本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 麥琪
自從2016年Jeep自由俠在北京車展上市之後，關於這款車的評價一直處在兩極分化：認同著者眼裡這款車有著濃濃的Jeep血統與趣味；反對者卻對這款車的造型“不可描述”。
但無論如何，Jeep自由俠的誕生是帶有雙重意義的：將Jeep家族濃厚的越野風格下放到小型SUV市場，讓更多年輕一族能享受Jeep專屬的駕駛樂趣；在小型SUV競爭愈發激烈的當下， Jeep期望以自由俠的獨特個性脫穎而出。
時間過去一年，豐滿的理想最終成為了殘酷的現實。自由俠並沒有打開市場，大部分年輕消費者對於它的“血統”並不買賬，在過去一年裡Jeep自由俠的月銷量一直無法突破5千。也許小眾的自由俠並沒有打算征服每一個人，但銷量背後藏著的卻是自由俠難以掩飾的短板。
不到一年推出的2017款自由俠，能不能為銷量帶來一絲希望？
意大利風味的自由俠
小型SUV是近兩年來增長最迅速的細分市場，2016年小型SUV的銷量榜首的瑞風S3和哈弗H2，全年銷量都接近20萬輛。但比起自主品牌的性價比，自由俠不是這個路數，主推車型在13-17萬元之間，定價如此自信的小型SUV，除了自由俠就是昂科拉。
Jeep自由俠在上市之初如此定義自己：擁有Jeep的75年越野血統，加上歐系小車的操控基因。可見，比起同級別的小型SUV，自由俠要強調的是“專業性”。
至於這句話要如何解讀？首先，自由俠在外觀上完全繼承了Jeep家族的復古越野風，比起指南者和自由光，自由俠對Jeep的復古風傳承更加徹底，尤其是大量平直線條的採用，幾乎就是個Q版牧馬人。
但除此之外，自由俠的內裡跟Jeep沒有多大關係。自由俠來自菲亞特500X平臺，動力總成和操控設計也與菲亞特500X相差無幾，所以說，自由俠能讓你享受到歐洲小車的駕駛樂趣，這一點毋庸置疑。
然而，意大利人造車總是不擅長造空間，這就讓喜歡寬敞的中國消費者感到為難，好在自由俠採用的是方方正正的造型，至少頭部空間得到了保障，但縱向空間在同級裡毫無優勢了。
自由俠的硬，是從外到內的。如果你認可自由俠的外觀線條足夠硬派，那麼恭喜你，因為它的座椅質感也非常硬，估計是為了讓駕駛者全身心體會Jeep的越野性。
躲不開的動力系統先天劣勢
必須承認的是，自由俠的底盤質感是同級別裡十分突出的，這大概就是它強調即駕駛樂趣的底氣所在。這套前麥弗遜後多連桿的懸掛系統最主要的特點就是紮實。
可是，要怎麼去理解“底盤紮實”這樣一個玄而又玄的詞？對於一款離地間隙較高的SUV而言，自由俠的紮實主要表現在兩方面：首先，高速過彎的車身側傾並不大，這與懸掛支撐有直接關係；其次，在高速經過溝坎的時候，整個底盤的反饋依然是乾脆而規整的，這是由底盤濾震而決定的。
但一套好底盤沒有一套好動力的支撐，也難免讓駕駛員覺得精分。當談及自由俠，總是躲不開對1.4T與雙離合的吐槽。這款來自於菲亞特的雙離合變速箱具有先天劣勢，加上過去的口碑與表現給人留下不好印象，放到了自由俠上與1.4T發動機匹配，依舊存在頓挫問題。
至於2.0L版本的自由俠，匹配的是大名鼎鼎的ZF9AT。Jeep最開始採用ZF 9AT是在自由光2.4L版本上，但第一個吃螃蟹的人過得並不好，由於軟件調教的問題，這款9AT在自由光上出現了明顯的頓挫和掛檔失靈問題，曾在美國收到大量投訴。儘管後來問題得到了一些解決，但口碑依然不好。
9AT在自由光裡存在問題，很大一部分原因是2.4L排量的發動機扭矩不足以與9AT完美匹配，所以可以看到，後來本田冠道上，由於匹配的是扭矩330Nm的2.0T發動機，因此變速箱表現不錯。所以，當自由俠推出了2.0L+9AT，最主要的表現除了頓挫，還有全程無力。
除此之外，必須承認的是，自由俠在小眾路線和自信定價之下，並沒有帶來誘人的配置。這大概都是自由俠輸在起跑線的種種原因。
依然小眾，但學會取悅他人了？
當自由俠推出2017款的時候，可以看到，自由俠針對剛上市的短板給出了不少變化。
比起同級別的產品，戴著Jeep光環的自由俠定價依然偏高，但新款帶來了一些配置升級，比如在更低配置里加入了全景天窗，自動空調、無鑰匙系統也不再是高配專屬，這樣一來，2017款的性價比有所提升；再加上頂配車型的定價降低，整體而言，2017款的自由俠還算是有點誠意。
除了配置之外，新款必然躲不開變速箱的問題：首先，雙離合變速箱進行了一些優化，此前的頓挫感已經有了很大的改善；其次，發動機噪音也有所抑制，這兩點都是直接針對老款進行的提升，可以說，自由俠的改變十分堅定。
不過，這都不是新款自由俠想說的。既然要走小眾路線，要做Jeep家族裡最原汁原味的傳承，自由俠乾脆把牧馬人的敞篷版本搬過來，推出了Mysky可拆卸天窗，這個配置由一個電動控制的滑軌天窗和可拆卸的塑料蓋版組成，擰開鎖釦就能簡單拆裝天窗。從此，小型SUV敞篷不是夢。
只是，擁有可拆卸天窗的自由俠只是作為特別版出現，對整體銷量提升沒有太大幫助。
如果說去年上市的自由俠是優勢和短板都過於明顯，無法得到市場認可。那麼2017款不能擺脫的，就是依然是偏高價格。雖然它足夠個性，操控也頗有樂趣，但這些並不能成為堅實的競爭力。即便2017款有了天窗和無鑰匙這兩個對受眾有足夠吸引力的配置，但是整體性價比依舊偏低。
雅斯頓小結
對2017款自由俠而言，可拆卸天窗只是又一個彰顯個性的噱頭，部分配置升級也不算徹底解決痛點。至少從目前來看，自由俠只能是一個熱鬧市場裡小眾的存在。
不過，從Jeep的角度來說，在小型SUV市場裡保持自由俠的個性，逐漸開始培養一群年輕消費者對Jeep的信仰，這也未嘗不是好事。
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