很多人經常會分不清普拉多和霸道，其實這兩個稱呼說的就是一臺車，最開始引入到國內的時候叫做豐田霸道，後來又將自己的名字改為了豐田普拉多。說起這臺車的話，大家腦子裡首先想到的都是它魁梧的"身材"和超強的脫困能力，畢竟它也正是憑藉著這些優勢才在市場中取得了極高的市場關注度。
對於那些比較關注普拉多的消費者們來說，它們經常都會談到"如今的普拉多不如從前的普拉多"這件事情，因為現款的普拉多設計更像是城市型SUV，少了很多硬派的配置，脫困能力也不如從前強。大家都知道，如今的普拉多采用的是分時四驅系統，也就是可以自由的切換兩驅和四驅，和原來的全時四驅系統比起來確實是差了一些，就連專屬於硬派越野車的差速鎖該車也全系都未進行配備，讓該車的脫困能力也大大的下降。就連動力這樣的核心部分，該車也從4.0L的自然吸氣發動機更換成了3.5L的自然吸氣發動機，這也是許多消費者都沒辦法接受的一點。
讓人有些搞不懂的是，即使是"簡配"如此嚴重的普拉多，它的銷量和市場關注度都沒有因此而受到影響，如今的它在市場中仍然是非常受歡迎的，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？
其實購買普拉多的消費者們大多數都是看中這臺車的顏值，很少有人是用來專門出去越野的，所以該車最新搭載的分時四驅系統完全可以滿足大多數消費者的日常需求，且分時四驅系統也要比全時四驅系統有著更為經濟的節油性。3.5L的自然吸氣發動機雖然不如4.0L的發動機動力強勁，但是在駕駛過程中依舊能夠帶來很強的推背感，且每年能夠省下不少的油費和車船稅。
雖然該車的硬派配置存在著一定的"簡配"，但是該車在其它方面的配置卻要比從前更加的豐富，標配了8英寸的中控液晶屏幕、藍牙、無鑰匙進入功能、無鑰匙啟動系統、尾門玻璃獨立開啟和電動天窗等配置，而全系配備的9個氣囊也帶來了更高的安全性，讓選擇低配的消費者們也不會感覺到廉價感。另外，2790mm的軸距和全系7座的佈局相結合也帶來了比較強的實用性，使得一家人在出行的過程中也不會感覺到擁擠。
總的來說，這臺車還是比較值得購買的，雖然它的脫困能力不如從前，但是如今的它更符合大多數家庭的需求。