Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
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8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
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8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
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此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
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相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
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此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
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相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
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因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
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外觀力量感十足
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因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
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相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
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外觀力量感十足
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因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
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外觀力量感十足
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因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
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因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
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第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
而坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向。根據我們的現場體驗，開啟“坦克轉彎”功能後，轉向半徑可以減少1米左右，在越野條件下非常有用。
我們應該怎麼選？
好了，車就跟大家介紹到這，咱們來看看應該怎麼選。哈弗H9作為一款硬派越野車，肯定有不少人願意把它當作“玩具”。對於這類人，我比較推薦售價22.98萬元的舒適型，不推薦最低配的理由很簡單：不帶蠕行模式和坦克轉彎。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
而坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向。根據我們的現場體驗，開啟“坦克轉彎”功能後，轉向半徑可以減少1米左右，在越野條件下非常有用。
我們應該怎麼選？
好了，車就跟大家介紹到這，咱們來看看應該怎麼選。哈弗H9作為一款硬派越野車，肯定有不少人願意把它當作“玩具”。對於這類人，我比較推薦售價22.98萬元的舒適型，不推薦最低配的理由很簡單：不帶蠕行模式和坦克轉彎。
舒適配置雖然較低，但作為一個“玩具”，想必對於這些方面沒什麼需求，減少多餘的配置，對未來的改裝而言也更加方便。雖說前後差速鎖都要選裝，但也僅需12000元，這個價格也比自行改裝要便宜不少。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
而坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向。根據我們的現場體驗，開啟“坦克轉彎”功能後，轉向半徑可以減少1米左右，在越野條件下非常有用。
我們應該怎麼選？
好了，車就跟大家介紹到這，咱們來看看應該怎麼選。哈弗H9作為一款硬派越野車，肯定有不少人願意把它當作“玩具”。對於這類人，我比較推薦售價22.98萬元的舒適型，不推薦最低配的理由很簡單：不帶蠕行模式和坦克轉彎。
舒適配置雖然較低，但作為一個“玩具”，想必對於這些方面沒什麼需求，減少多餘的配置，對未來的改裝而言也更加方便。雖說前後差速鎖都要選裝，但也僅需12000元，這個價格也比自行改裝要便宜不少。
而對於7座有剛需的人，我比較推薦售價24.98萬元的豪華型，相比頂配只少了全景天窗和全自動泊車、後碰撞預警等智能駕駛配置，但價格卻便宜了2萬多，性價比方面還是不錯的。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
而坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向。根據我們的現場體驗，開啟“坦克轉彎”功能後，轉向半徑可以減少1米左右，在越野條件下非常有用。
我們應該怎麼選？
好了，車就跟大家介紹到這，咱們來看看應該怎麼選。哈弗H9作為一款硬派越野車，肯定有不少人願意把它當作“玩具”。對於這類人，我比較推薦售價22.98萬元的舒適型，不推薦最低配的理由很簡單：不帶蠕行模式和坦克轉彎。
舒適配置雖然較低，但作為一個“玩具”，想必對於這些方面沒什麼需求，減少多餘的配置，對未來的改裝而言也更加方便。雖說前後差速鎖都要選裝，但也僅需12000元，這個價格也比自行改裝要便宜不少。
而對於7座有剛需的人，我比較推薦售價24.98萬元的豪華型，相比頂配只少了全景天窗和全自動泊車、後碰撞預警等智能駕駛配置，但價格卻便宜了2萬多，性價比方面還是不錯的。
如果不單純為了越野，日常也想兼顧家用但對7座沒有需求的話。售價25.58萬元尊享型我就非常推薦了，LED大燈、電動側踏板、後排扶手液晶屏等等配置應有盡有。如果對7座沒有需求，那在配置上絕對能讓人滿意。
4S店內銷售情況
我也為大家打聽了4S店銷售情況，由於新車剛剛上市，目前還沒有優惠，並且現車也並不充裕。但還是有著包括“24期0利息”、“至高補貼9000元”，以及基礎服務和流量終身免費等優惠政策。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
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第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
而坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向。根據我們的現場體驗，開啟“坦克轉彎”功能後，轉向半徑可以減少1米左右，在越野條件下非常有用。
我們應該怎麼選？
好了，車就跟大家介紹到這，咱們來看看應該怎麼選。哈弗H9作為一款硬派越野車，肯定有不少人願意把它當作“玩具”。對於這類人，我比較推薦售價22.98萬元的舒適型，不推薦最低配的理由很簡單：不帶蠕行模式和坦克轉彎。
舒適配置雖然較低，但作為一個“玩具”，想必對於這些方面沒什麼需求，減少多餘的配置，對未來的改裝而言也更加方便。雖說前後差速鎖都要選裝，但也僅需12000元，這個價格也比自行改裝要便宜不少。
而對於7座有剛需的人，我比較推薦售價24.98萬元的豪華型，相比頂配只少了全景天窗和全自動泊車、後碰撞預警等智能駕駛配置，但價格卻便宜了2萬多，性價比方面還是不錯的。
如果不單純為了越野，日常也想兼顧家用但對7座沒有需求的話。售價25.58萬元尊享型我就非常推薦了，LED大燈、電動側踏板、後排扶手液晶屏等等配置應有盡有。如果對7座沒有需求，那在配置上絕對能讓人滿意。
4S店內銷售情況
我也為大家打聽了4S店銷售情況，由於新車剛剛上市，目前還沒有優惠，並且現車也並不充裕。但還是有著包括“24期0利息”、“至高補貼9000元”，以及基礎服務和流量終身免費等優惠政策。
由於新款H9售價親民，在越野能力上又充滿競爭力。雷雷估計短期之內不會有較大優惠，所以如果您想要購車，不妨儘快下手。
總結
綜合來看，對於一款主打硬派越野的車型來說，H9的產品力提升了不止一點，新款身上的這些配置已經完全和售價更高的旗艦型越野SUV進行PK，但售價卻只有那些車型的3分之1，可謂性價比十足。
Hello～Hello～大家好！對於我這樣的年輕人來說，性能車帶來的激情是讓人上癮的“毒藥”；但對於年齡較大或者性格佛系的人來說，擁有一臺越野車，追求自由的感覺，才是他們想要的生活。
此前市面上真正的硬派越野車大多價格昂貴。而價格親民的，要麼尺寸太小，要麼不夠硬派。不過現在，有了一個新選擇。
8月10日，全新的2020款哈弗H9正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。
相比老款車型，它最大的變化都集中在越野性能部分，尤其是前橋增加了一把差速鎖，讓新車的越野性能大大提升。
外觀力量感十足
首先新款H9外觀造型上進行了小幅升級，優化過後的前臉視覺效果更為扁平。而整個車的風格還是非常富有力量感，符合它的定位。
因為備胎位置不同，擁有兩個車身尺寸，其中揹負式車型長寬高分別為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm。
吊掛式車型長寬高為4856/1926/1900mm，軸距依舊為2800mm。
除此之外，新款H9將推出4種車身顏色，分別為漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰及炫晶黑，其中艾爾斯灰為新增車身顏色。
內飾更加年輕
而在內飾方面，無論是佈局還是配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。
首先使用了最新一代的車機系統，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級，並且在後排扶手處加入了一塊多媒體觸控屏幕，科技感提升了不少。
第二就是略顯老氣的飾板紋路變得簡單了不少，看上去更加的符合年輕人的審美。
第三部分就是座椅的紋路採用最新的菱形紋，在內飾的豪華感方面有了不少的提升。
支持92號汽油
動力方面，2020款哈弗H9搭載了全新調校的2.0T+8AT動力組合，最大功率165kw，最大扭矩由原來的355牛米提升了到了385牛米，而且只需1800r/min即可達到最大扭矩。
在傳動系統上匹配了採埃孚的8速自動變速箱，並且依舊有著博格華納的四驅系統。
此外，在滿足國六排放標準下，汽油標號也從原來的95號改到支持92號汽油，既節約了用車成本，也擴大了車主的用車範圍，畢竟“不挑油”對於一臺經常出入極端環境的越野車來說也是一個至關重要的指標。
越野硬件升級
雖然看起來外觀、內飾都是小幅調整，但對於2020款的哈弗H9來說，主要的升級都集中在了硬件層面。
首先就是前橋增加了一把差速鎖，雖然是選裝，但也讓哈弗H9組建成了一套完整的硬派越野配置，前後伊頓式機械差速鎖+中央電控差速器+低速四驅的組合方式。這也是40萬元以內，唯一配備“三把鎖”的車型。
除“三把鎖”外，2020款哈弗H9還裝備了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）兩項非常實用的越野配置。
在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路況，CCO低速越野巡航會使車輛以低速蠕行的方式自動前行（速度調整範圍為5-12km/h，自動調節車速）。
而坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向，鎖死車輛的左後輪或者右後輪減小轉彎半徑，在狹窄空間內實現轉彎和調向。根據我們的現場體驗，開啟“坦克轉彎”功能後，轉向半徑可以減少1米左右，在越野條件下非常有用。
我們應該怎麼選？
好了，車就跟大家介紹到這，咱們來看看應該怎麼選。哈弗H9作為一款硬派越野車，肯定有不少人願意把它當作“玩具”。對於這類人，我比較推薦售價22.98萬元的舒適型，不推薦最低配的理由很簡單：不帶蠕行模式和坦克轉彎。
舒適配置雖然較低，但作為一個“玩具”，想必對於這些方面沒什麼需求，減少多餘的配置，對未來的改裝而言也更加方便。雖說前後差速鎖都要選裝，但也僅需12000元，這個價格也比自行改裝要便宜不少。
而對於7座有剛需的人，我比較推薦售價24.98萬元的豪華型，相比頂配只少了全景天窗和全自動泊車、後碰撞預警等智能駕駛配置，但價格卻便宜了2萬多，性價比方面還是不錯的。
如果不單純為了越野，日常也想兼顧家用但對7座沒有需求的話。售價25.58萬元尊享型我就非常推薦了，LED大燈、電動側踏板、後排扶手液晶屏等等配置應有盡有。如果對7座沒有需求，那在配置上絕對能讓人滿意。
4S店內銷售情況
我也為大家打聽了4S店銷售情況，由於新車剛剛上市，目前還沒有優惠，並且現車也並不充裕。但還是有著包括“24期0利息”、“至高補貼9000元”，以及基礎服務和流量終身免費等優惠政策。
由於新款H9售價親民，在越野能力上又充滿競爭力。雷雷估計短期之內不會有較大優惠，所以如果您想要購車，不妨儘快下手。
總結
綜合來看，對於一款主打硬派越野的車型來說，H9的產品力提升了不止一點，新款身上的這些配置已經完全和售價更高的旗艦型越野SUV進行PK，但售價卻只有那些車型的3分之1，可謂性價比十足。
好啦，新款的哈弗H9就聊到這了，如果您還有什麼問題，歡迎在下方留言給我，咱們下期再見啦～