玩虛的
可以說，吉利旗下的高端品牌——領克讓我們重新認識了三缸機，而寶馬與通用、本田等巨頭的佈局也慢慢讓人接受三缸機，不再因此談虎色變。在之前的一次試駕活動中，繽越的動力系統給我留下了非常深的印象。
筆者試駕的版本是12.98萬的Battle版本，也就是頂配車型，其1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。起步點火時根本聽不到任何聲音，在中後段的加速過程中，油門踏板的響應非常快速，動力十分充沛，這一點感覺比同等級的日系車好上不少。繽越的溼式雙離合變速箱平順性做得非常不錯，懸掛偏向運動，但對於路面的震動基本能做到不會有多餘震感傳遞到車內。因此，這款車在公路上行駛，一定會有人說：“這是高手。”
CS35PLUS藍鯨版為啥這麼惹人關注呢？原因當然是這臺自主研發的1.4T發動機。這臺發動機最大功率116kW，最大扭矩260N·m，就紙面數據來看，這臺發動機比大眾代號EA211的1.4T發動機更強，可以說這臺1.4T發動機真是咱全村人的希望。
最關鍵的是，長安的這臺1.4T發動機最大扭矩輸出區間為1500-4000r/min。也就是說，只要輕輕踩下油門，發動機就可以開始進入最大扭矩輸出區間，而百公里加速以及爬坡上坎則更多的是看扭矩輸出，因此長安這臺車在非鋪裝路段的表現肯定比繽越更好。
兩臺車的動力水平都不弱，但拋開三缸機的因素還是繽越的動力更強一些。官方給出的百公里加速為7.9s，我們的實際路測數據也在8.2-8.5s之間。而CS35PLUS藍鯨版更擅長控制油耗，這臺1.4T發動機的綜合油耗僅為5.9L。180mm的離地間隙也讓它能適應更多路況。因此，在動力環節，省心經濟選CS35PLUS藍鯨版，而熱愛操控、喜歡踩地板油超車就選繽越。
寫在最後
單從產品力來講，這兩款車不管是動力還是配置甚至是設計都不輸給主流的合資品牌。繽越上市之後前四個月賣了4.8萬臺，而CS35PLUS也常常月銷過萬，這也說明了市場對這兩款自主小型SUV的認可。
由於兩款車上市時間並不長，任何人都無法對這兩款“年輕的車”的可靠性做一個評價，只是國產車的進步大家有目共睹，不管是技術還是營銷比從前來說那可上了不止一個臺階，因此咱這位網友不管選哪臺車，都不會錯。