前言：對於每一個越野車愛好者們來說，陸地巡洋艦無疑是信仰神車一般存在，豐田也正是因為有著一系列用實力說話的越野車款，成為了現在國內汽車市場口碑最好，市場銷售反饋最出色的越野車供應商，但是像豐田陸巡這樣頂級的越野車款售價並不便宜，並且更為關鍵的是，因為車款市場火爆，往往不會有充足的現貨儲備，因此加價買車也就成為了常態化的事情了，很多人則是願意退而求其次，看一看國產自主品牌之中有些什麼性價比高的車款。
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最不爭氣的陸地巡洋艦，四驅非承載式車身，外觀20年都不過時，就算是豐田這樣的老牌日系車企相比，國產自主品牌的發展歷史都比較短，但是也還是有著一些車企從始至終都能夠保持發展越野車，這個汽車品牌就是獵豹汽車，隨著英國的高端汽車品牌捷豹進入國內汽車市場之後，其實很多人對於獵豹汽車這個品牌的特點開始逐漸淡忘了，對於一些中年人來說，獵豹汽車可以說是承載了一些難忘的回憶。
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獵豹汽車是一傢俱體軍工背景的車企，因此當年部隊裡面很多的越野車型都是獵豹汽車負責生產的，並且對於很多人來說獵豹就是軍車的代表性品牌，在獵豹的產品線上獵豹Q6無疑是資歷最深的一款車了，早些年獵豹Q6就作為部隊用車，在各種軍事活動場景一展風采，車款採用了四驅系統以及非承載式車身，這在國內的汽車品牌之中是十分罕見的配置了，也證明了車款的越野性能在國產汽車品牌之中堪稱頂級的存在。
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如今在獵豹汽車變更品牌設計風潮的大環境下，獵豹Q6依舊是能夠保守住品牌最純正設計理念的那款經典車款，車款處處都透露著越野車的霸氣之處，在這款車的前臉上我們看不到誇張的進氣格柵設計，前臉有的則是一根碩大的保險桿，這也是這款車的一大特色，保險桿的視覺衝擊力非常強烈，同時也是符合車款硬派越野車的身份，車款兩側的大燈組造型則是比較的紮實飽滿，當然考慮到售價，這款車採用的則是鹵素光源。
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如今在獵豹汽車變更品牌設計風潮的大環境下，獵豹Q6依舊是能夠保守住品牌最純正設計理念的那款經典車款，車款處處都透露著越野車的霸氣之處，在這款車的前臉上我們看不到誇張的進氣格柵設計，前臉有的則是一根碩大的保險桿，這也是這款車的一大特色，保險桿的視覺衝擊力非常強烈，同時也是符合車款硬派越野車的身份，車款兩側的大燈組造型則是比較的紮實飽滿，當然考慮到售價，這款車採用的則是鹵素光源。
這款獵豹Q6的側面造型設計非常的硬朗，車款側面和路虎，悍馬的設計風格有些類似，採用了方方正正的設計，車款側面採用了多條筆直的腰線設計，風格硬朗，搭配上軍綠色的車身塗裝非常有軍旅氣息，車款的長寬高尺寸數據為4890*1795*1940mm，軸距則是達到了2725mm，由此可見車款的空間表現註定不賴，車款從外觀造型設計而來氣勢並不遜色於豐田漢蘭達這樣的主流車款。
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這款獵豹Q6的側面造型設計非常的硬朗，車款側面和路虎，悍馬的設計風格有些類似，採用了方方正正的設計，車款側面採用了多條筆直的腰線設計，風格硬朗，搭配上軍綠色的車身塗裝非常有軍旅氣息，車款的長寬高尺寸數據為4890*1795*1940mm，軸距則是達到了2725mm，由此可見車款的空間表現註定不賴，車款從外觀造型設計而來氣勢並不遜色於豐田漢蘭達這樣的主流車款。
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獵豹汽車是一傢俱體軍工背景的車企，因此當年部隊裡面很多的越野車型都是獵豹汽車負責生產的，並且對於很多人來說獵豹就是軍車的代表性品牌，在獵豹的產品線上獵豹Q6無疑是資歷最深的一款車了，早些年獵豹Q6就作為部隊用車，在各種軍事活動場景一展風采，車款採用了四驅系統以及非承載式車身，這在國內的汽車品牌之中是十分罕見的配置了，也證明了車款的越野性能在國產汽車品牌之中堪稱頂級的存在。
如今在獵豹汽車變更品牌設計風潮的大環境下，獵豹Q6依舊是能夠保守住品牌最純正設計理念的那款經典車款，車款處處都透露著越野車的霸氣之處，在這款車的前臉上我們看不到誇張的進氣格柵設計，前臉有的則是一根碩大的保險桿，這也是這款車的一大特色，保險桿的視覺衝擊力非常強烈，同時也是符合車款硬派越野車的身份，車款兩側的大燈組造型則是比較的紮實飽滿，當然考慮到售價，這款車採用的則是鹵素光源。
這款獵豹Q6的側面造型設計非常的硬朗，車款側面和路虎，悍馬的設計風格有些類似，採用了方方正正的設計，車款側面採用了多條筆直的腰線設計，風格硬朗，搭配上軍綠色的車身塗裝非常有軍旅氣息，車款的長寬高尺寸數據為4890*1795*1940mm，軸距則是達到了2725mm，由此可見車款的空間表現註定不賴，車款從外觀造型設計而來氣勢並不遜色於豐田漢蘭達這樣的主流車款。
更為重要的是11.98萬至17.58萬的售價無疑是這款車最大的優勢，如此低的售價無疑是擊穿了行業底價了，至於車款的內飾設計就不是獵豹汽車所不擅長的，好在這一次獵豹Q6的內飾設計風格跟上了時代的步伐，空調出風口採用了銀色鍍鉻條設計，整個中控臺採用了廉價感比較強烈的黑色塑料材質，這也是受到了售價的限制，車款的座椅設計還是比較的寬大厚實，特別是後排座椅相當的寬大，能夠躺下一個人。
前言：對於每一個越野車愛好者們來說，陸地巡洋艦無疑是信仰神車一般存在，豐田也正是因為有著一系列用實力說話的越野車款，成為了現在國內汽車市場口碑最好，市場銷售反饋最出色的越野車供應商，但是像豐田陸巡這樣頂級的越野車款售價並不便宜，並且更為關鍵的是，因為車款市場火爆，往往不會有充足的現貨儲備，因此加價買車也就成為了常態化的事情了，很多人則是願意退而求其次，看一看國產自主品牌之中有些什麼性價比高的車款。
最不爭氣的陸地巡洋艦，四驅非承載式車身，外觀20年都不過時，就算是豐田這樣的老牌日系車企相比，國產自主品牌的發展歷史都比較短，但是也還是有著一些車企從始至終都能夠保持發展越野車，這個汽車品牌就是獵豹汽車，隨著英國的高端汽車品牌捷豹進入國內汽車市場之後，其實很多人對於獵豹汽車這個品牌的特點開始逐漸淡忘了，對於一些中年人來說，獵豹汽車可以說是承載了一些難忘的回憶。
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這款獵豹Q6的側面造型設計非常的硬朗，車款側面和路虎，悍馬的設計風格有些類似，採用了方方正正的設計，車款側面採用了多條筆直的腰線設計，風格硬朗，搭配上軍綠色的車身塗裝非常有軍旅氣息，車款的長寬高尺寸數據為4890*1795*1940mm，軸距則是達到了2725mm，由此可見車款的空間表現註定不賴，車款從外觀造型設計而來氣勢並不遜色於豐田漢蘭達這樣的主流車款。
更為重要的是11.98萬至17.58萬的售價無疑是這款車最大的優勢，如此低的售價無疑是擊穿了行業底價了，至於車款的內飾設計就不是獵豹汽車所不擅長的，好在這一次獵豹Q6的內飾設計風格跟上了時代的步伐，空調出風口採用了銀色鍍鉻條設計，整個中控臺採用了廉價感比較強烈的黑色塑料材質，這也是受到了售價的限制，車款的座椅設計還是比較的寬大厚實，特別是後排座椅相當的寬大，能夠躺下一個人。
車款配置方面搭載了分時四驅系統，採用了非承載式車身設計，懸架結構方面採用了前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後縱置鋼板彈簧式非獨立懸架，標配主副駕駛氣囊，發動機啟停技術，次頂配和頂配配備了後橋差速鎖，基礎功能還是有所保障的，但是配置受限於定位，顯得比較的寒酸一些，當然這些問題都是可以通過後期選配得以解決，車款動力配置方面則是搭載了一臺2.4L的發動機，峰值扭矩在250NM，最大功率則是在177KW，同等價位這樣的動力性能算是比較強悍的了。
前言：對於每一個越野車愛好者們來說，陸地巡洋艦無疑是信仰神車一般存在，豐田也正是因為有著一系列用實力說話的越野車款，成為了現在國內汽車市場口碑最好，市場銷售反饋最出色的越野車供應商，但是像豐田陸巡這樣頂級的越野車款售價並不便宜，並且更為關鍵的是，因為車款市場火爆，往往不會有充足的現貨儲備，因此加價買車也就成為了常態化的事情了，很多人則是願意退而求其次，看一看國產自主品牌之中有些什麼性價比高的車款。
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這款獵豹Q6的側面造型設計非常的硬朗，車款側面和路虎，悍馬的設計風格有些類似，採用了方方正正的設計，車款側面採用了多條筆直的腰線設計，風格硬朗，搭配上軍綠色的車身塗裝非常有軍旅氣息，車款的長寬高尺寸數據為4890*1795*1940mm，軸距則是達到了2725mm，由此可見車款的空間表現註定不賴，車款從外觀造型設計而來氣勢並不遜色於豐田漢蘭達這樣的主流車款。
更為重要的是11.98萬至17.58萬的售價無疑是這款車最大的優勢，如此低的售價無疑是擊穿了行業底價了，至於車款的內飾設計就不是獵豹汽車所不擅長的，好在這一次獵豹Q6的內飾設計風格跟上了時代的步伐，空調出風口採用了銀色鍍鉻條設計，整個中控臺採用了廉價感比較強烈的黑色塑料材質，這也是受到了售價的限制，車款的座椅設計還是比較的寬大厚實，特別是後排座椅相當的寬大，能夠躺下一個人。
車款配置方面搭載了分時四驅系統，採用了非承載式車身設計，懸架結構方面採用了前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後縱置鋼板彈簧式非獨立懸架，標配主副駕駛氣囊，發動機啟停技術，次頂配和頂配配備了後橋差速鎖，基礎功能還是有所保障的，但是配置受限於定位，顯得比較的寒酸一些，當然這些問題都是可以通過後期選配得以解決，車款動力配置方面則是搭載了一臺2.4L的發動機，峰值扭矩在250NM，最大功率則是在177KW，同等價位這樣的動力性能算是比較強悍的了。
如今的獵豹汽車逐漸褪去了當年的那一抹軍綠色，開始向著年輕化，時尚化的市場趨勢進發了，但是獵豹Q6就像是一個老兵，可能車款的整體素質和如今的一眾網紅車款沒法比較，但是車款所具備的底蘊是很多車所不具備的，這款車雖然很可能不再是獵豹品牌的市場頂樑柱車款了，但是這款車依舊是品牌的精神支柱車款，獵豹Q6需要的是一次大改款。